GB 3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）

ICS

Z

GB

中华人民共和国国家标准

GB3847-2018

代替GB3847-2005、HJ/T241－2005

柴油车污染物排放限值及测量方法

（自由加速法及加载减速法）

Limitsandmeasurementmethodsforemissionsfrom

dieselvehiclesunderfreeaccelerationandlugdowncycle

（发布稿）

本电子版为发布稿。请以中国环境科学出版社出版的正式标准为准。

20180927发布20190501实施

生态环境部

发布

国家市场监督管理总局

目次

前言..............................................................................................................................................ii

1适用范围.......................................................................................................................................1

2规范性引用文件...........................................................................................................................1

3术语和定义...................................................................................................................................1

4检验项目.......................................................................................................................................3

5检验流程和要求...........................................................................................................................4

6外观检验.......................................................................................................................................6

7车载诊断系统（OBD）检查......................................................................................................7

8排气污染物检测...........................................................................................................................7

9数据记录、保存和报送要求.......................................................................................................8

10在用汽车的排放监控.................................................................................................................9

11标准实施.....................................................................................................................................9

附录A（规范性附录）自由加速法.........................................................................................10

附录B（规范性附录）加载减速法.........................................................................................12

附录C（规范性附录）不透光烟度计的特性和安装要求.....................................................32

附录D（规范性附录）林格曼烟度法.....................................................................................36

附录E（规范性附录）车载诊断(OBD)系统检验程序..........................................................42

附录F（规范性附录）检验报告..............................................................................................49

附录G（规范性附录）实时上报数据项.................................................................................56

i

前言

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽

车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。

本标准是对《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》

（GB3847－2005）和《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和

方法》（HJ/T241－2005）的修订。参考了《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设

备技术要求》（HJ/T395－2007）和《柴油车加载减速工况法对设备的基本要求》（HJ/T292

－2006）。本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。

本标准同时规定了柴油车外观检验、OBD检查的方法和判定依据。本标准适用于新生产柴

油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的

汽车。本标准不适用于低速货车和三轮汽车。

与《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847

－2005）相比，主要修订内容如下：

—增加了外观检验、OBD检查等内容；

—增加了检验流程和检验项目；

—增加了氮氧化物排放限值及测量方法，并调整了烟度排放限值；

—增加了检测记录项目和检测软件要求；

—明确了环保监督抽测内容和方法；

—删除了关于压燃式发动机以及新生产汽车型式核准的要求。

本标准由生态环境部大气环境司和法规与标准司组织修订。

本标准起草单位：中国环境科学研究院。

本标准生态环境部2018年09月27日批准。

本标准自2019年05月01日起实施，自实施之日起，GB3847－2005和HJ/T241－2005

同时废止。

自本标准实施之日起，现有相关地方排放检验标准废止。

本标准由生态环境部解释。

ii

柴油车污染物排放限值及测量方法

（自由加速法及加载减速法）

1适用范围

本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法,以及柴

油车外观检验、OBD检查的方法和判定依据。

本标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。

本标准也适用于其他装用压燃式发动机的汽车。

本标准不适用于低速货车和三轮汽车。

2规范性引用文件

本标准内容引用了下列文件或其中条款。凡是未注明日期的引用文件，其有效版本适用

于本标准。

GB/T5181－2001汽车排放术语和定义

GB7258机动车运行安全技术条件

GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法

GB17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

GB/T17692汽车用发动机净功率测定方法

GB18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法

GB19147车用柴油

HJ437车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求

HJ845－2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

净功率netpower

按GB/T17692测得的发动机净功率。

3.2

压燃式发动机compressionignitionengine

采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。

3.3

不透光烟度计opacitymeter

附录C规定的、用于连续测量汽车排气光吸收系数的仪器。

3.4

最高额定转速maximumratedenginespeed

指柴油机所允许的全负荷最高转速。

1

3.5

最低额定转速minimumratedenginespeed

——发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。或

——制造厂要求的更低转速。

3.6

轮边功率wheelpower

指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。

3.7

最大轮边功率(MaxHP)maximumwheelpower

按本标准规定的测量方法测量得到的轮边功率最大值。

3.8

光吸收系数（k）opticalabsorptioncoefficient

表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数,它是单位体积的微粒数n,微粒的平均投影

面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。

3.9

林格曼黑度ringelmannblackness

将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为0~5级。对应

林格曼浓度图有六种，0级为全白，1级黑度为20%，2级为40%，3级为60%，4级为80%，

5级为全黑。

3.10

氮氧化物nitrogenoxideNOx

指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。

3.11

发动机最大转速（MaxRPM）enginemaximumspeed

在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转

速。

3.12

实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)actualvelocityofmaximumwheelpower

指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速

度。

3.13

混合动力电动汽车hybridelectricvehicleHEV

能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车：

—可消耗的燃料；

—可再充电能/能量储存装置。

3.14

汽车排放检验vehicleemissioninspection

指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、

注册登记检验、在用汽车排放检验、监督抽测等。

3.15

在用汽车in-usevehicle

指已经注册登记并取得号牌的汽车。

3.16

新生产汽车下线检验inspectionfornewproducedvehicleatendofproductionline

指新生产汽车出厂或入境前进行的环保检验。也适用于销售环节进行的环保检验。

2

3.17

注册登记检验inspectionforregistervehicle

指汽车注册登记前或办理注册登记手续时进行的环保检验。

3.18

在用汽车检验inspectionforin-usevehicle

指对已经注册登记的汽车的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理

变更登记和转移登记前的检验。

3.19

监督抽测supervisiontest

指在出厂前对新生产车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的

抽检。

3.20

车载诊断OBD系统（OBDsystem）onboarddiagnosticsystemOBD

指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，应具备下列功能：

a）诊断影响排放性能的故障；

b）在故障发生时通过报警系统显示；

c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。

3.21

环保信息随车清单vehicleenvironmentalidentificationdocumentVEID

指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国环规大气[2016]3

号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆

基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。

4检验项目

4.1汽车环保检验项目见表1。

4.2新生产进口汽车入境检验时应按照表1规定的检验项目进行，还应符合其他标准和法规

要求。

表1检验项目

检验项目新生产汽车下进口车入境注册登记1）在用汽车1）

线

外观检验（含对污染控制装置

的检查和环保信息随车清单进行进行进行进行2）

核查）

车载诊断系统（OBD）检查进行进行进行进行3）

排气污染物检测抽测4）抽测4）进行进行5）

注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。

2）查验污染控制装置是否完好。

3）适用于装有OBD的车辆。

4）混合动力汽车的排气污染物抽测应在最大燃料消耗模式下进行。

5）变更登记、转移登记检验按有关规定进行。

3

5检验流程和要求

5.1新生产汽车下线检验

5.1.1生产企业确保所有下线车辆污染物控制装置与随车清单一致。

5.1.2生产企业应完成车载诊断系统（OBD）检查。排气污染物检测应至少按照车型年产量

的1%进行加载减速法（对无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱等车辆可以

采用自由加速法。）检测，最小抽查数量为15辆/年，年产量不足15辆的车型，每辆车均应

进行检测。

5.1.3新生产汽车下线检验流程见图1。检验信息按附录G规定报送信息。

5.1.4生态环境主管部门在新车下线环节可对车辆进行外观检验、OBD检查以及排气污染物

检测等全部检验内容。外观检验重点查验车辆污染控制装置是否与随车清单内容一致。

5.1.5对进口车应在入境前完成新生产汽车下线检验，并将检验信息报送生态环境主管部门。

车辆登录

外观检验

OBD检查

车辆调整，复检否合格

是

排气污染物检测（抽测）信息报送

否

检验结束，下线检

合格是

验合格

图1新车下线环保检验流程图

5.2注册登记检验项目按照表1规定进行，按附录G规定报送信息，检验流程见图2。

4

车辆登录

外观检验

合格

否

是

OBD检查

签发检验报告，维

否合格

修复检

是

排气污染物检测

信息报送

（OBD不断开）

否

签发检验报告，检

合格是

验结束

图2注册登记检验流程图

5.3在用汽车检验项目按照表1规定进行，检验前应进行环保联网核查，查验车辆有无环保

违规记录。按附录G规定报送信息，检验流程见图3。

5

车辆登录

环保联网核查

外观检验

否合格

是

OBD检查

（按照图E.1检测，如无OBD则进行排

气污染物检测）

签发检验

报告，维否合格

修复检

是

排气污染物检测

信息报送

（OBD不断开）

签发检验报告，检

否合格是

验结束

图3在用汽车环保检验流程图

6外观检验

6.1新生产汽车下线

6.1.1检查车辆污染控制装置与环保信息随车清单内容是否一致。

6.2注册登记

6.2.1查验环保随车清单是否与信息公开内容是否一致。

6.2.2检查车辆污染控制装置和发动机与环保信息随车清单是否一致。

6.3在用汽车

6.3.1检查被检车辆的车况是否正常。如有异常，应要求车主进行维修。

6.3.2检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象，如有，应要求车主进行维修。

6

6.3.3检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，

如有腐蚀、漏气、破损或松动的，应要求车主进行维修。

6.3.4检查车辆是否配置有OBD系统。

6.3.5判断车辆是否适合进行加载减速法检测，如不适合（例如：无法手动切换两驱驱动模

式的全时四驱车和适时四驱等），应标注。进行加载减速法检测的，应确认车辆轮胎表面无

夹杂异物。

6.3.6变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。

7车载诊断系统（OBD）检查

7.1新生产汽车下线

汽车生产企业应对每辆车的OBD系统通讯进行检查，确认OBD系统通讯正常方可出

厂。

7.2注册登记

检查车辆是否按规定要求设置了OBD接口，OBD通讯是否正常，有无故障代码。

7.3在用汽车

7.3.1对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后应进行OBD检查。排气污染物检

验过程中，不可断开OBD诊断仪。

7.3.2OBD检验项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态、故障代码、

MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录E进行。

7.3.3若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器被激活、车辆与OBD诊断仪

的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD

检查不合格。如果就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在充分行驶后再进行复检。

7.3.4检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数

据。

7.3.5OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获

得的信息应自动保存到计算机系统中。

7.3.6对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置通讯是否正常。

7.3.7如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合

格。

8排气污染物检测

8.1排放限值及测量方法

8.1.1新生产汽车下线

按照规定进行下线车辆排放抽测。排放结果应小于8.1.2规定的排放限值。生产企业也

可采用其他方法进行排放检测，但应证明其等效性。

新定型混合动力汽车污染物测试应在最大燃料模式下进行，车辆应具备明显可见的最大

燃料消耗模式切换开关，方便切换为最大燃料消耗模式，并能在最大燃料消耗模式下正常运

行（包括怠速），便于进行排放测试，且开关位置应在汽车使用说明书中明确说明。

8.1.2注册登记和在用汽车

有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如

7

无最大燃料消耗模式，则切换到混合动力模式进行测试，在测试时若发动机自动熄火自动切

换到纯电模式，无需中止测试，可进行至测试结束。

应按照附录A或附录B规定的方法进行检测，其检测结果应小于表2规定的排放限值。

表2在用汽车和注册登记排放检验排放限值

自由加速法加载减速法林格曼黑度法

-6

类别光吸收系数（m-1）或光吸收系数（m-1）氮氧化物（×10）

1）林格曼黑度（级）

不透光度（%）或不透光度（%）2）

限值a1.2（40）1.2（40）1500

1

限值b0.7（26）0.7（26）900

注：1）海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度调整，总调

整不得超过0.75m-1；

2）2020年7月1日前限值b过渡限值为1200×10-6。

8.2结果判定

8.2.1如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。

8.2.2车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格。

8.2.2加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动

机额定功率的40%，否则判定为检验结果不合格。

8.2.3对于2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。

8.2.4检验完毕后，应签发机动车环保检验报告。报告格式见本标准附录F。

8.2.5禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略。所有针对污染控制装置的篡改都属于排

放检验不合格。

9数据记录、保存和报送要求

9.1应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定OBD检查（如适用）和排气污

染物检测信息，并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检

查及检定（含校准）结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的

内容应至少包括附录A、附录B、附录E和附录G中所列内容。

污染物检测结果为负数或者零，应记录和报告为“未检出”。

9.2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。

9.3下级生态环境主管部门应按照附录F和附录G规定内容，实时或按规定周期向上级生态

环境主管部门上报检验信息。

9.4检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于10年。

9.5检验（含OBD检查和外观检查）工作中，如果发现某一车型车辆集中出现排放超标现

象，生态环境主管部门应做好记录和取证工作，填写《集中超标车型环保查验记录表》（附

录F）并上报国务院生态环境主管部门，同时应将记录信息通报上级生态环境主管部门和同

级公安交通管理、市场监管等有关部门。

9.6汽车生产企业的下线检验应通过计算机系统实时自动检测、记录、传输、存储，依法向

国务院生态环境主管部门联网报送。

9.7进口车的下线检验信息应在入境前向国务院生态环境主管部门完成报送。

8

10在用汽车的排放监控

10.1自本标准实施之日起对在用汽车进行的排放检验（包括定期排放检验和监督抽测）应

符合本标准要求。

10.1.1在用汽车排气污染物检测应符合本标准规定的限值a。对于汽车保有量达到500万辆

以上，或机动车为当地首要空气污染源，或按照法律法规设置低排放控制区的城市，应在充

分征求社会各方面意见基础上，经省级人民政府批准，并依法经国务院生态环境主管部门备

案后，可提前选用限值b，但应设置足够的实施过渡期。

10.1.2跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，应符合限值b要求，测量

方法允许按照检测地规定的测量方法进行。

10.1.3车辆应使用符合规定的车用油品，并按要求进行维护保养。排放检验不合格的，维修

后复检时，应采用首次环保检验的排气污染物排放检测方法进行。

10.2县级以上生态环境主管部门对在用汽车进行监督抽测，可在机动车集中停放地、维修

地和实际道路上进行。抽测内容可包括排气检测、OBD检查、污染控制装置查验和随车清

单核查等内容。

对道路上行驶车辆的监督抽测也可按照《在用柴油车汽车排气污染物排放限值及测量方

法及技术要求（遥感检测法）》（HJ845-2017）规定的方法和限值进行，一次林格曼黑度超过

排放限值，判定车辆排放不合格。

采用自由加速法等对车辆进行监督抽测时，可采用本标准规定限值的1.1倍进行判定。

10.3注册登记检验时应进行外观检验、OBD检查、排气污染物检测。变更或转移登记车辆

的环保检验按照当地政府规定，但至少要进行污染控制装置查验和OBD检查（如适用）。

10.4对配置远程排放管理车载终端并按要求向生态环境主管部门实时上报相关排放数据的

车辆，省级生态环境主管部门根据数据上报情况可以给予免于环保上线检验。

11标准实施

11.1本标准自2019年5月1日起开始实施。在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用

本标准规定的加载减速法进行，对无法按加载减速法进行测试的车辆，可采用本标准规定的

自由加速法进行。

11.1.1新生产汽车下线检验自2019年11月1日起实施。

11.1.2注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起仅检查并报告，

自2019年11月1日起实施。

11.1.3全国范围实施本标准规定的限值b具体时间，国务院生态环境主管部门另行发布。

11.2自本标准实施之日起，现有相关地方排放检验标准废止。

11.3本标准由国务院生态环境主管部门监督实施。

9

附录A

（规范性附录）

自由加速法

A.1概述

本附录规定了自由加速法试验条件、车辆准备要求、试验方法和检测软件等技术要求。

A.2试验条件

A.2.1试验应针对整车进行。

A.2.2试验前车辆发动机不应停机，或长时间怠速运转。

A.2.3不透光烟度计及其安装应符合附录C规定。

A.2.4试验应采用符合国家标准的车用燃料。可以直接使用车辆油箱中的燃料进行测试。

A.3车辆准备

A.3.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，试验

前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。

A.3.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为80℃。如

果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常

运转温度范围内。

A.3.3在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以

清扫排气系统中的残留污染物。

A.4试验方法

A.4.1通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。

A.4.2发动机（包括废气涡轮增压发动机），在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态，

对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。

A.4.3在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油

系统在最短时间内达到最大供油量。

A.4.4对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自动变

速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的2/3）。

在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车

辆除外），并将发动机转速数据实时记录并上报。

A.4.5检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。

A.5检测软件

A.5.1检测系统软件应能够与计算机进行数据传输、存储和判断，自动打印检验报告，具有

联网和自动报送功能。

10

A.5.1.1检测软件至少应该具有如下功能：自动判断车辆排放测试结果是否合格；自动存储

测试数据，并保证不可被人为篡改；每次测试之前系统应进行自检；如果出现不符合检测条

件，影响正常检测时，系统应能够报警并自锁，直到检测条件恢复正常。

A.5.2检测软件自动记录内容至少应包括下述项目。

A.5.2.1车辆参数

——车辆识别代号（或VIN号）与发动机号；

——检测站和检测员编号；

——检测报告编号；

——检测日期和时间；

——车主姓名、地址、电话；

——车辆号牌号码、车牌颜色、初次登记日期；

——累计行驶里程数；

——车辆类别、制造厂；

——气缸数和发动机排量；

——变速箱类型；

——车辆基准质量/最大总质量；

——发动机额定功率；

——发动机额定转速；

——燃料/供油系统；

——进气方式（自然吸气、涡轮增压）；

——排气管数量；

——新车达到的排放标准；

——检验类型（初检、复检等）。

A.5.2.2环境参数

——相对湿度（%）；

——环境温度（℃）；

——大气压力（kPa）。

A.5.2.3外观检验、OBD检查结果

A.5.2.4检测结果

每次检测都应分别记录自由加速法中最后三次光吸收系数k（m-1）测量结果和平均值。

A.5.2.5检测过程数据

——检测时间（s）；

——每一工况时间（s）；

——发动机转速（r/min）；

——逐秒检测的光吸收系数k（m-1）。

A.5.2.6检测设备

——烟度计制造厂；

——烟度计名称及型号；

——出厂日期；

——上次检定日期；

——日常检查记录；

——比对结果记录。

11