DB51/T 3192-2024 有轨电车 氢动力系统 技术条件

ICS45.060.20

CCSS50

DB51

四川省地方标准

DB51/T3192—2024

有轨电车氢动力系统技术条件

2024-10-08发布2024-11-08实施

四川省市场监督管理局发布

DB51/T3192—2024

目次

前言..................................................................................II

1范围................................................................................1

2规范性引用文件......................................................................1

3术语和定义..........................................................................1

4使用条件............................................................................2

5一般规定............................................................................2

6RAMS要求............................................................................4

7试验方法............................................................................6

8操作和维护要求.....................................................................10

附录A（资料性）氢动力系统与车辆牵引传动系统的关系....................................11

参考文献..............................................................................12

I

DB51/T3192—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由四川省经济和信息化厅提出、归口、解释并组织实施。

本文件起草单位：四川荣创新能动力系统有限公司、成都交投铁路投资集团有限公司、中车青岛四

方机车车辆股份有限公司、西南交通大学、中车成都机车车辆有限公司。

本文件主要起草人：陈维荣、陶诗涌、张伟明、闫帆、晏庆兵、申宇轩、曾厚铭、贺中立、陈桥松、

王治安、徐中来、杨春华、徐丰云、杨佳凡、周泽刚、母泽友、游光建、张艳、谢辉、徐梓乔、张昊、

何垚騫、张愔、刘铭、周卓敏、李端凯、张国瑞、李奇、戴朝华、张雪霞、韩莹、梁君海、胡志坚、杜

昭童、陈鹏宇、李建、杨仕栋、胡彬、朱志磊。

II

DB51/T3192—2024

有轨电车氢动力系统技术条件

1范围

本文件规定了有轨电车车辆用氢动力系统的术语和定义、使用条件、一般规定、RAMS要求、试验

方法、操作和维护要求。

本文件适用于为有轨电车车辆主电路提供电能的，以质子交换膜燃料电池发电系统为基础构成的氢

动力系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2423.1—2008环境试验第2部分：试验方法试验A：低温

GB/T2423.2—2008环境试验第2部分：试验方法试验B：高温

GB/T2423.4—2008环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h+12h循环）

GB/T2423.18—2021环境试验第2部分：试验方法试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）

GB/T3767—2016声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级反射面上方近似自由场的工程

法

GB/T3880.1—2012一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求

GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）

GB/T5080设备可靠性试验

GB/T20626.1特殊环境条件高原电工电子产品第1部分：通用技术要求

GB/T20878—2007不锈钢和耐热钢牌号及化学成分

GB/T21413.1—2008铁路交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则

GB/T21562—2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例

GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T24338.4—2018轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T24554—2022燃料电池发动机性能试验方法

GB/T25331—2010电力机车、电力动车组主变流器用水散热器

GB/T26779燃料电池电动汽车加氢口

GB/T26990燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

GB/T32350.1轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离

GB/T34872—2017质子交换膜燃料电池供氢系统技术要求

GB/T35544车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶

GB/T37244质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气

CJ/T417—2022低地板有轨电车车辆通用技术条件

3术语和定义

GB/T24548、GB/T26990中界定的及下列术语和定义适用于本文件。

1

DB51/T3192—2024

3.1

氢动力系统hydrogenpowersystem

以燃料电池发电系统作为发电装置，车载氢系统作为燃料供给装置，同时采用冷却系统作为燃料电

池发电系统散热装置，进而组成的一套为车辆主电路提供电能的动力系统。

3.2

燃料电池发电系统fuelcellpowersystem

使用燃料电池模块产生电能和热的发电系统。

[来源：GB/T28816—2012,3.49]

3.3

压力释放装置pressurereliefdevice，PRD

为使储氢容器在意外的高温或高压力环境状态下能迅速自动泄压，以保护储氢容器不至爆破而装设

的释放压力装置的总成。

3.4

冷却介质coolingmedium

将被冷却器件发热部分的热能传递至散热器或从散热器转移走热量的液体或气体。液体指由防冻液

和纯净水按一定比例组成的混合液（简称“水”），气体指空气。

[来源：GB/T25331—2010,3.1]

3.5

RAMS

Reliability，Availability，Maintainability和Safety第一个字母的组合（前三者组合为RAM）。

[来源：GB/T21562—2008,3.29]

4使用条件

4.1环境条件

4.1.1环境温度应在－25℃～45℃之间。

4.1.2海拔高度不应超过2500m。

4.1.3最湿月平均最大相对湿度不应大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。

4.1.4最高风速不应超过35m/s。

4.1.5最大降雨量不应超过6mm/min。

注：超过以上环境条件，需要采用应对措施以满足使用环境要求。

4.2适用车辆

4.2.1车辆制式应为钢轮钢轨、钢轮齿轨制式或“胶轮＋导轨”制式有轨电车。

4.2.2车辆受电方式应为氢动力系统与车载储能系统联合供电。

5一般规定

5.1一般要求

5.1.1总则

氢动力系统应满足有轨电车车辆对氢动力系统的功能、机械结构与网络控制等方面的技术要求。氢

动力系统所使用的单体设备或装置、管件、材料等的设计和选用宜符合CJ/T417—2022中第6章规定

2

DB51/T3192—2024

的基本要求。

5.1.2材料选用

在选择材料时应充分考虑环境、老化和磨耗因素的影响，所选用的材料应满足以下要求：

a)所使用的部件、元件中与氢接触的材料应与氢兼容，并应充分考虑氢脆现象对设计使用寿命

的影响；

b)所选用的材料应能适应预期使用环境的变化，并在使用条件下保持稳定的力学性能；

c)非金属部件应选择不燃、低烟和无卤的阻燃材料；

d)冷却介质的传输管路所选用的材料应符合GB/T20878—2007规定的S31608不锈钢管，或符

合GB/T3880.1—2012规定的5052铝合金或6061铝合金，连接处可使用压力、温度范围适

用的非金属软管；

e)冷却装置推荐使用符合GB/T3880.1—2012规定的5052铝合金或6061铝合金材料，不应使

用铜。

5.1.3安装

5.1.3.1氢动力系统宜尽可能避免安装在司机室及乘客舱内，推荐安装在车辆顶部；但如果不可避免

地要安装在乘客舱或其他通风不良的地方时，应设计强制通风或其他措施，将可能泄漏的氢气及时排出。

5.1.3.2应充分考虑使用环境对氢动力系统可能造成的损害，加装有效的防护装置，以避免酸雨、紫

外线和阳光热辐射、碎石撞击等各种因素的影响。

5.1.3.3储氢容器及附件的安装位置，应距车辆外轮廓边缘至少有100mm的距离，否则应增加保护措

施。

5.1.3.4供氢管路的安装位置及走向要避开热源以及电器、蓄电池等可能产生电弧的地方，至少应有

200mm的距离；尤其管路接头不应位于密闭的空间内。

5.1.3.5供氢管路应布置合理、排列整齐，不应产生与相邻部件碰撞和摩擦；管路保护垫应能抗震和

消除热胀冷缩影响，管路弯曲时，应根据管路弯曲变形等选用适当的中心线曲率半径，并满足安全使用

要求。两端固定的管路在其中间应有适当的弯曲，支撑点的间隔应不大于1