GB/T 5111-2024 声学 轨道机车车辆发射噪声测量

ICS17140

CCSA.59

中华人民共和国国家标准

GB/T5111—2024

代替GB/T5111—2011

声学轨道机车车辆发射噪声测量

Acoustics—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles

ISO30952013Acoustics—Railwaalications—Measurementofnoise

(:,ypp

emittedbrailboundvehiclesMOD

y,)

2024-05-28发布2024-12-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T5111—2024

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

仪器和校准

4………………4

定置试验

5…………………5

匀速试验

6…………………8

加速试验

7…………………14

制动试验

8…………………17

测量质量

9…………………19

测量报告

10………………19

附录资料性轻轨车辆测量指南

A()……………………21

附录规范性噪声脉冲特性的表征方法

B()……………24

附录资料性钢轨声学粗糙度测量环境可比性

C()……………………25

附录规范性钢轨声学粗糙度小偏差容许度评估方法

D()……………28

附录资料性附加测量

E()………………30

附录规范性匀速试验特殊情况

F()———………………31

附录规范性轨道机车车辆发射噪声波动程度A的测量和数据处理方法

G()R……34

附录资料性根据量化测量不确定度

H()GB/T27418………………37

参考文献

……………………42

Ⅰ

GB/T5111—2024

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替声学轨道机车车辆发射噪声测量与相

GB/T5111—2011《》。GB/T5111—2011

比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

,,:

更改了适用范围见第章年版的第章

———(1,20111);

增加了术语车辆钢轨声学粗糙度谱轨道衰减率测试区段参考轨道区段计权

———“”“”“”“”“”“AF

声压级时间历程间歇声轨道声学特性见和

”“”“”(3.2、3.8、3.9、3.10、3.11、3.15、3.223.24);

删除了术语单次事件声级通过暴露声级见年版的

———“”“”(20113.13、3.14);

更改了定置试验附加测量位置见年版的附录

———(5.5,2011A);

更改了匀速试验轨道状态和车辆条件见年版的

———(6.2、6.3,20116.5、6.4);

更改了钢轨声学粗糙度级的限值见年版的附录

———(6.2.5,2011B);

增加了开展环境影响评价或工程动态验收等噪声测量时的要求见

———(6.8);

更改了加速试验评价方法见年版的

———(7.5、7.6,20117.3);

增加了测量质量一章见第章

———“”(9);

更改了测量报告内容见第章年版的第章

———(10,20118);

增加了噪声脉冲特性的表征方法见附录

———(B);

更改了钢轨声学粗糙度小偏差容许度评估方法见附录年版的附录

———(D,2011C);

增加了匀速试验特殊情况见附录

——————(F);

增加了轨道机车车辆发射噪声波动程度A的测量和数据处理方法见附录

———R(G)。

本文件修改采用声学铁路应用轨道机车车辆发射噪声测量

ISO3095:2013《》。

本文件与相比做了下述结构调整

ISO3095:2013:

增加了和对应中的

———3.4、3.7、3.14、3.18、3.19、3.203.24,3.5、3.6ISO3095:20133.4、3.5,3.8~

对应中的对应中的

3.13ISO3095:20133.6~3.11,3.15~3.17ISO3095:20133.12~3.14,

对应中的

3.21~3.23ISO3095:20133.15~3.17;

删除了中的

———ISO3095:20136.1.1~6.1.3、6.3.4;

增加了

———6.8;

删除了中的

———ISO3095:20137.2.1~7.2.3、8.1.1~8.1.3;

更改了附录顺序附录对应中的附录附录对应中的附

———,AISO3095:2013D,BISO3095:2013

录附录对应中的附录附录对应中的附录附录

A,CISO3095:2013E,DISO3095:2013C,

对应中的附录附录对应中的附录附录对应

EISO3095:2013F,FISO3095:2013B,H

中的附录

ISO3095:2013G;

增加了对应中的

———A.4.1,A.4.2~A.4.3ISO3095:2013D.4.1~D.4.2;

增加了附录

———G;

增加了

———H.7。

本文件与的技术差异及其原因如下

ISO3095:2013:

更改了适用范围见第章主要是充分考虑了我国轨道机车车辆发射噪声限值环境影响评

———(1),、

价噪声源强测量环境噪声测量以及工程动态验收等行业技术规范对本文件的引用情况进一

、,

步明确本文件使用界限

;

Ⅲ

GB/T5111—2024

增加了术语和监督检验钢轨声学粗糙度级计权声压级记录时段列车通过时段

———“”“”“A”“”“”

通过时段内等效连续计权声压级轨道声学特性见和

“A”“”(3.4、3.7、3.14、3.18、3.19、3.20

以符合我国实际使用情况

3.24),;

删除了型式评定试验的仪器检定时间要求以及对应的规范性引用文件以

———IEC61672-2:2003,

符合我国实际情况

;

更改了倍频程滤波器仪器设备性能分级声校准器的执行标准和测量报告有关要求用

———1/3、、,

替换了及替换了

GB/T3241IEC61260:1995IEC61260:1995/Amd.1:2001、GB/T3785.1

替换了替换了

IEC61672-1:2002、GB/T15173IEC60942:2003、GB/T27025ISO/

见和第章以符合我国实际情况

IEC17025:2005(4.1、4.210),;

更改了声学环境要求见以符合我国铁路和城市轨道交通线路特点和噪声实际测量

———(5.2.1),

条件

;

更改了车辆条件见和和轨道状态要求见和以符合

———(5.4.2、6.3.2、7.4.18.3)(5.3、6.2、7.38.2),

我国实际工程条件

;

更改了匀速试验加速试验制动试验的测量环境条件见与定置试验环境条件

———、、(6.1、7.2、8.1),

一致以符合我国铁路和城市轨道交通发射噪声测量环境条件要求

,;

更改了我国钢轨声学粗糙度和轨道衰减率特性要求将和调

———,EN15461:2011EN15610:2009

整为资料性引用文件见以符合我国轨道声学特性情况

(6.2),;

更改了线路条件要求见以符合我国铁路和城市轨道交通曲线半径和车速的实

———(6.2.2、6.2.3),

际情况

;

更改了钢轨声学粗糙度级的限值见以符合我国铁路和城市轨道交通钢轨声学粗糙度

———(6.2.5),

研究成果和噪声频率特性

;

删除了中的列车编组相邻车辆以符合我国铁路和城市轨道交通车辆实际

———ISO3095:2013(),

测量要求

;

增加了匀速试验的其他要求见以满足我国环境影响评价或工程动态验收应用需求

———(6.8),;

增加了轨道机车车辆发射噪声波动程度A的测量和数据处理方法见附录以满足我国

———R(G),

轨道声学特性评估需求

。

本文件做了下列编辑性改动

:

为与现有标准协调将标准名称改为声学轨道机车车辆发射噪声测量

———,《》;

增加了不确定度计算示例

———;

增加了的资料性引用

———GB/T3240、TB10761;

更改了测量结果不确定度评估的参考标准用替换了

———,GB/T27418ISO/IECGuide98-

3:2008。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中国科学院提出

。

本文件由全国声学标准化技术委员会归口

(SAC/TC17)。

本文件起草单位中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所中国科学院声学研究

:、

所同济大学深圳中雅机电实业有限公司浙江科技大学杭州爱华智能科技有限公司上海市环境科

、、、、、

学院研究院安徽微威减震降噪技术研究院上海申华声学装备有限公司西南交通大学中车青岛四方

、、、、

机车车辆股份有限公司中车株洲电力机车有限公司中车长春轨道客车股份有限公司中车唐山机车

、、、

车辆有限公司

。

本文件主要起草人伍向阳刘兰华辜小安韩立吕亚东田静杨军程晓斌毛东兴俞悟周

:、、、、、、、、、、

陆维姗李志强陈迎庆邵琳何财松方庆川李争光熊文波尹铫祝文英李志远何金龙肖新标

、、、、、、、、、、、、、

郭建强秦锋汤晏宁赵新利

、、、。

Ⅳ

GB/T5111—2024

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为年第一次修订年第二次修订

———1985GB/T5111—1985,1995,2011;

本次为第三次修订

———。

Ⅴ

GB/T5111—2024

声学轨道机车车辆发射噪声测量

1范围

本文件描述了铁路机车车辆和其他各种轨道机车车辆发射噪声级和频谱特性的测量方法和条件

。

本文件适用于

:

机车车辆型式试验

———;

工程动态验收

———;

周期性监督检验

———;

常规噪声测量

———;

环境影响评价测量

———。

结果能用于

:

表征铁路和城市轨道交通列车发射噪声特性

———;

在特定区段比较各类型机车车辆的发射噪声

———;

获取列车基本声源数据

———。

注1型式试验测量方法为工程级级准确度为工程级是作为噪声公示优先采用的等级见

:(2,±2dB)。(

若放宽测量条件如车辆条件或轨道状态等如针对运营期列车进行监测测量结果不再满

GB/T19052)。(),,

足工程级

。

注2加速或减速测量方法均为简易级

:。

注3轻轨车辆在特定条件下测量的附加指南见附录

:A。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

电声学倍频程和分数倍频程滤波器

GB/T3241(GB/T3241—2010,IEC61260:1995,MOD)

电声学声级计第部分规范

GB/T3785.11:(GB/T3785.1—2023,IEC61672-1:2013,IDT)

电声学声校准器

GB/T15173(GB/T15173—2010,IEC60942:2003,IDT)

检测和校准实验室能力的通用要求

GB/T27025(GB/T27025—2019,ISO/IEC17025:2017,

IDT)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

31

.

列车train

运行在地面导轨运输系统上的单一或连在一起的数个机车车辆单元

/。

32

.

车辆car

单个非铰接的轨道动力机车拖车或单元

、。

1

GB/T5111—2024

33

.

型式试验typetest

用于检验生产厂家交付的机车车辆能否符合噪声技术指标的测量

。

34

.

监督检验monitoringtest

从交货的一批机车车辆中抽取一辆或几辆来检验噪声是否达到规定限值或者检查机车车辆由于

,

初期运输或改装之后噪声是否已经发生变化而进行的测量

。

35

.

环境影响评价测量environmentalimpactassessmenttest

为环境评价噪声预测收集数据所进行的测量

。

36

.

钢轨声学粗糙度acousticrailroughness

rx

()

表示与轮轨滚动噪声激励相关的轨道运行表面的高度变化的沿轨道距离x的函数

、。

注单位为微米

:(μm)。

37

.

钢轨声学粗糙度级acousticrailroughnesslevel

Lr

按照公式计算

(1):

ærö2

çA÷

Lr=

10lèrø…………(1)

g0

式中

:

Lr钢轨声学粗糙度级单位为分贝

———,(dB);

r钢轨声学粗糙度的均方根值单位为微米

A———,(μm);

r参考钢轨声学粗糙度r

0———,0=1μm。

38

.

钢轨声学粗糙度谱acousticroughnessspectrum

rλ

()

通过对rx开展空间傅里叶变换得到的钢轨声学粗糙度波长为λ时的幅值

()。

注单位为微米通常用钢轨声学粗糙度级谱Lr表示参考值单位为分贝

:(μm)。(),1μm,(dB)。

39

.

轨道衰减率trackdecayrate

钢轨垂向或横向弯曲波振动振幅沿轨道方向的衰减速率

。

注用倍频程谱值表示单位为分贝每米以表示随距离的衰减

:1/3,(dB/m),。

310

.

测试区段testsection

某一段特定的测试线路和轨道

。

311

.

参考轨道区段referencetracksection

轨道衰减率和钢轨声学粗糙度级符合要求的轨道区段

。

312

.

声压soundpressure

p

有声波时媒质中的压力与静压的差值

,。

注单位为帕

:(Pa)。

2

GB/T5111—2024

313

.