GB/T 44639.3-2024 轨道交通 列车电能测量系统 第3部分：数据处理

ICS45060

CCSS3.4

中华人民共和国国家标准

GB/T446393—2024

.

轨道交通列车电能测量系统

第3部分数据处理

:

Railwayapplications—Energymeasurementsystemonboardtrains—

Part3Datahandlin

:g

IEC62888-32018Railwaalications—Enermeasurementonboard

(:,yppgy

trains—Part3DatahandlinMOD

:g,)

2024-09-29发布2025-04-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T446393—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语定义和缩略语

3、………………………1

术语和定义

3.1…………………………1

缩略语

3.2………………3

要求

4………………………3

通则

4.1…………………3

时间数据

4.2……………3

电能数据

4.3……………4

位置数据

4.4……………5

其他收到或生成的数据

4.5……………6

测能点识别码

4.6………………………7

的生成

4.7CEMD………………………7

数据存储

4.8DHS………………………8

从到的传输

4.9DHSDCSCEMD……………………8

标记和基本信息

4.10……………………9

事件记录

4.11……………9

4.12DCS………………10

一致性测试

5………………10

程序框架

5.1……………10

测试框架

5.2……………11

设计评审

5.3……………12

型式检验

5.4……………13

出厂检验

5.5……………20

参考文献

……………………21

Ⅰ

GB/T446393—2024

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是轨道交通列车电能测量系统的第部分已经发布了以

GB/T44639《》3。GB/T44639

下部分

:

第部分总则

———1:;

第部分电能测量

———2:;

第部分数据处理

———3:;

第部分通信

———4:;

第部分一致性测试

———5:;

第部分计费以外的要求

———6:。

本文件修改采用轨道交通列车电能测量系统第部分数据处理

IEC62888-3:2018《3:》。

本文件与的技术差异及其原因如下

IEC62888-3:2018:

更改了内部时间参考源由时间更改为北京时间见

———,“UTC(UTC+0)”“(UTC+8)”(4.2.2、

的以符合我国国情

5.4.8.5.2,IEC62888-3:20184.2.2、5.4.8.5.2),;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增加

———GB/T44639.5IEC62888-5(5.1.3.1),,

可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增加可操

———GB/T4208IEC60529(5.4.3.2),,

作性

;

更改了功能随机振动试验要求为振动试验要求见的以

———(5.4.4.2,IEC62888-3:20185.4.4.2),

与要求一致

GB/T25119—2021。

本文件做了下列编辑性改动

:

更改了数据质量标志的引用条款由更改为见

———CEMD,4.3.54.3.6(4.7.8,IEC62888-3:2018

的因为原标准引用错误

4.7.8),;

删除了欧洲国家法定计量服务组织安全性指南的描述见的注

———(IEC62888-3:20184.9.5)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出

。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本文件起草单位株洲中车时代电气股份有限公司中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公

:、

司中车青岛四方机车车辆股份有限公司上海申通地铁集团有限公司中车株洲电力机车有限公司

、、、、

中车南京浦镇车辆有限公司广州地铁集团有限公司

、。

本文件主要起草人郝波周学勋任新旺余进张轶陈三猛王爱武孙壮壮

:、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T446393—2024

.

引言

能源效率对于应对支持能源政策保护环境和节约自然资源的挑战至关重要目前有关轨道交通

、。

能效特别是轨道交通车辆整体能效的标准工作已引起轨道交通行业的高度重视相关标准正在逐步制

,,

定中主要内容包括能量效率的定义与边界影响因数测试方法等轨道交通列车电

,、、。GB/T44639《

能测量系统旨在规范列车电能数据获取过程并保障数据的可靠性由个部分构成

》,,6。

第部分总则目的在于规定电能测量系统的系统级要求以及实现电能测量系统一个或多

———1:。

个功能的设备的通用要求

。

第部分电能测量目的在于规定测量牵引单元消耗和再生电能的电能测量功能要求以及

———2:。,

组成电能测量功能的电压测量功能电流测量功能和电能计算功能的要求

、。

第部分数据处理目的在于规定电能测量系统中的数据处理系统以及地面数据收集服务

———3:。

的要求

。

第部分通信目的在于规定电能测量系统车载数据通信服务和车地通信服务的要求这

———4:。-,

些通信服务实现数据在电能测量系统内部功能之间电能测量系统与其他车载单元之间数据

、、

处理系统与地面服务器之间的交换

。

第部分一致性测试目的在于规定安装在牵引单元上的新造电能测量系统的一致性测试

———5:。

安排以及设备和辅助组件更换的一致性测试程序

,。

第部分计费以外的要求目的在于明确用于能耗基准测试日常能耗监测技术研发的电

———6:。、、

能测量系统的具体要求

。

列车电能测量系统的功能结构主要子功能和数据流的示意图见图

、1。

图1EMS功能结构和数据流示意图

Ⅳ

GB/T446393—2024

.

轨道交通列车电能测量系统

第3部分数据处理

:

1范围

本文件规定了列车电能测量系统中数据处理系统的要求地面数据收集服务的基本

(DHS)、(DCS)

要求和数据处理系统的一致性测试要求

(DHS)。

级和级电能测量系统的特殊要求在中规定

23GB/T44639.6。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

外壳防护等级代码

GB/T4208(IP)(GB/T4208—2017,IEC60529:2013,IDT)

轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T21563—2018(IEC61373:2010,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T21563—2018IEC61373:2010。

轨道交通电磁兼容第部分机车车辆设备

GB/T24338.4—20183-2:(IEC62236-3-2:

2008,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T24338.4—2018IEC62236-3-2:2008。

轨道交通机车车辆电子装置

GB/T25119—2021(IEC60571:2012,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T25119—2021IEC60571:2012。

轨道交通列车电能测量系统第部分总则

GB/T44639.1—20241:(IEC62888-1:2018,

MOD)

注被引用内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T44639.1—2024IEC62888-1:2018。

轨道交通列车电能测量系统第部分一致性测试

GB/T44639.55:(GB/T44639.5—2024,

IEC62888-5:2018,MOD)

3术语定义和缩略语

、

31术语和定义

.

界定的以及下列术语和定义适用于本文件

GB/T44639.1—2024。

311

..

协调世界时coordinateduniversaltime

一种时标它构成标准频率和时间信号的协调的无线电播发的基础它在速率上精确的对应于国际

,,

原子时但与之相差整数倍秒

,。

注1协调世界时由国际度量衡局和国际地球旋转业务建立

:(BIPM)(IERS)。

注2时标通过插入或删除若干秒来调整叫作正或负跳秒以保证与近似一致

:UTC,,UT1。

来源

[:GB/T2900.54—2002,713-05-20]

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