适用范围：本文件规定了利用平均值输入来计算制动系统停车/减速距离以及对应于制动距离的制动功率和能量等制动性能的通用算法。 本文件适用于通用类型的制动系统产生的制动力计算。 本文件不适用于超出可用黏着水平（车轮滑行）工况下的停车制动距离计算。

适用范围：本文件规定了利用瞬时值输入来计算制动系统停车/减速距离以及对应于制动距离的制动功率和能量等制动性能的通用算法。 本文件适用于通用类型的制动系统产生的制动力计算。 本文件不适用于超出可用黏着水平（车轮滑行）工况下的停车制动距离计算。 注1： 本文件并没有规定合格/不合格等具体的验收标准。 注2： 本文件不作为选择制动系统的设计指南使用，也未规定制动系统的性能要求。 注3： 如果使用其他类型的制动系统，如新设备或新类型设备，则采用其他制动力计算方法。

适用范围：本文件规定了城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域（郊）铁路运输管理和指令/控制系统用于城市轨道交通载客运输线路及线网的功能需求。本文件适用于城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域（郊）铁路新建线路或升级现有信号和指令控制系统的线路，适用于采用以下技术的应用场合：连续数据通信；通过列车防护模式曲线对列车移动的连续监控；列车定位采用车载UGTMS设备（报告列车）实现；对于非报告列车选择采用外部地面（和可选车载）装置实现。

适用范围：本文件给出了城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域（郊）铁路运输管理和指令/控制系统的主要概念、系统定义、基本原理和基本功能需求。 本文件适用于城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域（郊）铁路新建线路或升级现有信号和指令控制系统的线路，用于采用以下技术的应用场合：连续数据通信；通过列车防护曲线对列车移动的连续监控；列车定位通过外部的地面装置或报告列车实现。

适用范围：本文件在GB/T 32590.1和GB/T 32590.2基础上规定了城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域(郊)铁路运输管理和指令/控制系统的系统架构，和基于GB/T 32590.2中已定义的不同UGTMS设备基础上的功能和需求的分配，适用于城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域(郊)铁路乘客运输线路及线网。本文件适用于采用以下技术的应用场合：连续数据通信；通过列车防护模式曲线对列车移动的连续监控；列车定位采用车载UGTMS设备(报告列车)实现，以及可选择性采用外部地面(和可选车载)装置实现。本文件不适用于已有的指令控制系统，或本文件生效日之前已实施的工程。根据GB/T 32590.2所定义的必备/可选功能和需求，UGTMS子系统功能分配为必备(形成一种核心系统)或可选。本文件应用于作为定义FIS和FFFIS的基础，对于特定应用，增加一些元素，以满足来自于附加的功能和设备的需求。

适用范围：本文件规定了城市轨道车辆客室侧门的分类、使用条件、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本文件适用于运行速度不大于140 km/h的城市轨道车辆用电控电动客室侧门(以下简称“门”)。

适用范围：本文件规定了铁路客车、货车及动车组标志的标志分类、基本要求、制造要求与设置要求。本文件适用于铁路客车、货车及动车组旅客服务标志与工作管理标志，其他轨道交通车辆参照使用。

适用范围：本文件规定了机车车辆车端电气通信控制连接器的使用环境，结构形式、型号及接触对的编号排列，技术要求，试验方法，检验规则，包装标志、运输与储存。本文件适用于机车车辆车端电气通信控制连接器（以下简称连接器)的制造、检验和验收。