DB37/T 4440.4-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第4部分：车载人机界面

ICS45.020

CCSP65

37

山东省地方标准

DB37/T4440.4—2021

城市轨道交通互联互通体系规范信号系

统第4部分：车载人机界面

Urbanrailtransitsystemsspecificationforinteroperability—Signalingsystem—

Part4:Onboardmanmachineinterface

2021-11-17发布2021-12-17实施

山东省市场监督管理局发布

DB37/T4440.4—2021

目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4缩略语.............................................................................1

5车载人机界面要求...................................................................2

5.1总体要求.......................................................................2

5.2主要显示颜色定义...............................................................3

5.3MMI显示屏图标要求..............................................................3

5.4黑屏显示的说明.................................................................7

5.5整体效果图.....................................................................8

5.6司机室按钮、开关、指示灯设置要求...............................................8

5.7声音报警......................................................................10

I

DB37/T4440.4—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是DB37/T4440《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统》的第4部分。DB37/T4440已

经发布了以下部分：

——第1部分：系统需求；

——第2部分：ATS系统工作站人机界面；

——第3部分：工程设计；

——第4部分：车载人机界面。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。

本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团

有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、交控科技股份有限公司、北京

城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、卡斯柯信号有限公司、上海电气泰

雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。

本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、芦睿泉、王者永、罗情平、刘泉维、吴学锋、于志永、

邢春阳、徐明功、周华锋、王维奇、梁磊、谢帆、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、张焕增、赵燕娜、葛珍

珍、董彦梅、李文刚、许静、夏夕盛、刘伟兵、宋瑞刚、刘健、徐明、任亚萍、常中伟、刘圣革、陈玉

环、贾庆东、刘名元、崔科、高翔、戎志立、齐进宽。

II

DB37/T4440.4—2021

引言

为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经

济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。

本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴

国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东

省城市轨道交通的互联互通建设工作。

本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从

技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分

为《城市轨道交通互联互通体系规范总体要求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第1

部分：系统需求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第2部分：ATS系统工作站人机界面》、

《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第3部分：工程设计》、《城市轨道交通互联互通体系规

范信号系统第4部分：车载人机界面》、《城市轨道交通互联互通体系规范车地无线通信系统》和《城

市轨道交通互联互通体系规范PIS系统》4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中总体要求主

要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和PIS

系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体要求。

III

DB37/T4440.4—2021

城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第4部分：车载人机

界面

1范围

本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的车载人机界面要求，主要包括车载人机界面的总体

要求、主要颜色定义、MMI显示图标要求、黑屏显示的说明和司机室按钮、开关、指示灯设置要求。

本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联

互通线路建设，用于指导信号系统车载人机界面的产品设计、设备招标、工程建设。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

T/CAMET04011.8—2018城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范

第8部分：车载人机界面

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

站台屏蔽门platformscreendoor（PSD）

设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关

闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。

[来源：GB/T50833—2012，8.9.1]

3.2

目标速度targetspeed

列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。

[来源：GB/T12758—2004，3.13]

3.3

目标距离targetdistance

列车运行至前方目标地点的走行距离。

[来源：GB/T12758—2004，3.14]

3.4

限制速度restrictedspeed

线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。

[来源：CJ/T407—2012，3.1.11]

4缩略语

1

DB37/T4440.4—2021

下列缩略语适用于本文件。

ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）

ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）

ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）

CBTC：基于通信的列车控制(CommunicationBasedTrainControl)

MMI：人机界面（ManMachineInterface）

5车载人机界面要求

5.1总体要求

5.1.1车载人机界面显示信息应包括ATP/ATO设备的状态信息和车辆的状态信息（如实际速度、限制

速度、目标速度等）。MMI用于辅助司机进行列车的安全驾驶，并可通过触摸屏操作辅助司机完成信息

录入功能。

5.1.2MMI设备的安装位置、倾角等应方便司机监视。

5.1.3MMI显示屏尺寸宜为12英寸，分辨率宜为1024×768。本文件以12英寸和1024×768分辨率

为例，在实际项目中应依据实际屏幕尺寸，对分辨率及图片、文字大小进行等比例缩放。主界面分为

25个主显示区，如图1所示。

1区8区9区