GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点

中华人民共和国国家标准

GB14167—2006

代替GB14167—1993

汽车安全带安装固定点

Safety-beltanchoragesforvehicles

GB14167—2006（2006-09-01发布，2007-02-01实施）代替GB14167—1993

前言

本标准全部技术内容为强制性的。

本标准修改采用ECERRl4Rev.3/Amend.1《关于机动车安全带安装固定点认证的统一规定》（英文版）。

本标准代替GBl4167—1993《汽车安全带安装固定点》。

本标准根据ECERl4重新起草。在附录F中列出了本标准章条编号与ECERl4法规章条编号的对照一览

表。

考虑到我国国情，在采用ECERl4法规时，本标准做了一些修改。

本标准与ECERl4的技术性差异及其原因如下：

——引用的符号改为相应的符合国家标准的符号，增加了标准的可操作性。

——对附录C中M2类车辆的固定点最低数量进行了调整，原因是为了与我国的标准体系一致。

——删去ECERl4附录4“三维H点确定程序”的相关内容，标准中涉及到该方面的内容参照GBll551

—2003附录C中的内容执行，避免了由于标准用语的差异在实际操作时产生误差。

——删除了ECERl4中第3、4章的内容，其原因是标准体系和法规体系的差别所致。为便于使用，

对于ECERl4法规还做了下列编辑性修改：

——daN改为N；

——tone改为kg；

——“本法规”改为“本标准”；

——增加资料性附录F。

本标准与GBl4167—1993《汽车安全带安装固定点》的主要差异有：

——增加了对固定点的一般要求（本版的4.1）；

——增加了固定点的最低数量要求（本版的4.2）；

——固定点的位置要求有所改变（1993版的4.1，本版的4.3）；

——增加了试验方法的特殊规定（本版的5.4）；

——增加了动态试验方法（本版的5.5）；

——增加了规范性附录A、规范性附录B、规范性附录C、规范性附录D、规范性附录E、资料性附录F

（见规范性附录A、规范性附录B、规范性附录C、规范性附录D、规范性附录E、资料性附录F）。

本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E为规范性附录，附录F为资料性附录。

对于新定型的产品，自标准实施之日起施行；对于已定型的产品，自标准实施之日起12个月后施行。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人：黄小枚、余博英、张尚娇。

本标准于1993年3月首次发布，本标准是第一次修订。

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GB14167—2006

汽车安全带安装固定点

Safety-beltanchoragesforvehicles

1范围

本标准规定了汽车安全带安装固定点的位置、强度要求和试验方法。

本标准适用于M和N类汽车上前向和后向座椅成年乘员用安全带安装固定点。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修

改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否

可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GBll551—2003乘用车正面碰撞的乘员保护

GBll552—1999轿车内部凸出物

GB/T11563汽车H点确定程序

GBl3057—2003客车座椅及其车辆固定件的强度

GB14166—2003机动车成年乘员用安全带和约束系统

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

车型vehicletype

与固定点相连接的车辆或座椅构件的尺寸、外形和材料等方面无差异的一类机动车辆。若进行动态试

验，则车辆的约束系统元件的性能，尤其是对施加在安全带上的力有影响的限载功能也应无差异。

3.2

安全带固定点beltanchorage

在车身、座椅或车辆其他部分的构件上用于安装、固定安全带总成的零部件。

3.3

安全带有效固定点effectivebeltanchorage

用于确定4.3规定的安全带各部分相对于使用者的角度的点；将织带系于该点可获得与预期设计相同

的安全带佩带状态。它可以是也可以不是安全带实际固定点，主要取决于与固定点相连接的安全带金属接

头的形状。如：

——若安全带刚性构件与下固定点连接，对在座椅调节范围内的所有位置，不论是固定式还是自由旋

转式，安全带有效固定点为织带与刚性构件的连接点；

——如果在车身构架或座椅构架上设有织带的导向件，则应将织带朝向使用者一侧的导向件中点作为

安全带有效固定点；

——如果安全带经使用者直接通向卷收器而不带导向件，则应以卷轴与通过织带中心线卷收平面的交

点作为安全带有效固定点。

3.4

地板floor

与车身侧围连接的车身底板，包括加强件和底板下面的纵、横梁。

3.5

座椅seat

可供一个成年人乘坐、带完整装饰的装置，可与车身框架一体，也可独立；可以是单独的，也可以是

长条座椅的供一人乘坐的部分。

3.5.1

前排乘员座椅frontpassengerseat

“最前H点”位于过驾驶员“R”点的横截面上或在此横截面前方的座椅。

3.6

座椅组groupofseats

供一个或多个成年人乘坐的长条座椅，也可为若干单独座椅并排构成的一组座椅。

3.7

长条座椅benchseat

可供若干成年人乘坐的带完整装饰的构架。

3.8

折叠座椅foldingseat

备用的座椅。一般情况下，处于折叠状态。

3.9

座椅型式seattype

在以下方面没有区别的一类座椅：

——座椅构架的外形、尺寸和材料；

——调节系统和锁止系统的型式及尺寸；

——安全带固定点、座椅固定装置及车辆构架相关部分的型式和尺寸。

3.10

座椅固定装置seatanchorage

将座椅总成固定在车身构架上的系统，包括影响车身结构的部分。

3.11

调节装置adjustmentsystem

可以调节座椅或座椅部件的位置以适应乘员坐姿的装置，允许座椅：

——纵向移动；

——垂直移动；

——调整角度。

3.12

位移装置displacementsystem

使座椅或其中一部分在无中间固定位置情况下移位或转动，便于乘员进入座椅后部乘坐的装置。

3.13

锁止装置lockingsystem

确保座椅或其中一部分保持在某一使用位置的任何机构，包括锁止靠背与椅座及座椅与车辆相对位置

的机构。

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3.14

基准区referencezone

二个距离400mm、相对于“H”点对称的垂直纵向平面间的空间。它是由GB11552—1999附录A中

的头型由垂直向水平方向旋转所确定的。

3.15

躯干限载装置thoraxloadlimiterfunction

安全带、座椅等在碰撞时能限制施加在乘员躯干上约束力的大小的装置。

4要求

4.1一般要求

4.1.1安全带固定点的设计、制造和布置应符合下列要求：

应能安装合适的安全带。前排外侧座椅的安全带固定点（特别是在强度方面）应适合于装具有卷收

器和导向件的安全带；车辆装有其他型式的带卷收器的安全带除外。如果固定点仅适用于某些特殊型式的

安全带，这类安全带的型式应在检测报告中注明；

正确佩戴时安全带应无滑脱的危险；

织带与车辆或座椅构架上凸出零件接触应无损伤织带的危险；

车辆正常使用时，固定点应符合本标准的规定；

对于可改变位置的固定点（该固定点既便于乘员进人车辆，且能约束乘员），本标准中的规定应适

用于处于有效约束位置时的固定点。

4.2安全带固定点的最低数量

4.2.1M类和N类的车辆（允许有站立乘客的M和M类城市客车除外）必须具有符合本标准要求的安全带固