适用范围：主要技术内容:目前状态修检修模式在国家能源集团车辆检修中得到广泛应用，实现了“实时监测、科学评判、精准修理、降低成本、加快周转、提高运输效益”的总体目标，提高了车辆可靠性、可用性、安全性和可维护性。因此有必要通过研究建立具有重载铁路配属货车特色、高效运营的状态修检修技术标准，有效指导状态修模式下车辆检修，使车辆检修工作更加规范化、标准化、制度化、系统化，进一步降低车辆检修成本、提高车辆使用效率

适用范围：范围:本文件适用于基于激光测距法对机车车体挠度的测量; 主要技术内容:本文件规定了机车车体挠度测量的术语和定义、测量环境、测量仪器、测量方法

适用范围：主要技术内容:列车溜逸是铁路安全的重大隐患，国能朔黄铁路联合开发的车辆自动驻车制动器2019年起批量安装运用，该产品利用列车管压力变化为信号实现自动驻车和自动缓解，已累计安装运用超过1.4万辆。随着运用规模不断扩大，有必要编制技术规范，为设计、生产、运用、检修、维护提供技术依据。目此技术标准有利于统一产品开发及运用，对保障列车安全具有重要意义。同时，有利于促进科技产品的推广，实现更大安全效益和经济效益

适用范围：主要技术内容:技术要求电机械制动夹钳单元应按本标准和经规定程序批准的产品图样和技术条件进行制造。电机械制动夹钳单元外观应符合以下要求：尺寸满足图样要求；无表面缺陷、机械损坏和变形；标识完整、清晰。电气接口应满足图样要求。电机械制动夹钳单元中制动夹钳杠杆、制动缸体等关键铸造零件应进行探伤，铸造缺陷不应超出图样和技术条件规定的要求。电机械制动夹钳单元的重量应符合图样和技术条件要求。电机械制动夹钳单元各螺纹紧固件的拧紧力矩应控制在图样规定的范围内。电机械制动夹钳单元动作应灵活、无卡滞。电机械制动夹钳单元应具备一定的超负荷工作的能力，以防止意外情况下由于制动缸推力的突然增大而损坏。电机械制动夹钳单元的额定功率不应超过200W。电机械制动夹钳单元外壳防护等级不应低于GB/T 42082017标准中IP66S（连接器IP67）等级的要求。电机械制动夹钳单元应具有自动间隙调整功能，能够补偿由于闸片及制动盘磨耗而产生的间隙。最大有效行程和缓解间隙应符合图样和技术条件要求。电机械制动夹钳单元应具有手动复位功能，以方便现场更换闸片。电机械制动夹钳单元的制动输出力和停放制动输出力应满足设计要求。在正常使用条件下，闸片托应保证制动闸片不松脱。电机械制动夹钳单元能够在停放制动施加后使制动力得到保持，同时应设置手动缓解装置。电机械制动夹钳单元应能在低温性能条件下正常工作，性能满足5.7~5.15的要求。电机械制动夹钳单元应能在高温条件下正常工作，性能满足5.7~5.15的要求。电机械制动夹钳单元应能在交变湿热试验后，性能符合5.2、5.7~5.15、5.20的要求。电磁兼容性能电源过电压、浪涌和静电发电电源过电压试验条件下，夹钳单元电源应满足下列要求：a)电压暂降：电机械制动夹钳单元应正常工作。b)短时中断：电机械制动夹钳单元应无间断工作。c)电源变化：不超过0.1s的0.6Un~1.4Un电压波动不应引起电机械制动夹钳单元异常；不超过1s的1.25Un~1.4Un电压波动不应引起损坏，允许功能降级。浪涌试验条件下，电机械制动夹钳单元应满足GB/T 17626.52008中规定的B类要求。静电放电试验条件下，电机械制动夹钳单元应满足GB/T 17626.22006中规定的B类要求。电快速瞬变脉冲群抗扰度电快速瞬变脉冲群抗扰度试验条件下，电机械制动夹钳单元应满足GB/T 17626.4-2

适用范围：范围:本文件规定了城市轨道交通车辆电机械制动系统的使用条件、技术要求、检验、标志、质量保证期等内容。 本文件适用于运营速度在160km/h及以下的城市轨道交通车辆电机械制动系统; 主要技术内容:5 基本要求及一般规定5.1 基本要求5.1.1 制动系统应具有保证运行的列车减速或停车的能力，应满足列车在规定条件下制动距离的要求。5.1.2 制动系统应具有保证静止列车不溜逸的能力。5.1.3 制动系统应充分利用车轮与轨道之间的黏着条件，充分发挥制动系统的制动能力。5.1.4 电机械制动系统应满足AW3载重工况车辆按线路运营条件一个折返运行的热容量要求。5.1.5 制动系统应保证与车辆及相关系统之间接口、功能的匹配，并避免相互干扰，整个制动系统设计应具有完整性，并应以故障导向安全为设计原则。5.1.6 单个车辆采用动力转向架和非动力转向架配置，或者牵引系统以转向架为单元进行牵引控制的列车，制动系统宜采用架控制动系统。5.1.7 制动系统应采用模块化设计，并具有较高的互换性，方便维修。5.1.8 制动控制系统应采用微机控制，保证制动力连续调节和控制。5.1.9 制动系统应具有常用制动、紧急制动、停放制动等功能。5.1.10 制动系统的常用制动、紧急制动、防滑控制等安全功能，应按照GB/T 21562的要求进行设计。5.1.11 制动系统不应产生对人体有毒有害的物质。5.1.12 制动系统采用的橡胶密封件应满足6年或车辆运行75万公里的使用要求，以先到为准。5.1.13 制动系统应能达到6年或车辆运行75万公里时进行拆解检修的使用要求，以先到为准。5.2 功能要求5.2.1 制动系统应根据制动指令直接对制动缸输出力进行控制，实现制动和缓解功能。5.2.2 制动系统具有根据车辆载荷变化自动调整制动力大小的能力。5.2.3 制动系统应具有防滑控制功能，以充分利用黏着。5.2.4 电机械复合制动时，应优先发挥电制动防滑控制的能力。5.2.5 常用制动应具有冲动限制功能，以满足旅客舒适性的要求。紧急制动不受冲动限制。5.2.6 制动系统应具有实时诊断及故障记录功能，易于用户的调试、诊断和维护。5.2.7 基础制动采用踏面或盘形制动形式。5.2.8 停放制动力应通过机械方式保持，可通过得电的方式进行缓解。5.3 性能要求5.3.1 平均减速度在AW0及AW3载重情况下，在平直干燥轨道

适用范围：主要技术内容:本文件规定了再制造牵引机车动力电池箱(以下简称电池箱)的术语和定义、型号及分类、技术要求、试验方法、检验规则、检验项目、标志、包装、运输和贮存。本文件适用于45 t~75 t隧道施工运输用再制造牵引机车动力电池箱的选型或设计制造。注：新设计和制造的相应吨位规格的隧道施工运输用牵引机车，其电池箱的选型或设计制造，可参照本文件执行

适用范围：范围:本文件规定了城市轨道交通车辆制造监理工作相关方基本要求、监理服务的策划、监理服务的提供、监理信息管理和监理服务质量评价与改进。本文件适用于城市轨道交通车辆的新造、改造项目的设备监理活动。架修、大修项目的设备监理活动可参照本文件执行; 主要技术内容:本文件规定了城市轨道交通车辆制造监理工作相关方基本要求、监理服务的策划、监理服务的提供、监理信息管理和监理服务质量评价与改进

适用范围：主要技术内容:本标准规定了动车组用交流无间隙金属氧化物避雷器的术语和定义、产品分类及参数、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及质量承诺。本标准适用于为限制交流过电压而设计的，标称放电电流为10 kA，运行速度不高于400 km/h的动车组用交流无间隙金属氧化物避雷器