JJG 1170-2019 自动定量装车系统

JJG

中华人民共和国国家计量检定规程

JJG1170—2019

自动定量装车系统

AutomaticQuantitativeLoadingVehicleSystems

2019-12-31发布2020-03-31实施

国家市场监督管理总发布

JJG1170—2019

自动定量装车系统检定规彎

VerificationReguIationofAirtomaticjjq们_2019

QuantitativeLoadingVehicIeSystem

归口单位：全国衡器计量技术委员会

主要起草单位：山东省计量科学研究院

北京市计量检测科学研究院

陕西省计量科学研究院

参加起草单位：天地科技股份有限公司

济南金钟电子衡器股份有限公司

本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释

JJG1170—2019

本规程主要起草人：史莉（山东省计量科学研究院）

鲁新光（山东省计量科学研究院）

刘伟（北京市计量检测科学研究院）

许倩玉（陕西省计量科学研究院）

参加起草人：席启明（天地科技股份有限公司）

程继坤（济南金钟电子衡器股份有限公司）

JJG1170—2019

目录

引言1

1范围1

2引用文件1

3术语和计量单位1

3.1术语1

3.2计量单位3

4概述3

5计量性能要求4

5.1准确度等级4

5.2最大允许误差4

5.3累计分度值（d）4

6通用技术要求5

6.1使用的适应性5

6.2操作的安全性5

6.3称量结果的指示5

6.4置零装置6

6.5说明性标记6

6.6检定标记6

7计量器具控制7

7.1检定条件7

7.2检定项目和检定方法8

8检定结果的处理15

9检定周期15

附录A检定记录格式一分离检定法（推荐性）16

附录B检定记录格式一集成检定法（推荐性）18

附录C检定证书内页格式20

附录D检定结果通知书内页格式21

I

JJG1170—2019

引言

本规程依据国际建议OIMLR1072007(E)《非连续累计自动衡器》(累计料斗秤)制定,

部分内容参照OIMLR612004(E)《重力式自动装料衡器》。

在格式上执行了JJF1002-2010《国家计量检定规程编写规则》，增加

检定项目一览表。

——准确度等级采用OIMLR107《非连续累计自动衡器》(5.1)；

——单次装量和预设值最大允许误差参照OIMLR61《重力式自动装料衡器》

(5.2.1)；

——累计装料的最大允许误差采用OIMLR107《非连续累计自动衡器》(5.2.2)；

——累计分度值采用OIMLR107《非连续累计自动衡器》(5.3)；

——技术要求参照OIMLR107《非连续累计自动衡器》(6.1〜6.6)；

——检定项目及方法参照OIMLR107《非连续累计自动衡器》(7.2)。

本规程的历次发布情况：

首次发布。

II

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自动定量装车系统检定规程

1范围

本规程适用于自动定量装车系统(以下简称装车系统)的首次检定、后续检

定和使用中检查。

2引用文件

JJG99祛码

JJF1001通用计量术语及定义

JJF1181衡器计量名词术语及定义

OIMLR61:2004(E)重力式自动装料衡器(Automaticgravimetricfilling

instruments)

OIMLR76-1:2006(E)非自动衡器第1部分计量和技术要求-试验

(Non-automaticweighinginstrumentsParti:MetrologicalandTechnical

Requirement-Test)

OIMLR107：2007(E)非连续累计自动衡器(累计料斗秤)(Discontinuous

totalizingautomaticweighinginstrument(Totalizinghopperweigher)

上述文件中的条款通过本规程的引用而成为本规程的条款。凡是注日期的引

用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本

(包括所有的修改单)适用于本规程。

3术语和计量单位

3.1术语

本规程的术语采用JJF1001《通用计量术语及定义》和JJF1181《衡器计

量名词术语及定义》相关术语，以下术语也适用于本规程。

3.1.1自动定量装车系统automaticquantitativeloadingvehiclesystems

根据车辆预装料量和车辆顺序形成的预设值顺序表，通过自动称量，把一批

散料按照预设值顺序表分成若干份分离的载荷，依次确定每份分离载荷的质量，

并按预定程序依次卸出，装入一列车或一个车队的每个车厢中，最后累计给出装

料量的衡器。

其结构主要包括：缓冲仓、称重仓、计量及控制系统等。

3.1.2指示装置indicatordevic

装车系统中对称重传感器的信号采集后，将模拟信号转换为数字信号，并进

一步数据处理，以质量为单位显示称量结果的电子装置。

1

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3.1.3累计指示装置totalizationindicatingdevice

为经连续称量并卸出的散状载荷总量的指示装置。

3.1.3.1主累计指示装置Principaltotalizationindicatingdevice

为经连续称量并卸出的散状载荷总量的累计指示装置，该指示装置不能被使

用者重设为零。

3.1.3.2部分累计指示装置Partialtotalizationindicatingdevice

为连续卸出的有限次散状载荷总量的累积指示装置，该指示装置可以被使用

者重设为零。

3.1.3.3辅助累计指示装置Supplementarytotalizationindicatingdevice

为分度值大于主累计指示装置的指示装置，且指示在一个相当长的时间内连

续称量载荷的总量的累积指示装置。该指示装置可以被使用者重设为零。

3.1.3.4控制指示装置Controlindicatingdevice

为承载器上的载荷值用于控制的目的，并且还能够作为控制衡器使用来称量

分离载荷的指示装置。

3.1.4置零装置zero-settingdevice

为当承载器上无载荷时将示值调整到零点的装置。

3.1.5称量仓weighingbin

为装车系统的承载器，具有上下开放口的斗式容器，与称重传感器、指示装

置等一起完成每次装料质量值的确定。

3.1.6缓冲仓bufferbin

为称重仓给料或暂存预装物料的、具有上下开放口的容器。上端为进料口接

收来自于给料系统的预装物料，下端设有可控给料闸门用于将物料卸入称重仓。

3.1.7装车能力loadingvehiclecapacity

是指装车系统在单位时间内完成装料累计的数量，即完成整列（或组）车装

料的物料总量与装料所用时间的商。

所谓整列（或组）车是指完成一批物料装料的一列火车或者一组汽车。

3.1.8单次装料singleloading

指单份分离载荷完成一个称量周期的装料，通常指完成单节车厢或单辆车的

装料。

3.1.9累计装料totalizationloading

指完成一列（或一组）车装料的整个过程。

2

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3.1.10预设值presetvalue

为规定的装料标称值，由操作人员按照车厢额定装载量预设的以质量单位表

示的值

3.1.11累计分度值totalizationscaleinterval(<Z)

为累计指示装置的分度值

3.1.12称量周期weighingcycle

指完成以下操作的称量过程：

一将物料送到承载器；

—称量操作；

-单个分离载荷的卸料

3.1.13最小秤量minimumcapacity(必衍)

在装车系统承载器上自动称量的最小分离载荷

3.1.14最大秤量maximumcapacity

在装车系统承载器上自动称量的最大分离载荷

3.2计量单位

装车系统采用质量单位：千克(kg)或吨(t)O

4概述

本规程所指的装车系统是一种可按预设值顺序表，在车辆行进过程中完成散

3

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料物料分离、装料、称量和累计的衡器。

用途：主要用于大宗散状物料的装车中。

原理：根据每个（或节）车设定的预装料量和车辆顺序形成的预设值顺序表,

当车辆进入装车系统指定位置，启动装车系统开始装料，车辆行驶过程依次完成

称量及装料。每次装料的质量值通过称重传感器转换成电信号，再通过放大处理,

显示装料量，当整列车装料完成后给出累计总装料量。

结构：装车系统由缓冲仓、称量仓、控制系统、给/卸料闸门、装车溜槽等

组成，称量仓的支撑位置装有称重传感器，图1给出了单称量斗式的装车系统结

构示意图。

5计量性能要求

5.1准确度等级

装车系统分为四个准确度等级：0.2级、0.5级、1级、2级。

5.2最大允许误差

装车系统装料的最大允许误差见表lo

表1装料的最大允许误差（MPE）

准确度等级首次检定（或后续检定）使用中检查

0.2级±0.1%土0.2%

0.5级±0.25%土0.5%

1级±0.5%±1.0%

2级±1.0%±2.0%

5.2.1单次装料误差

5.2.1.1最大允许误差

单次装料量与此次装料约定真值之间的差值应不超过表1中的规定。

5.2.1.2最大允许预设值误差

单次装料预设值与此次装料的约定真值之差应不超过表1使用中检查的规

定。

5.2.2累计装料最大允许误差

装车系统累计示值与一列（或一组）车装料的约定真值之差应不超过表1的

规定。

5.3累计分度值（皿）

累计分度值应符合：

a）不小于最大秤量的0.01%,和

4

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b）不大于最大秤量的0.2%

o

6通用技术要求

6.1使用的适应性

装车系统的设计应适合其操作方式和被称量的物料，其结构应足够坚固，以

便在设备正确安装并在指定环境下使用时保证其计量特性要求。

6.2操作的安全性

装车系统的部件、接口、软件设备和预置控制器应具备安全措施，以禁止非

法访问，或通过自动检查跟踪功能（或类似功能）来检测非法访问记录。

6.3称量结果的指7JV

装车系统应包括一个主累计指示装置和一个记录装置。

可以包括一个或多个辅助累计指示装置、部分累计指示装置和数据存储装

置。

6.3.1示值的品质

在正常使用条件下，指示的读数应可靠、易读和清晰。

6.3.2分度值形式

指示装置分度值形式应是1X10",2X10钺5X10",“疋是正整数、零或负

整数。

6.3.3示值的形式

称量结果的表示应包括质量单位的名称或符号。

对于任何称量示值，仅能使用一个质量单位。

6.3.4累计指示装

应满足以下要求：

a）累计指示装置应以简单并列的方式给出示值，结果应可靠、清晰和明确

易读，同时应具有质量单位的符号。

b）为了使用目的，打印应清晰、永久。

c）在自动操作过程中，不