GB/T 43790-2024 轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则

ICS29.280

CCSS35

中华人民共和国国家标准

/—

GBT437902024

轨道交通受流系统

受电弓与接触网相互作用准则

——

RailwaalicationsCurrentcollectionsstemsTechnicalcriteria

yppy

fortheinteractionbetweenantorahandoverheadcontactline

pgp

[:,——

IEC624862017RailwaalicationsCurrentcollectionsstems

yppy

Technicalcriteriafortheinteractionbetweenantorahand

pgp

(),]

overheadcontactlinetoachievefreeaccessMOD

2024-03-15发布2024-10-01实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

/—

GBT437902024

目次

前言…………………………Ⅰ

1范围………………………1

2规范性引用文件…………………………1

3术语和定义………………1

4符号和缩略语……………4

5空间几何特征……………4

6接触材料…………………9

7相互作用性能……………10

8运行要求…………………12

()………………

附录规范性特殊要求

A13

()……………………

附录资料性弓头一般特征参数

B17

参考文献……………………21

/—

GBT437902024

前言

/—《:》

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GBT1.120201

起草。

:《(

本文件修改采用轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则互联互

IEC624862017

通)》。

本文件与:相比做了下述结构调整:

IEC624862017

———对应:的、。

A.4IEC624862017A.4A.5

:,,

本文件与IEC624862017相比存在较多技术差异在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直

()。:

单线进行了标示这些技术差异及其原因如下

|

———“”(

删除了适用范围中本文件的参数和数值适用于所有规划线路和新建线路的描述见第1

),;

章以符合我国应用要求

———“、/

增加了本文件适用于铁路城市轨道交通采用符合GBT1402规定的交流或直流架空接触

”(),;

网的受流系统见第章以符合我国应用要求

1

———增加了规范性引用的/、/—、/、/、

GBT1402GBT21561.22018GBT32591GBT36981

/(、、、、、、)、;

见第章以适应我国的技术条件提高可操作性

TBT280915.2.75.3.16.26.37.27.3

———/:(),

用规范性引用的替换了见第章以适应我国的技术

GBT2900.36IEC60050-81119913

、;

条件提高可操作性

———(、、),;

更改了定义中附加信息为注见3.13.23.7以符合我国国情

———“”“”,(),

删除了术语最大接触线设计高度最小接触线高度在中用注表示见第章仅使

5.2.33

用次;

1

———“”“”“”(),

更改了术语接触线坡度的英文为见与中文保持

radientcontactwireradient3.19

gg

一致;

———“”(),;

删除了术语电流丢失见第章不适应我国国情

3

———(),;

更改了最大接触线设计高度不应大于为见以符合我国国情

6.2m6450mm5.2.3

———(),

更改了表的线路分类和高度的范围要求见以适应我国铁路应用的接触网系统特征

15.2.3

的广泛性;

———(),;

删除了允许的接触线坡度定义和特殊区段的接触线高度变化见5.2.4以符合我国国情

———“”(),;

删除了根据不同线路的运输要求确定不同的风速和受电弓长度见5.2.5内容简明

———(、、、),;

删除了1600mm受电弓的内容描述见5.2.55.3.2.25.3.2.3A.2不适应我国国情

———“,

删除了中性区段的设计应满足根据A.1.5布置的多个列车受电弓的要求取流受电弓间距最

”,,“”

大可达400m增加了断电过分相技术匹配要求更改中性区段与受电弓间距的兼容性的

“”“”(),;

参见第条为应符合的规定见以符合我国应用要求

8A.15.2.7

———“”“,

更改受电弓工作高度最大值为6500为交流铁路最大值应大于6500mm最小值应小于

。,”(

5150mm直流铁路工作高度最大值应大于5800mm最小值应小于3980mm见

),;

5.3.1以符合我国应用要求

———“”(),

增加了连续型弓头轮廓即非独立悬挂滑板弓头的受电弓外轮廓的图见5.3.2.2便于标准

的理解使用;

———,,

根据我国受电弓的使用情况受电弓剖面向下在受电弓弓头过渡区外的最大坡度要求由30°

,();

更改为并增加了图中两个角度之差应小于的要求见

40°310°5.3.2.3

Ⅰ

/—

GBT437902024

———(),;

更改了滑板材质要求见6.3以符合我国国情

———“”“”(、、),

删除了基础设施经理或铁路公司等建设和运营管理相关描述见表不适应我

6.37.37

国国情;

———/:(),、

用规范性引用的替换了见以适应我国的技术条件提高

GBT34572IEC6249920086.3

可操作性;

———(),;

删除了弓网相互作用性能应进行合格评判见7.1管理相关要求不纳入本文件

———(),;

删除了接触网的电流取决参数和静态接触力定义见7.2以避免重复

———,“”“

根据我国铁路应用情况运行列车的电流与接触网的工作限值规定由符合表改为符合

2

/—”();

中的见

GBT2802720117.17.2

———(),;

检测值由更改为见以符合我国国情

DC1.5kV90N120N7.2

———“”(、、),;

删除了的相应数据和要求见表表不适应我国国情

DC3kV46A.4

———“()”,

删除了受电弓和接触网的动态性能限制了受电弓的可接受数量及其最小间距见表8增

“”,“

加了应通过评估接触线抬升量参数来验证动态性能要求增加了工程应用中应确定使用何

”,

种测量系统进行评估的具体应用描述增加了弓网受流系统设计中对动态性能进行仿真评估

(),;

的离线及离线率的要求见7.3以符合我国铁路应用情况

———/:(),、

用规范性引用的GBT32592代替了IEC628462016见第7.3以适应我国的技术条件提

高可操作性;

———(),;

增加了我国交流铁路的燃弧评价要求见7.3以符合我国国情

———//(),;

更改了时速为见以符合我国国情

320kmh350kmh7.3

———、(、),;

删除了欧洲日本的技术要求见7.3附录A不适应我国国情

———(),;

增加了自动降弓装置的性能要求见8.1以符合我国国情

———,(),

删除了最小相邻运行弓间距增加了受电弓上线运行时弓间距的要求见8.2不适应我国

国情;

———,“”“”,“

根据我国铁路应用情况更改中性区段原则为短中性区段删除了工作受电弓间距应

L

。”();

符合表的规定它只能在工作受电弓间距为时应用见

8L200mA.1.1

———,();

根据我国铁路应用情况更改了图中的个受电弓示意为个受电弓示意见

A.232A.1.2

———,“”“()”,()

根据我国铁路应用情况更改短中性区段为器件式分相中性区段删除了中性区段d

,();

的要求更改图中的个区器件示意为个区器件示意见

A.32d3dA.1.3

———,“”“”,

根据我国铁路应用情况更改了多断口中性区段为三断口分相图中的个受电弓示

A.43

();

意为个受电弓示意见

2A.1.4

———(),;

删除了列车上受电弓的排列的要求见A.1不适应我国国情

———,“”“

根据我国铁路应用情况受电弓弓头的推荐轮廓更改为长为1950mm的受电弓弓头轮

”,“”(),

廓增加碳滑板的最小长度应满足最大接触网横向偏移的匹配要求见A.2以保证弓网

间运动轨迹的匹配;

———,“”/

根据我国目前列车最高运营速度交流系统平均接触力的统计数据图中速度由320kmh

/()。

更改为见

350kmhA.4

本文件做了下列编辑性改动:

———“”();

增加了术语自动降弓装置的注见3.2

———:(、、、、、、、、、、

删除了IEC624862017的注见3.53.73.113.205.2.25.2.56.37.27.3A.1.2

);

A.3.1

———“”“”();

删除了根据5.2.5和根据5.2.2的指向性描述见5.2.8

———:“”();

删除了IEC624862017中新受电弓不应在另一受电弓降下之前升起的重复描述见5.2.8

———();

更改了文中的注为表注见7.3

Ⅱ

/—

GBT437902024

———,“”(

删除了我国不适应的接触网和受电弓技术条件附录标题更改为弓头一般特征参数见

B

附录B);

———更改了参考文献。

。。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

本文件由国家铁路局提出。

(/)。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会SACTC278归口

:、

本文件起草单位中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆

、、、

研究所中车株洲电力机车有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司北京中车赛德铁道电气科技有

、、、。

限公司中车大同电力机车有限公司中铁电气化局集团有限公司株洲中车时代电气股份有限公司

:、、、、、、、、、

本文件主要起草人李红梅方志国杨文龙刘会平冯叶于素芬黄思俊武学良周启斌

陈洁莲。

Ⅲ

/—

GBT437902024

轨道交通受流系统

受电弓与接触网相互作用准则

1范围

,。

本文件规定了受电弓与接触网间相互作用的要求以满足安全运行要求

:。

注这些要求仅适用于在形状和特性上与接触网匹配的受电弓类型

、/

本文件适用于铁路城市轨道交通采用符合GBT1402规定的交流或直流架空接触网的受流

系统。

2规范性引用文件

。,,

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文必不可少的条款其中注日期的引用仅该

;,()。

日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

/电工术语电力牵引(/—,:,)

GBT2900.36GBT2900.362021IEC60050-8112017IDT

/—:

轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第部分干线机车车辆受电弓

GBT21561.120181

(:,)

IEC60494-12013MOD

注:/—被引用的内容与:被引用的内容没有技术上的差异。

1GBT21561.12018IEC60494-12013

/—:

轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第部分地铁和轻轨车辆受电

GBT21561.220182

弓(:,)

IEC60494-22013MOD

/—轨道交通供电系统和机车车辆运行匹配(:,)

GBT280272011IEC623132009MOD

注:/—被引用的内容与:被引用的内容没有技术上的差异。

2GBT280272011IEC623132009

/—轨道交通地面装置电力牵引架空接触网(:,)

GBT325782016IEC609132013MOD

注:/—被引用的内容与:被引用的内容没有技术上的差异。

3GBT325782016IEC609132013

/轨道交通受流系统受电弓与接触网动态相互作用仿真的验证

GBT32591

/轨道交通受流系统受电弓与接触网动态相互作用测量的要求和验证

GBT32592

(/—,:,)

GBT325922023IEC628462016MOD

/轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方法(/—,:

GBT34572GBT345722017IEC62499

,)

2008MOD

/轨道交通客运列车断电过分相系统相互匹配准则

GBT36981

/电气化铁路用铜及铜合金接触线

TBT2809

轨道交通地面装置铜及铜合金带槽接触线(—

IEC62917RailwaalicationsFixedinstalla-

ypp

——)

tionsElectrictractionCoerandcoeralloroovedcontactwires

ppppyg

3术语和定义

/界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

GBT2900.36

3.1

燃弧arcing

电流击穿滑板和接触线之间空气间隙。

1