MH/T 0039-2015 旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求

ICS35.240.60

V04

MH

中华人民共和国民用航空行业标准

MH/T0039—2015

代替MH/T0039-2012

旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术

要求

Formatandtechnicalspecificationsof2Dbarcodeboardingpassforairtransport

2015-06-17发布2015-09-01实施

中国民用航空局发布

MH/T0039—2015

目次

前言................................................................................II

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

4总则..............................................................................2

5技术规范..........................................................................3

附录A（规范性附录）条码结构格式版本5..........................................1

附录B（规范性附录）索引号..........................................................4

附录C（资料性附录）示例...........................................................10

I

MH/T0039—2015

前言

本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替并废除了MH/T0039—2012《旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求》，与MH/T

0039—2012相比，主要技术变化如下：

——修改版本号，新增3个数据元：“31第一组非连续行李条号”、“32第二组非连续行李条号”

和“254快速通道标识”，修改了安全项数据内容（见附录A）；

——修改索引e(个别承运人使用)和索引r（安全数据）的说明内容，增加索引s(承运人代码)、

索引t(快速通道标识)和索引u(登机号)（见附录B）；

——根据附录A的修改，修改表C.1至C.5的示例内容，增加表C.6星空联盟示例、C.7天合联盟

示例（见附录C）。

本标准由中国民用航空局人事科教司提出。

本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。

本标准由中国民航科学技术研究院归口。

本标准起草单位：中国民航信息网络股份有限公司。

本标准主要起草人：王硕、赵敏、刘旭卿、王军峰、赵先颖、邓启威、徐剑、薛志兵。

本标准的历次版本发布情况为：MH/T0039-2012。

MH

II

MH/T0039—2015

旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求

1范围

本标准规定了旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求。

本标准适用于旅客航空运输条码登机牌。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

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GB/T12905—2000条码术语

IATA决议783旅客和机场数据交换标准（PassengerandAirportDataInterchangeStandards）

3术语和定义

3.1

条码barcode

由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用以表示一定的信息。

[GB/T12905—2000，定义2.1]

3.2

二维条码two-dimensionalbarcode

在二维方向上都表示信息的条码符号。

[GB/T12905—2000，定义2.54]

3.3

电子（移动）登机牌electronic(mobile)boardingpass

为乘坐航班的旅客提供的电子登机凭证。

注：与传统的纸质登机牌不同，电子（移动）登机牌是旅客通过网上办理乘机手续、手机办理乘机手续等方式获取

的包含二维条码和旅客的姓名、航班号、登机口和座位号等的电子信息。

3.4

PDF417条码portabledatafile417barcode

一种连续型可变长度的层排式二维条码。

1

MH/T0039—2015

每个PDF417条码符号可由3到90层组成，每层由左侧空白区、起始符、左侧指示符、1-30个数

据字符，右侧指示符、终止符及右侧空白区组成。

[GB/T12905—2000，定义3.2.1.3]

3.5

QR码quickresponsecode

由日本Denso公司研制的一种矩阵式二维条码。

[GB/T12905—2000，定义3.2.2.8]

3.6

DATAMATRIX条码datamatrixcode

国际DataMatrix公司研制的一种有两种类型ECC000-140与ECC-200的矩阵式二维条码。

[GB/T12905—2000，定义3.2.2.2]

3.7

Aztec码azteccode

由美国韦林（WelchAllyn）公司研制的一种矩阵式二维条码。

3.8

自助柜机kiosk

为旅客提供自助服务的柜式机器。

3.9

行程单itinerary

旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。

3.10

航节leg

从出发站点到下一个到达站点之间的飞行航段。

注：航节不同于航段，航段通常为旅客航段（Segment）。旅客航段是指能够构成旅客航程的航段，例如北京-上海

-旧金山航线，旅客航程有3种可能：北京-上海、上海-旧金山和北京-旧金山。而航节则是：北京-上海、上海

-旧金山。

4总则

4.1用于登机牌或者电子（移动）设备的可机读条码数据格式，应支持单航段、多航段以及联运航段

的数据编码。

4.2承运人可在自用系统中生成自己的条码，或者在有双边协议的成员间以及有国际航线合作的合作

者间使用条码。条码格式可包含承运人的个性化数据，以及数字签名信息。一个条码登机牌只限用于一

名旅客。MH

2

MH/T0039—2015

4.3条码可用于所有形式的纸质登机牌，包括磁条登机牌（ATB）、常规登机牌（例如：自助柜机）和

自助打印登机牌（例如：网上办理乘机登记手续）。条码应和旅客、航班信息打印在登机牌的同一面。

条码在纸质登机牌打印的位置和方向上没有特殊要求。宜将二维条码打印在靠近并且平行于纸制登机牌

边缘的位置，以便于扫描设备的读取。

4.4条码可用于电子（移动）登机牌，应能被电子终端显示，并应能被条码扫描终端读取。数字签名

仅适用于电子（移动）登机牌。

5技术规范

5.1技术要求

5.1.1纸质登机牌

应为符合PDF417条码格式的二维条码，包含一个在GB/T12905—2000中定义的结构化数据消息

（SDM），由定长字段以及能由承运人自行决定使用的变长数据组成。

5.1.2电子（移动）登机牌

应为包含一个结构化数据消息（SDM），符合QR码、DATAMATRIX条码或Aztec码格式的二维条码。

承运人可任选其中一种。

注：由GB/T12905—2000定义的QR码消息包含定长字段以及能由承运人自行决定使用的变长数据。

由GB/T12905—2000定义的DATAMATRIX条码消息包含定长字段以及能由承运人自行决定使用

的变长数据。

由ISO/IEC24778定义的Aztec码消息包含定长字段以及能由承运人自行决定使用的变长数据。

QR码、DATAMATRIX条码以及Aztec码允许条码在尺寸、可读性、健壮性以及容量方面具有灵活度。

5.2结构要求

5.2.1条码格式由一组定长数据以及两组变长数据组成。

5.2.2定长数据是每个条码中应包含的基本元素信息。

5.2.3第一组变长数据为条件性使用（数据可用时使用）。

5.2.4第二组变长数据为可选性使用，允许承运人在基本元素之外包含其自定义信息，可包含非打印

（二进制）数据。该变长数据段的有效数据，包括非打印数据以及未被用到的所有数据，应能被条码扫

描专用系统扫描并识别。

5.2.5条码的最大长度不应超过600个字符。

5.3条码结构规范

条码结构见附录A，条码结构索引号见附录B，示例参见附录C。

5.4条码规范

5.4.1PDF417条码

PDF417条码应能在多种场合下生成（如家庭打印机、自助柜机等），并应能被不同的扫描设备（如

激光、光学等）读取。该条码打印分辨率为：

——喷墨打印：≥300dpi；

——热敏打印：≥200dpi。

3

MH/T0039—2015

5.4.2PDF417推荐设置

X度为0.03cm。

X与Y的比值为3。

注：X度为一个窄条的宽度。Y度为PDF417符号里每一行的高度。

PDF417中纠错级别与编码字符数的对应关系见表1。

表1PDF417中纠错级别与编码字符数的对应关系

参数类型取值1取值2

纠错级别34

编码字符数41～160161～320

5.5在电子客票旅客行程单上的用法

当在电子客票旅客行程单上打印或显示条码时，应遵循本标准。条件性数据元16项应以“I”来标

识，以表明该条码是打印在行程单而非登机牌上。

5.6二维条码数据项的数据交换

二维条码数据项的数据交换应遵从IATA决议783中的XML消息标准。

MH

4

MH/T0039—2015

A

附录A

（规范性附录）

条码结构格式版本5

见表A.1。表A.1中，f-字母数字(包括ASCII码符号集)；N-数字(0～9)；A-字母(A～Z)；[]-可选；U-唯一；R-重复。

表A.1条码结构格式版本5

新数据字段唯一/

数据元描述数据类型格式索引号

项编号长度重复

1格式代码1Ufa

5航节数1UNb

11旅客姓名20Uf左对齐，不足后补空14

253电子客票标识1Uf65

7承运人旅客PNR7Rf左对齐，不足后补空c

26始发站代码3Ra56

38到达站代码3Ra56

强制项42承运人代码3Rf左对齐，不足后补空s

43航班号5RNNNN[a]如不足，数字前补0，最后一位为字母或空格

46航班日期3RN如不足，前补04

71舱位1Ra17

104座位号4RNNNa如不足，数字前补0

107登机号5RNNNN[f]如不足，数字前补0，最后一位为字母或空格u

113旅客状态1Rf16

6可变长度2Rf右对齐，不足前补0d

1

MH/T0039—2015

表A.1(续)

新数据字段唯一/

数据元描述数据类型格式索引号

项编号长度重复

8版本号起始符1U以>标识

9版本号1Uf以数字标识，本版本号为5f

10字段大小-唯一项2Uf右对齐，不足前补0g

15旅客描述1Uf49

12办理乘机登记手续源1Ufh

14登机牌打印源1Ufi

22登机牌打印日期4UN首位数字表示年尾数；后面3位数字，如不足前补04

16文件类型1Ufj

21打印登机牌的航空公司代码3Uf左对齐，不足后补空o

根据BSM规范要求，由13位数字组成，其中前10

条件项23行李牌号13Ufp

位表示起始行李牌号，后3位表示行李件数

根据BSM规范要求，由13位数字组成，其中前10

31第一组非连续行李牌号13Ufp

位表示起始行李牌号，后3位表示行李件数

根据BSM规范要求，由13位数字组成，其中前10

32第二组非连续行李牌号13Ufp

位表示起始行李牌号，后3位表示行李件数

17字段大小-重复项2RN右对齐，不足前补0k

142航空公司数字编号3RN右对齐，不足前补0

143电子客票文件类型号和序列号10Rf右对齐，不足前补0

18征召员标识1Rfl

108国际文件认证1Rf22

2MH

MH/T0039—2015

表A.1(续)

新数据字段唯一/

数据元描述数据类型格式索引号

项编号长度重复

19市场方航空公司代码3Rf左对齐，不足后补空m

20常旅客航空公司代码3Rf左对齐，不足后补空n

236常旅客号16Rf取决于承运人以及联盟42

条件项

89ID/AD标识1Rf53

118免费行李限额3Rf59

254快速通道标识1Rft

自定义项4个别承运人使用VarRfe

25安全数据起始符1Uf以^标识

28安全数据类型1Uf

安全项29安全数据长度2Uf右对齐，不足前补0q

30安全数据17Ufr

3

MH/T0039—2015

BA

附录B

（规范性附录）

索引号

见表B.1。

表B.1索引号

索引号描述说明设置值

日历日期。首位数字表示年尾数，后三位表示该天是当年的第几天。001：1月1日

6001：2006年1月1日

4航班日期

365：12月31日

6365：2006年12月31日

以姓+“/”+名格式显示。如果空间有限，则名至少显示一个字母或首

14旅客姓名字母。如果姓超过18个字符，则从第18位字符处截断，后加“/”和

名的首字母。

4MH

MH/T0039—2015

表B.1(续)

索引号描述说明设置值

0：出票/旅客未办理乘机登记手续

1：出票/旅客已办理乘机登记手续

2：行李已托运/旅客未办理乘机登记手续

3：行李已托运/旅客已办理乘机登记手续

4：旅客已过安检

5：旅客已过登机口

6：中转

16旅客状态

7：候补，办理乘机登记手续时未在登机牌上打印座位号（座位号在分

配时才打印）

8：登机数据再次验证完成（再次验证区的登机口、登机时间以及座位

已使用）

9：出票时所使用的原始登机线

A：升降舱，例如Y舱旅客升至C舱

B-Z：保留项

舱位订票时可选，见IATA决议728。F：头等舱

17J：商务舱

Y：经济舱/普通舱

国际文件认证0：无需检查旅行文件

221：需检查旅行文件