GB/T 26557-2011 吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机

ICS91.140.90

J80

中华人民共和国国家标准

GB/T26557—2020

代替GB/T26557-2011

人货两用施工升降机安全要求

Safetyrequirementsforbuildershoistsforpersonsandmaterials

目次

前言II

1范围1

2规范性引用文件2

3

6

8

43

45

46

47

I

前言

本标准是关于人货两用施工升降机的C类安全标准。

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准和JB/T130312017一起代替GB100552007《施工升降机安全规程》中有关人货两用施工升

货用施工升降机的安

GB/T26557-2011

和伸缩连杆式施

II

人货两用施工升降机安全要求

1范围

本标准规定了非曳引式人货两用施工升降机制造、安装、使用、维护/检查的安全要求。

本标准适用于预定由建设施工工地的人员使用的、动力驱动的、临时安装的、带有服务于各层站的

吊笼并具有下列特征的非曳引式施工升降机（以下简称升降机）：

——可运载人员或者人员和货物；

1

——流动性产生的危险；

本标准涉及了升降机的安装。包括底架和底部围栏，但不包括任何混凝土、碎石、木材或其他基础

设施的设计。包括附墙架的设计，但不包括锚固到支撑结构的锚定螺栓的设计。包括层门及其结构，但

注日期的版本适用于本文件。

部分：通用技术条件

造一般要求

接触器和电动机起动器机电式接

部分：控制电路电器和开关元件机电式

在一个反射面上方可忽略环境修正的近似自由场

部分：人与显示器和控制致动器的

icrequirementsforthedesignofdisplaysandcontrolactuators-Part1:Human

GB/T15706界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

导轨架节mastsection

标准节

3

组成导轨架的不可再分割的结构件。通常称为标准节。

，为导轨架提供侧向支撑的结构件。

用于平衡其他重量的重物。本标准中的“对重”，专指对吊笼起平衡作用的重物。

ofbrakes）

吊笼移动的距离。

stoppingdistance（ofoverspeedsafetydevice）

停止，吊笼移动的距离。

使超速的吊笼或对重停止并保持停止状态的机械式装置。

4

号。

5

（续）

相应条款

5.5.3、5.6.1.3、5.7.2、7.1.2.8、7.1.2.9

5.5.3.9、5.6.2、7.1.2.8、7.1.2.9

5.5.3、7.1.2.8、7.1.2.9

5.4.1、5.4.2、5.6.3、7.1.2.8.4

5.6.1、5.6.2、7.1.2.8.4、7.1.2.9

5.8、7.1.2.8.4

5.8.3

7.1.2.3

7.1.2.3

5.6.1.3、7.1.2.8.4

5.7.2、7.1.2.8

7.1.2.8.4、7.1.2.9

5.9、7.1.2.8、7.1.2.9、7.2、7.3

表1升降机设计和制造的相关危险（续）

序号危险相应条款

10动力中断、机器零部件损坏和其他功能紊乱引起的危险

7

表3升降机载人的特殊危险

相应条款

7.1.2.9

、5.9.7.2.3、5.10.4

5.7.4.5

、5.9.7.2.2

5.7.4.5、7.1.2.11

升降机的安装应能使用安全的接近方法，例

考虑相应于人工搬运的重量。如果超出人工搬

起重设备。所有可移开和可拆卸的罩盖应采用不

标准未涉及的相关但非重大危险，

强度，包括安装、拆卸和低温环境。

效应。荷载组合应考虑吊笼垂直运

导轨架和支撑结构物之间的附墙架

的力和载荷。

如果层站平台和层门由升降机支承，则层站平台和层门的静重。

额定载荷

2

小值应为4.0kN/m。见图3。

9

）应视为垂直方向和水平方向力的同时作用，每个方向的力计算如

，但不小于2.0kN；如额定载荷大

kN。

方向和位置。计算导轨架和吊笼

）应作用于吊笼底板的中心。

的设计。使用说明书中应给出这些力的相关信息。

(2)

、对重、钢丝绳等）的重量乘以冲击系数

。如果其他系数被证实更准确，则可使用其他系数。

如果在装载载荷最高到1.3倍额定载荷，包括传动系统的任何惯性效应的所有情况下进行的试验能

验证该系数较小，则可采用这个较小的系数，但不应小于1.2。

应风速v=12.5m/s。

w

时，除非有经过验证的更低值，否则应采用1g的减速度。

的规定，并至少应进行强度、

中的载荷情况见表6。

安全系数n

≥1.50

≥1.33

≥1.25

章采用极限状态法计算。

稳定性和必要的连接、刚性等设计计算。计算应力时，应考虑结构的

采用的极限状态设计法与本标准采用的许用应力设计法、其所适用的工业与民

中的载荷情况见表6。

(4)

正常(3)、(6)、(12.3.2)A

13

B

(13)B

5.2.2.2、5.2.2.6和5.2.2.12.3.1规定

状态时，应采用表7给出的

都为1.0。

(5)

安全系数n0

发生疲劳破坏的所有承载件和连接件进行疲劳应力分析，如轴和齿轮。分析时应考虑

减速至停止）的行程为20m来进

40周，每周40个小时，每小时运

方法来取代“吊笼与驱动装置脱开”的要求。需增加的试验载荷为原试验总载荷乘以(1-α)，α=(1-传动装置的总效率)。

15

使用液压缓冲器时，应提供检查油位的方法。应由电气安全开关监控液压缓冲器的动作，当

这些装置的设计要求见5.5，正确使用说

，并应符合5.5.4和GB/T23821-2009

开口的净高度应不小于2.0m，并应符

5.5.5.3（其中的5.5.5.3.3除外）的

门出入，围栏门应能从里面打开。

安装层门。

如果层门由实板材料制成，则应能让使用者知道吊笼是否到达层站（见5.6.1.5.1.2）。

水平和垂直滑动门应有导向装置，其运动应通过机械式限位装置限位。

垂直滑动的门应至少有两个独立的悬挂装置。柔性悬挂装置相应于其最小破断强度的安全系数应不

绳端连接应符合5.7.3.2.1.5的规

的平衡重应有导向装置，且应能防止其滑出导轨，即使在其悬挂失效的情况下。