GB/T 19401-2003 客运拖牵索道技术规范

ICS45.100

J81

中华人民共和国国家标准

GB/T19401-2003

客运拖牵索道技术规范

Technologycodeforpassengerssurfacelifts

2003-11-25发布2004-06-01实施

中华人民共和国发布

国家质量监督检验检疫总局

标准分享网免费下载

GB/T19401-2003

．舀J．．．‘．

NO吕

本标准由全国索道、游艺机及游乐设施标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：国家客运架空索道安全监督检验中心。

本标准起草人：张宏、张强、张宏伟。

GBIT19401-2003

客运拖牵索道技术规范

范围

本标准规定了拖牵索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的技术安全要求。

本标准适用于各种客运拖牵索道。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单不（包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB12352客运架空索道安全规范

GBJT13677单线固定抱索器客运架空索道设计规范

GB127架空索道工程技术规范

GB9075架空索道用钢丝绳检验和报废规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

拖牵索道surfacelifts

依靠架空的钢丝绳做拖动装置，在地面上运输乘客，拖牵索道一般是单线形式。拖牵器包括T形

杆式、J形杆式和盘式，并且根据拖牵索的高度分为高位拖牵索道和低位拖牵索道。

3.2

高位拖牵索道highsurfacelifts

拖牵索距地面高度大于2m的拖牵索道。

3.3

低位拖牵索道lowsurfacelifts

拖牵索距地面高度小于2m的拖牵索道。

3.4

拖牵器towingdevice

可承载乘客，并可以根据地形自动调节长度的一种运载工具。

3.5

拖牵索haulingrope

带动运载工具运行的钢丝绳。

3.6

拖牵器间距towingdevicespacinginmeters

线路上相邻两个拖牵器之间的距离，单位为米m（).

3.7

制动距离brakingdistance

在制动时间内拖牵器所经过的距离，单位为米m（),

标准分享网免费下载

GB/T19401-2003

3.8

防倒转装置reverseturnlimiter

能防止拖牵索道反方向滑行的装置。

3.9

钢丝绳捕捉器ropecatcher

拖牵索道上钢丝绳从托索轮上脱槽后能承托住钢丝绳的装置。

3.10

最大坡度maximumgradient

在线路上某段距离内所形成的最大倾斜度，％。

3.11

水平长度(L)horizontallength

拖牵索道从起点站口到终点站口水平投影的长度，单位为米（m)o

3.12

高差（H)differenceinlevel

拖牵索道从起点站口到终点站口的索底标高之差，单位为米（m)o

3.13

斜长（L'）slopinglength

拖牵索道从起点站口到终点站口的直线长，单位为米（rn)o

3.14

支架trestle

配置在线路上用以支承钢丝绳的构筑物。

3.15

托索轮roller

承托拖牵索的绳轮。

3.16

托索轮组supportrollers

拖牵索道支架上用以承托拖牵索的成组托索轮。

3.17

压索轮组holddownrollers

拖牵索道支架上用以承压拖牵索的成组压索轮。

3.18

钢丝绳编接splicingofrope

拖牵索的接头用编接方式连接。

3.19

抱索器ropegrip

运载工具与拖牵索相连接的装置。

3.20

驱动轮drivingsheave

驱动机上带动钢丝绳运行的绳轮。

3.21

迂回轮returnsheave

运载工具通过端站时能自动迁回的绳轮。

GB/T19401-2003

4一般规定

4.1线路

在选择建设地点和线路时，应考虑以下几点：

—电力线路和它们的支撑物；

—铁路；

—公路；

—建筑结构；

—岩石和地表滑坡、裂隙、水冲蚀等；

—雪的蠕动和雪崩；

—风的作用；

—结冰；

—雪道坡度和线路；

—河流和溪流；

—地下的各种设施、包括管线；

—与其他客运索道的交叉或靠近；

—与邻近设施的上下净空的控制。

4.1.1拖牵道的斜度

高位拖牵索道：使用单人牵引装置的拖牵索道，拖牵道最大允许坡度为60写。单人以上牵引装置

的拖牵索道，拖牵道最大允许坡度为50%。不允许有反向坡度，除非在上车和下车区间有非常缓的

坡度。

低位拖牵索道：后推式：不大于25%；骑乘式：不大于40%,

4.1.2拖牵道的横向坡度

除下车区段外，一人以上的拖牵索道，横向坡度不允许大于5%。除支架和下车段外，单人拖牵索

道横向坡度不应超过5%，支架处不应超过10%，并且应从索道中心线向外倾斜。

4.1.3雪道和线路

不允许雪道横穿拖牵道。

4.2安全宽度

为防止邻近的障碍物与拖牵索道发生干涉，在运行中发生摆动，或在最大设计风力情况下，或两种

情况同时发生时，拖牵器外缘应与障碍物或并行雪道保证最小1.5m的净空。如果两条索道并行且相

距很近时，两索道拖牵索最小应保持3.5m的间距。

4.2.1拖牵道

应保证拖牵道的最小宽度并保持如下状况：在最不利状况下，从乘客上车点到乘客下车停止点，雪

表面没有石头、树桩或其他障碍物。最小上行拖牵道宽度不得小于：

2.0m单人拖牵索道；

2.5m双人拖牵索道。

4.3拖牵索位置

设计站房和支架时应考虑以下净空，并在运行状况下使线路振动减到最小，并应考虑当地风力

J清况。

4.3.1垂直净空（高位拖牵索道）

在最不利工况下，牵引装置不把乘客从雪面上提起。对于绳式拖牵器索道，在最不利工况下，完全

拉伸的拖牵绳与竖直线间的夹角不应小于300，以保证乘客不被拖出拖牵道。

对于绳式拖牵器带（拖牵绳）的高位拖牵索道，应在一定高度处设置导向装置，以保证绳式拖牵器完

标准分享网免费下载

GB/T19401-2003

全收回时高出雪面2.3m,

对于杆式拖牵器，拖牵索与地面之间的距离至少等于自由状态时拖牵器的长度。

当乘客需要穿过下行线离开索道时，必须保证下行侧拖牵器与雪面的净空大于2.3ma

支架应有足够的高度：如果上行侧拖牵索从一个支架上脱索，两侧支架应能支撑拖牵索与设计拖牵

道保持最小600mm净空。

4.3.2水平净空

上行侧支架与上行拖牵索的水平净空最小为900mm。下行侧支架与下行侧拖牵索的水平净空最

小为600mm.

4.3.3调绳

当上行拖牵道的雪地深度变化时，应改变托索轮高度。其可调范围应由设计者来确定，维护使用手

册应提供完整的调节方法和顺序。

4.4运行速度和拖牵器间距

最大运行速度：

1.5m/s低位拖牵索道；

3.5m/s高位拖牵索道。

拖牵器的间距：

单人拖牵器最小间隔为4倍运行速度；

多人拖牵器最小间隔为6倍运行速度。

4.5结构和基础

所有结构和基础的设计和施工应遵守相关标准，并满足尺寸要求。采用的设计负荷应包括正常状

况下的载重、风载荷、雪载荷、动载荷和静载荷，以及可以预见的不正常载荷。

在雪蠕动地区的结构和基础应专门进行设计，或者采用相应的保护措施。

4.5.1基础

在决定土壤对基础的移动阻力时，应考虑基土状况，包括可能出现的地下水引起的浮力。基础或锚

桩应采用重力式基础，基础底面应低于正常冰冻层，除非是对冰冻不敏感的土壤或固体岩石。岩石上的

基础应牢牢锚固在固体岩石上，否则应设计为重力式基础。

除非设计者专门对地下基础和钢筋做了保护，否则基础阶梯到基础顶部应不小于150mm,

在静载和动载情况下，最小抗倾翻安全系数为2。同时，要有2倍的抗滑安全系数。在这些载荷和

风力集中作用下，抗倾覆、滑移、抬升的最小安全系数为l.5,

4.6内燃机装里

4.6.1发动机油箱

油箱应足够大，以满足正常运转期间的供油。

提供的液体燃料应根据可燃液体标准。

利用内燃机的辅助驱动是指用于紧急驱动，辅助驱动与主驱动装置应具有连锁功能，每次仅允许一

种驱动装置运行，并且驱动机上的结构件不作为油箱使用。

油箱应安全可靠地与发动机装配在一起，并避免振动、物理破坏、发动机和排气管过热对其造成

危害。

4.6.2排气系统

排气系统设计、安装用来排除废气，不允许水进人系统。人可触及的排气管应有警示或隔热层，或

者高于地面或行走面2.4m，低于2.4m应有绝热装置。

注：辅助驱动的配备不作为硬性要求。

4.7上车和下车区间

平台、斜坡、栅栏、弯道和工作区组成上车和下车区域。

GB/T19401-2003

应防止在上、下车区间乘客与站房、支架或其他结构出现挂碰。

4.7.1上车区间

上车区间的长度和上车点应依照拖牵索道的速度、站内托索轮位置、拖牵器形式来决定。上车点应

有标记。

接近上车区间的路应大致水平或坡度很小，以便乘客到达上车点。上车道应使等待的乘客便于观

察上车区域。上车等候区应设有标记、围栏或引导乘客到上车的栏杆。

4.7.2下车区域

下车区域长度、下车点和出口的坡道应根据拖牵索道的速度、站房托索轮位置和拖牵器形式决定。

对于绳式拖牵器的拖牵索道，其下车段长度（下车点至最近的拖牵索导向装置的距离）不宜小于11倍运