GB/T 5624-2005 汽车维修术语

ICS43.180一一

R16荡羚

中华人民共和国国家标准

GB/T5624-2005

代替GB/T5624-1985

汽车维修术语

Motorvehiclemaintenanceandrepairterms

2005-07-21发布2005-12-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局．，

申W、M辈秘泥瞥撞丫豁荟发布

GB/T5624-2005

前．门

本标准代替GB5624-1985汽《车维修术语》。

本标准与GB5624-1985相比主要变化如下：

—根据本标准的要求和GB/T1.1-2000的规定，改变了标准总体结构；

—标准的主要技术内容有所变动，修改后的标准按“汽车技术状况”、“汽车维修”、“汽车耗损”、

“汽车检测”、“汽车诊断”进行分类；

—根据行业现有的技术水平和发展状况，对各类术语和定义中的子项进行划分和排列；

—修改后的标准有118条术语和定义，其中取消了原标准的26条术语和定义，又新增加了26条

术语和定义；

—取消了术语的俄文对应词和索引；

—增加了术语的中文索引。

本标准的附录A为规范性附录。

本标准由中华人民共和国交通部提出。

本标准由全国汽车维修标准化技术委员会S（AC/TC247)归口。

本标准起草单位：交通部公路科学研究所。

本标准主要起草人：田国华、张学利、何光里。

本标准于1985年11月首次发布。

GB/T5624-2005

汽车维修术语

，范围

本标准规定了汽车维修领域中专用的或常用的术语及其定义。

本标准适用于汽车维修及相关领域。

2术语和定义

2.1一般概念

2.1。1

汽车维修vehiclemaintenanceandrepair

汽车维护和修理的泛称。

2.1．2

汽车维修性vehiclemaintainability

汽车对按技术文件规定所进行的维修的适应能力。

2.1.3

汽车技术状况vehicletechnicalcondition

定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。

2.1．4

汽车耗损vehiclewear-out

汽车各种损坏和磨损现象的总称。

2.1．5

汽车检测vehicledetection

确定汽车技术状况或工作能力的检查。

2.1．6

汽车诊断vehiclediagnosis

在不解体或（仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。

2.2汽车技术状况

2.2.1

汽车完好技术状况goodconditionofvehicle

汽车完全符合技术文件规定要求的状况。

2.2.2

汽车不良技术状况badconditionofvehicle

汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。

2.2.3

汽车1作能力workingabilityofvehicle

汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。

2.2.4

汽车技术状况参数parametersfortechnicalconditionofvehicle

评价汽车外观和性能的物理量和化学量。

GB/T5624-2005

2.2.5

汽车极限技术状况limitingconditionofvehicle

汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。

2.2.6

汽车技术状况变化规律changeregularityoftechnicalconditionofvehicle

汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。

2.3汽车维修

2.3.1

汽车维护vehiclemaintenance

汽车保养

为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

2.3.1。1

汽车维护作业operationofvehiclemaintenance

汽车维护工艺中的技术操作。

2.3.1．2

汽车维护规范normsofvehiclemaintenance

对汽车维护作业技术要求的规定。

2.3.1．3

汽车维护类别classofvehiclemaintenance

汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等划分的不同类别或等级。

注：间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。

2.3.1．3.1

日常维护dailymaintenance

以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业。

2.3.1．3.2

定期维护periodicmaintenance

按技术文件规定的运行间隔期实施的维护。

2.3.1．3.2.1

一级维护elementarymaintenance

除日常维护作业外，以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维

护作业。

2.3.1．3.2.2

二级维护completemaintenance

除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，进行轮胎换

位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。

2.3.1．3.3

季节性维护seasonalmaintenance

为使汽车适应季节变化而实施的维护。

2.3.1．3.4

走合维护running-inmaintenance

汽车在走合期满实施的维护。

cs/T5624-2005

2.3.1．4

汽车维护方法methodofvehiclemaintenance

进行汽车维护作业的工艺和组织规则的总合。

2.3.1．4.1

汽车维护流水作业法flowmethodofvehiclemaintenance

汽车在维护生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。

2.3.14‘.2

汽车维护定位作业法methodofvehiclemaintenanceonuniversalpost

汽车在全能工位上进行维护作业的方法。

2.3.1．5

汽车维护设备equipmentofvehiclemaintenance

完成汽车维护作业的器械。

2.3.1．6

汽车维护生产纲领productionprogramofvehiclemaintenance

汽车维护企业的年设计生产能力。

2.3.1．7

汽车维护周期periodofvehiclemaintenance

汽车进行同级维护之间的间隔期。

2.3.1．8

I/M制度inspectionandmaintenanceprogram

为维持和恢复汽车固有的排放性能而建立的定期强制检查、维修排放系统的法规体系。

2.3.2

汽车修理vehiclerepair

为恢复汽车完好技术状况或（工作能力）和寿命而进行的作业。

2.3.2.1

汽车修理作业operationofvehiclerepair

汽车修理工艺中的技术操作。

2.3.2.2

汽车修理规范normsofvehiclerepair

对汽车修理作业技术要求的规定。

2.3.2.3

汽车修理类别classofvehiclerepair

按汽车修理时的作业对象、作业深度、执行作业的方式或组织形式等划分的不同的修理等级。

2.3.2.3.1

汽车大修majorrepairofvehicle

通过修复或更换汽车零部件包（括基础件），恢复汽车完好技术状况和完全或（接近完全）恢复汽车

寿命的修理。

2.3.2.3.2

汽车小修currentrepairofvehicle

通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车

工作能力的作业。

2.3.2.3.3

总成修理unitrepair

为恢复汽车总成完好技术状况或（工作能力）和寿命而进行的作业。

GB/T5624-2005

2.3.2.3.3.1

发动机检修enginetuneup

通过检测、试验、调整、清洁、修理或更换某些零部件，恢复发动机性能动（力性、经济性、运转平稳

性、排放水平等）的作业。

2.3.2.3.3.2

发动机大修majorrepairofengine

通过修理或更换零件，恢复发动机完好技术状况和完全恢复发动机寿命的修理。

2.3.2.3.3.3

发动机再造engineremanufacture;enginerebuilding

工业化、商品性化（）的发动机大修。再造的发动机以商品形式进人流通领域。

2.3.2.3.4

零件修理partsrepair

恢复汽车零件性能和寿命的作业。

2.3.2.3.5

视情修理repairontechnicalcondition

按技术文件规定对汽车技术状况进行检测或诊断后，决定作业内容和实施时间的修理。

2.3.2.4

检视inspection

主要凭感官或使用简单的工具，对汽车、总成及零部件的技术状况所实施的检查。

2.3.2.5

技术检验technicalcheck

按规定的技术要求确定汽车、总成及零部件技术状况所实施的检查。

2.3.2.6

零件检验分类checkandclassificationofparts

根据修理技术条件，将零件按技术状况分为可用、可修和报废。

2.3.2.7

走合running-in

汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。

2.3.2.8

磨合running-in

汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转过程。

2.3.2.8.1

冷磨合coldrunning-in

由外部动力驱动总成或机构的磨合。

2.3.2.8.2

热磨合hotrunning-in

发动机自行运转的磨合。

2.3.2.9

修理尺寸repairsize

零件磨损表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的修复基本尺寸。

2.3.2.10

极限间隙limitingclearance

达到技术文件规定的极限状况的配合副间隙值。

GB/T5624-2005

2.3.2.11

允许间隙permissibleclearance

小于极限间隙，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的配合副间隙值。

2.3.2.12

汽车修理方法methodofvehiclerepair

进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总合。

2.3.2.12.1

汽车修理流水作业法flowmethodofvehiclerepair

汽车在修理生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。

2.3.2.12.2

汽车修理定位作业法methodofvehiclerepaironuniversalpost

汽车在全能工位上进行修理作业的方法。

2.3.2.12.3

总成互换修理法unitexchangerepairingmethod

用储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。

2.3.2.12.4

周转总成reservationunit

预先储备的汽车总成，用来替换维修中不可用的总成。

2.3.2.12.5

混装修理法depersonalizedrepairmethod

进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。

2.3.2.12.6

就车修理法personalizedrepairmethod

进行修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。

2.3.2.13

汽车修理设备equipmentofvehiclerepair

完成汽车修理作业的器械。

2.3.2.14

汽车修理指标indicesofvehiclerepair

综合反映汽车修理行业总体数量特征的概念和数值。

2.3.2.14.1

汽车修理生产纲领productionprogramofvehiclerepair

汽车修理企业的年设计生产能力。

2.3.2.14.2

汽车大修返修率。turningrateofmajorrepairofvehicle

报告期内，大修汽车回厂返修辆次与大修出厂汽车总数的比值。

2.3.2.14.3

汽车小修频率frequencyofcurrentrepairofvehicles

报告期内，单位行程的汽车小修辆次。

2.3.2.14.4

汽车大修间隔里程averageintervalmileageofmajorrepairofvehicles

新汽车或大修修竣汽车从投入使用到需大修时的行驶里程。

GB/T5624-2005

2.3.2.15

汽车维修企业enterpriseofvehiclemaintenanceandrepair

从事汽车维护和修理生产的经济实体。

2.3.2.16

汽车维修网点networkofvehiclemaintenanceandrepair

汽车维修企业的布局。

2.3.2.17

汽车维修工具instrumentofvehiclemaintenanceandrepair

汽车维修作业的手工器具。

2.4汽车耗损

2.4.1

汽车零件磨损wearofvehiclepart

汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。

2.4.1．1

磨损过程wearprocess

相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。

2.4.1．2

正常磨损normalwear

汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。

2.4.1．3

异常磨损abnormalwear

汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围。

2.4.1．4

极限磨损limitingwear

导致配合副进人极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量。

2.4.1．5

允许磨损permissiblewear

小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量。

2.4.1．6

磨损率wearrate

磨损量与产生磨损的行程或时间之比。

2.4.1.7

擦伤scratching

摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。

2.4.1．8

刮伤scoring

摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。

2.4.1．9

点蚀pitting

摩擦表面材料由于疲劳脱落，在摩擦表面形成凹坑的现象。

2.4.1．10

粘附adhesion

两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。

GB/T5624-2005

2.4.1．11

咬粘seizure

两摩擦表面因粘附和材料转移发生损坏，进而导致相对运动中止的现象。

2.4.1．12

烧伤burning

在氧化介质中的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。

2.4.1．13

穴蚀cavitation

相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。

2.4.2

老化ageing

汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。

2.4.3

疲劳fatigue

汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。

2.4.4

变形deformation

汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。

2.4.5

缺陷defect

汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。

2.4.6

损伤damage

在超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。

2.5汽车检测

2.5.1

汽车检测参数parametersofvehicledetection

检测用的汽车技术状况参数。

2.5.1.1

汽车动力性检测参数detectionparametersofvehicledynamicperformance

检测用的汽车动力系统技术状况参数。

2.5.1．2

汽车安全性检测参数detectionparametersofvehiclesafety

检测用的有关汽车运行安全的系统、机构技术状况参数。

2.5.1.3

汽车姗袖经济性检测参数detectionparametersofvehicleeconomy

检测用的有关汽车运行燃油消耗的系统、机构技术状况参数。

2.5.1．4

汽车排放性能检测参数detectionparametersofvehicleemission

检测用的有关汽车排放系统、装置的技术状况参数。

2.5.2

汽车检测作业detectionoperationofvehicle

汽车检测过程中的技术操作。

GB/T5624-2005

2.5.3

汽车检测技术规范detectionnormsofvehicle

对汽车检测作业技术要求的规定。

2.5.4

汽车检测站detectionstationofvehicle

从事汽车检测作业的企业。

2.5.5

汽车检测设备detectionequipmentofvehicle

完成汽车检测作业的器械。

2.6汽车诊断

2.6.1

汽车诊断参数diagnosticparametersofvehicle

诊断用的汽车、总成、机构及部件的技术状况参数。

2.6.2

汽车