T/CTA 004-2023 内贸船舶常数鉴定工作规范

ICS03.220.40

R44

团体标准

T/CTA004-2021

内贸船舶常数鉴定工作规范

OperationrulesforinternalShip’sConstant

2023-04-25发布2023-05-01实施

中国理货协会发布

目次

前言.......................................................................................................................................................III

1范围...........................................................................................................................................................1

2术语和定义...............................................................................................................................................1

3影响船舶常数的因素...............................................................................................................................4

4船舶常数鉴定的基本要求.......................................................................................................................4

5船舶常数鉴定前的准备...........................................................................................................................5

6船舶常数鉴定工作实施...........................................................................................................................6

7相关数据的计算、修正...........................................................................................................................8

8各项测算数据的修约间隔.....................................................................................................................17

9船舶常数的核验.....................................................................................................................................18

10船舶常数的采信...................................................................................................................................19

11船舶常数报告.......................................................................................................................................19

12签证记录和报告归档...........................................................................................................................19

13其他情况处理.......................................................................................................................................20

14不规范水尺计重船舶...........................................................................................................................20

15质量管理...............................................................................................................................................21

16安全要求...............................................................................................................................................21

参考文献...........................................................................................................................................21

附录...........................................................................................................................................................22

II

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》起草。

本文件由中国理货协会提出并归口。

本文件起草单位：秦皇岛中理外轮理货有限责任公司、南通中理外轮理货有限公司、日照中理外轮

理货有限公司、南京中理外轮理货有限公司。

本文件主要起草人：韩剑、张卫东、邵青枫、岂云成、张蕊、张学民、杨福柱、刘九强、刘佳、杜

梅、李萌、张平、丁元国、吴勇。

III

内贸船舶常数鉴定工作规范

1范围

本文件规定了常数鉴定的基本要求、作业准备、工作实施、签证、问题处理、数据归档、安全

管理、鉴定人员行风纪律等，并将船舶常数鉴定方式、采信原则及不规范船舶管理纳入其中。

本文件适用于内贸船舶常数鉴定。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

2.1

水尺计重DraftSurvey

依据“阿基米德定律”，对承运船舶装载或卸载前、后的吃水进行观测，并依据船舶的准确图

表，经必要之校正，查算船舶排水量，结合船舶压载水、淡水、燃油、船用物料及非货物的重量测

算，以确定装载或卸载货物重量的一种计量方法。

2.2

船舶常数Ship’sConstant

船舶在出厂(下坞)时核定轻载排水量后所增加的装置、备品等的重量。其核算方法可将船舶空

载状态时的实际排水量扣除空船重量以及所有已知重量(如淡水、压载水、燃油及其他非货物重量)

后的重量,亦称定量备料重量。

2.3

水尺Draft,Draught

以船舶底部龙骨线下缘为零点，自下而上对称地标明在船舶艏、舯、艉两舷，以数字表示船舶

吃水深度的标记，它表示水线面到船舶龙骨下缘的垂直距离。

2.4

排水量Displacement

承运船舶所排开水的重量。其数值上等于船舶所排开水的体积与其密度的乘积。

2.5

载重量DeadWeight

指船舶满载时装载货物及非货物的重量，即夏季载重线处船舶的排水量（通常以标准海水密度

1.025计算）扣除轻船排水量后的重量。

2.6

1

艏垂线ForePerpendicular

在船舶纵向中央剖面上通过夏季载重线同船舶艏柱前缘的交点所作的垂直于夏季载重线的直

线。

2.7

艉垂线AftPerpendicular

在船舶纵向中央剖面上通过夏季载重线同船舶艉柱后缘的交点所作的垂直于夏季载重线的直

线。

注：一般情况下，舵杆的中心线为艉垂线。

2.8

垂线间长LBPLengthBetweenPerpendiculars

船舶纵向通过夏季载重线位于船艏、艉垂线间的水平距离。

2.9

总长LOALengthOverAll

船舶纵向艏、艉两个端点间的最大水平距离。

2.10

干舷Freeboard

船舯处自干舷甲板边缘的上缘（甲板线上缘）向下量至有关载重线的上缘的垂直距离。

2.11

拱、陷Hogging,Sagging

拱是指船体中部上拱,即舯平均吃水小于艏艉平均吃水。

陷是指船体中部下陷,即舯平均吃水大于艏艉平均吃水。

2.12

空船重量LightShip

也称轻船重量，是船舶空载时的排水量。包括船体、轮机、锅炉、各种设备和船舶适航必需的

供应品，但不包括水/油舱内的淡水、压载水和燃油等的重量。

2.13

吃水差Trim

吃水差是指艉吃水(Am）与艏吃水（Fm）的差值。吃水差用字母“T”表示。

注：当船舶艏、艉吃水相等时，称为平吃水（EvenKeel）；

当艉吃水大于艏吃水时，称为艉纵倾（TrimByStern）；

当艉吃水小于艏吃水时，称为艏纵倾（TrimByHeadorTrimByStem）。

2.14

漂心CenterofFloatation

2

漂心指船舶水线面积的几何重心（GravityofWaterPlane）。

2.15

呆存量Remains

指水舱或燃油舱中无法完全排空的部分剩余物的重量。

2.16

载重线LoadLineMarks

自载重线圈中心向船艏方向的540毫米或21英寸处刻绘有一条垂直线段，与此垂直线段成直角

的一组水平线段(长230毫米或9英寸、宽25毫米或1英寸）。各线段的上缘分别代表船舶在不同

区带、区域和季节期所允许的最大水尺限定线及最小干舷。包括：夏季载重线、热带载重线、冬季

载重线及北大西洋冬季载重线、夏季淡水载重线等。

2.17

甲板线DeckLine

甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物线形状时，

其甲板线在主甲板线下1米左右）、长300毫米或12英寸、宽25毫米或1英寸的水平线，刻绘在

船舯的两舷。

2.18

载重线圈和横线LoadingDisc

载重线圈和横线，总称载重线标圈（LoadingMark），亦称为保险标记（InsuranceMark）或柏

氏标记（PalirmsollMark），刻绘于甲板线下面，位于两垂线间船长的中点上，由一圆环和与圆环相

交的水平横线组成。圆环外径为300毫米或12英寸，线条粗细为25毫米或1英寸；横线上缘通过

圆环中心点，长450毫米或18英寸，宽为25毫米或1英寸。横线上缘即为夏季所允许的最大装载

水尺限定线。在线圈两侧横线上方，标有干舷勘定机构的代号字母。

2.19

龙骨Keel

船舶船体最底部的纵向板材构件，又称船脊骨。

2.20

基线BaseLine

在龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。

2.21

型深D（MouldedDepth）

船舯处的船舶深度，即从龙骨上缘（基线）量至露天甲板横梁上缘的垂直距离。

2.22

型吃水d（MouldedDraft）

3

船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离，亦称作设计吃水。

2.23

最大吃水Dmax（MaximumDraft）

船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。

3影响船舶常数的因素

3.1船舶参加营运后空船排水量的变化原因

3.1.1船体和机械的修理或局部改装改变了原有的空船重量。

3.1.2货舱内残留货物，多余的垫舱物料及垃圾等杂物。

3.1.3因燃料舱、压载舱柜及污水井内抽不出去的残留污油，积水及污泥沉淀物。

3.1.4未计入船用备品重量的库存破旧机件、器材和各种废旧物料。

3.1.5船体外附着的海藻、贝类等海生物等引起的重量增加。

3.1.6船员、乘客、行李、食物的重量变化。

3.1.7隔离舱、管子弄等“暗舱”进水导致不明重量增加。

3.1.8其他因素。

3.2影响船舶常数鉴定准确度的因素

3.2.1船舶图表、水尺标记、船体变形的误差。

3.2.2观测吃水时风浪因素。

3.2.3测量水油时纵倾因素。

3.2.4空船重量改变。

3.2.5港水、压载水密度测量误差。

3.2.6船舶管路淤堵、船舶资料失真、船方隐匿其他重量增减。

3.2.7常数鉴定人员素质和工作责任心强弱。

4船舶常数鉴定的基本要求

4.1船舶

4.1.1船舶基本状况良好并处于完全自由漂浮状态。

4.1.2船舶的水尺标记、甲板线、载重线标记字迹应清晰、规范。

4.1.3船舶纵倾不应超过压载水舱图表中纵倾修正值的最大范围，船舶吃水差应控制在0.3米以

内。

4.1.4实施船舶常数测量时,船舶横倾角应不大于0.5度。

4.1.5观测船舶吃水和测量水、油时，船方应停止调舱、泵水或加油；船舶缆绳不应系得过紧，也

不应使用和移动船舶吊杆。

4.1.6压载水、淡水及油舱的测量管应保证具备测量条件。

4.1.7所有货舱应处于清洁、干燥、无残留状态。

4

4.2船舶常数鉴定依据的图表与资料

4.2.1可供艏、舯、艉水尺纵倾校正计算的有关图表。

4.2.2排水量或载重量表。

4.2.3静水力曲线图表或可供排水量纵倾校正计算的有关图表。

4.2.4水、油舱容量表及水、油舱纵倾校正表，或可供纵倾校正计算的有关图表。

4.2.5船舶规范资料及以往航次的常数鉴定单证。

4.2.6载重线证书。

4.2.7上述各图表应经专业检定部门检定合格。

4.2.8不具备有关纵倾校正图表的船舶，船舶吃水差应保持在0.3米（或1英尺）以内。

4.3船舶常数鉴定人员

4.3.1应掌握常数鉴定的基本原理、程序、方法和船体结构方面的相关知识。

4.3.2应熟知常数鉴定的有关技术法规和标准。

4.3.3应参加相关机构组织的专业培训。

4.3.4应有五年以上船舶水尺计重工作经验。

4.3.5实施常数鉴定，应实行双人上岗。

4.4风浪

4.4.1人工观测吃水时，船舶吃水处浪高应不大于0.5米。

4.4.2必要时可对观测吃水时的风浪情况进行录像并留存电子记录,每段视频的时长应不低于1分

钟。

5船舶常数鉴定前的准备

5.1制定船舶常数鉴定方案

5.1.1上船前，需尽可能了解该船历史运载数据，特别是近期是否有亏货、盈吨、更名等情况。与

其他计量方式的数据进行对比分析，拟定常数鉴定方案。

5.1.2与船方进行沟通，布置做好压排水工作。

5.1.3开好船前会，提示安全、质量注意事项。

5.2器具

5.2.1钢卷尺、量水尺、量油尺、试水膏等测量器具和用品。

5.2.2精确度为万分之五的密度计。

5.2.3容量适当的港水取样器、量筒。

5.2.4应准备电子计算器、笔记本电脑、打印机、强光手电及望远镜等。

5.2.5所有测量用尺、密度计应经国家计量部门或有资质的检定部门检定/校准合格且在使用有效

期内。

5.2.6根据需要，可配备使用工作记录仪、水尺观测仪、管道内窥镜、海水密度快速检测仪、无人

5

机等。

5.2.7鉴定人员按照规定正确穿戴使用防滑鞋、救生衣、安全帽、安全绳等劳动保护用品。

5.3上船后审查核实、了解下列情况

5.3.1静水力曲线图、排水量/载重量表、水/油舱容量表及有关校正图表等资料显示船名是否与实

际一致，各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量/重量等，近期船舶常数等有关

证书、资料。

5.3.2淡水、压载水、燃油等的舱名、舱位和测量管的分布情况以及存量；压载水的压载情况和密

度。

5.3.3燃油、淡水每日消耗量及加注情况。

5.3.4货舱污水沟（或井）、管子弄（又称箱型龙骨）、尾轴隧道和隔离柜等处的污水、污油和压

载水情况；航行期间船方的排水情况。

5.3.5甲板及货舱内残留物，其它舱室剩余物料情况。

5.3.6了解核实船舶修船（上坞）情况。

6船舶常数鉴定工作实施

6.1吃水观测

6.1.1水尺标记

以数字表示船舶吃水深度的一种记号。一般对称地标明在船舶艏、舯、艉的两舷，并以船底龙

骨线下缘