GB/T 44125.1-2024 铁路应用 制动性能计算(停车、减速和静态制动) 第1部分：平均计算法

ICS45.060

CCSS30

中华人民共和国国家标准

/—

GBT44125.12024

(、

铁路应用制动性能计算停车减速和

):

静态制动第部分平均计算法

1

—(,

RailwaalicationsCalculationofbrakinerformancestoinslowinand

yppgpppgg

)—:

stationarbrakinPart1Generalalorithmsutilizinmeanvaluecalculation

yggg

(:,)

ISO20138-12018MOD

2024-05-28发布2024-12-01实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

/—

GBT44125.12024

目次

前言…………………………Ⅲ

引言…………………………Ⅴ

1范围………………………1

2规范性引用文件…………………………1

3术语和定义………………1

4符号及计量单位…………………………2

5停车和减速制动距离计算………………7

6静态制动…………………20

()………

附录资料性停车和减速制动距离计算方法

A30

()……………………

附录资料性静态制动计算方法

B31

()…………

附录资料性制动计算示例

C33

()()…………………

附录资料性制动力计算非静态

D45

参考文献……………………48

Ⅰ

/—

GBT44125.12024

前言

/—《:》

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GBT1.120201

起草。

/《(、)》。

本文件是铁路应用制动性能计算停车减速和静态制动的第部分

GBT441251

/已经发布了以下部分:

GBT44125

———:;

第部分平均计算法

1

———:。

第部分分布计算法

2

:《(、):

本文件修改采用铁路应用制动性能计算停车减速和静态制动第部分

ISO20138-120181

平均计算法》。

本文件与:相比做了下述结构调整:

ISO20138-12018

———删除了:中、、、关于待开发的制动形式的内容;

ISO20138-120185.3.75.3.85.4.45.4.5

———()、()();

更改了公式43公式44和公式45的顺序

本文件与:的技术差异及其原因如下:

ISO20138-12018

———/:(),

用规范性引用的替换了见两个文件之间的一致性程

GBT44125.2ISO20138-220195.1

,、;

度为修改以适应我国的技术条件增加可操作性

———[()],;

更改了传递到轮对上的静态制动力公式见公式77以提高计算的准确性

———[()],。

更改了液力制动平均减速力公式见公式D.10以提高计算的准确性

本文件做了下列编辑性改动:

———删除了:第章的术语数据库表述;

ISO20138-120183

———增加了表中符号,的定义;

1v

1ECB

———“”“”“//

更改了图制动系统及其他作用力总览中作用于单元的减速力为作用于车辆单元列

1

”,;

车的减速力删除了图中待开发制动形式对应的内容

———、、

更改了图典型的双侧踏面制动配置图典型的单侧闸瓦配置图典型的手摇式停放制

5617

()(、);

动踏面制动中变量和为和见

,,

llll5.3.26.7.1

cdcndn

———“”();

更改了图典型的踏面单元制动中制动缸示意图见

75.3.3

———“”

更改了图线性涡流制动的典型工作电流及减速力与速度的对应关系中变量,为

13FrECB

();

FrECB见5.4.2

———,()、()、()、()(、);

更改了图公式公式公式公式中变量为见

1534353639bb5.6.15.6.2

1

———“()”();

更改了图典型的手摇式停放制动盘形制动中变量为见

19n6.7.3

faceface

η

———更改了图A.1停车和减速制动距离计算流程图;

———“”,

更改了图B.2阻滞制动计算流程图中变量τ,,,为τ,,,变量τ,为τ,,

remaxaxiremaxaxreiDreax

qqjqq

();

见B.3

———(、、、);

更改了公式中的变量和为和见公式

,,,,

llll786061

cidicndn

———[()],

更改了附表中的一块闸瓦静态力公式中的变量i,,为i,,见表C.3的公式59制动夹

riaxiriaxn

gg

[()],

钳夹紧力公式中的变量F,为F,见表C.6的公式21停车距离公式中的变量a,为

padipadneMTB

[()],[

a,见表C.6的公式49所有制动盘面总作用力公式中的变量F,为F见表C.6的公

eMgbtotb

()],。

式68以与正文一致

———更改了表C.10制动系统类型表述。

。。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

Ⅲ

/—

GBT44125.12024

本文件由国家铁路局提出并归口。

:、

本文件起草单位中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所中国铁道科学研究院集团有

、、、

限公司标准计量研究所中车青岛四方车辆研究所有限公司中车唐山机车车辆有限公司中车长春轨

、、、

道客车股份有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车株洲电力机车有限公司中车齐齐哈

尔车辆有限公司。

:、、、、、、、、、、、

本文件主要起草人金哲徐力蔡田邵林陈萌李培署张新永杨川张忠凯张永生蒋廉华

汪明栋。

Ⅳ

/—

GBT44125.12024

引言

(/)(、

国际标准化组织铁路应用技术委员会ISOTC269组织制定制动性能计算停车减速和静态制

):、,、、。

动方面标准平均计算法分步计算法用于铁路车辆的制动距离减速度功率和能量的计算为制定

,/《(、

符合中国国情的制动性能计算方法并与国际接轨制定铁路应用制动性能计算停车

GBT44125

)》,。

减速和静态制动拟由两个部分构成

———:。,

第部分平均计算法目的在于采用平均值输入的通用算法及公式计算所有形式的列车和

1

单个机车车辆的停车或减速距离以及相应制动距离对应的制动功率和能量。

———:。,

第部分分步计算法目的在于采用瞬时值输入的通用算法及公式计算所有形式的列车和

2

单个机车车辆的停车或减速距离以及相应制动距离对应的制动功率和能量。

Ⅴ

/—

GBT44125.12024

(、

铁路应用制动性能计算停车减速和

):

静态制动第部分平均计算法

1

1范围

/

本文件规定了利用平均值输入来计算制动系统停车减速距离以及对应于制动距离的制动功率和

能量等制动性能的通用算法。

本文件适用于通用类型的制动系统产生的制动力计算。

()。

本文件不适用于超出可用黏着水平车轮滑行工况下的停车制动距离计算

:/。

注本文件并没有规定合格不合格等具体的验收依据

1

:,。

注本文件不作为选择制动系统的设计指南使用也未规定制动系统的性能要求

2

:,,。

注如果使用其他类型的制动系统如新设备或新类型设备则采用其他制动力计算方法

3

2规范性引用文件

。

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

,;,()

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

本文件。

/(、):

铁路应用制动性能计算停车减速和静态制动第部分分步计算法

GBT44125.22

(/—,,)

GBT44125.22024ISO20138-2-2019MOD

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

列车train

由一个或多个单元组成的运行编组。

3.2

列车组trainset

作为列车运行的固定编组单元。

3.3

单元unit

由一辆或多个车辆组成的列车编组元素。

3.4

车辆vehicle

一个单元的单个元素。

:、、。

注如机车客车货车和有驾驶室的客车

3.5

阻滞力retentionforce

大于或等于外力和重力引起的下坡力之和的作用力。

1