DB44/T 937-2011 橡胶沥青路面工程技术规范

ICS93.080.20

P66

备案号：32057-2012

DB44

广东省地方标准

DB44/T937—2011

橡胶沥青路面工程技术规范

Technicalspecificationsforrubberizedasphaltpavementengineering

2011-11-10发布2012-03-01实施

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广东省质量技术监督局发布

DB44/T937—2011

目次

前言..............................................................................1

引言..............................................................................3

1范围...............................................................................4

2规范性引用文件.....................................................................4

3术语、定义与缩略语.................................................................4

4总则..............................................................................10

5橡胶沥青路面结构设计..............................................................10

6热拌橡胶沥青混合料材料要求........................................................14

7橡胶沥青结合料和混合料设计........................................................20

8橡胶沥青混合料的施工..............................................................32

9橡胶沥青表面处治与封层............................................................44

10热拌橡胶沥青混合料施工质量检验和管理.............................................50

11橡胶沥青表面处治与封层施工质量检验和管理.........................................55

附录A（资料性附录）机构缩略语.................................................57

附录B（规范性附录）沥青-橡胶结合料性能检验的试验方法..........................58

附录C（规范性附录）悬浮密实型橡胶沥青混合料设计方法...........................69

附录D（规范性附录）骨架密实型橡胶沥青混合料设计方法...........................73

附录E（规范性附录）骨架空隙型橡胶改性沥青混合料设计方法........................77

附录F（规范性附录）橡胶沥青混合料性能检验的试验方法...........................80

附录G（规范性附录）橡胶沥青表面处治与石屑封层的设计方法........................89

附录H（规范性附录）石屑封层性能的实验室评价方法...............................91

附录I（规范性附录）表面处治和石屑封层现场检测与质量评价方法...................103

附录J（资料性附录）配合比设计报告和试验路段施工总结..........................123

附录K（规范性附录）原材料的质量控制与管理....................................125

附录L（规范性附录）原材料检验报告和生产报表示例..............................127

附录M（资料性附录）橡胶沥青路面工程技术规范条文说明..........................131

参考文献........................................................................165

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DB44/T937—2011

前言

本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则》的起草规则编写。

本标准由广东省质量技术监督局归口。

本标准起草单位：广州市市政集团有限公司，广州市市政集团有限公司沥青工程分公司，上海孙

祖望路桥技术研究有限公司，广州市市政工程设计研究院，广东省标准化研究院，广州市建设工程质

量监督站，广州市固体废物管理中心

本标准主要起草人：陈舜明，孙祖望，安关峰，宁平华，张广春，王洋，杜莘，金年喜，陈海鹏，

但自明，任民，刘添俊，曹建新，张京锋，赖见吾，彭家志，张洪彬。

本标准为首次发布。

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DB44/T937—2011

引言

随着国民经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，我国汽车的社会保有量正在迅猛地扩张，

每年会产生大量的废旧轮胎。如何处理这些废旧轮胎，将日益成为一个可能导致环境污染的社会问题。

在废旧轮胎中含有大量天然橡胶、合成橡胶等多种高分子聚合物以及碳黑、抗氧化剂、填料、处理油

等许多有益于改善沥青性能的材料。如果能利用废旧轮胎来改善沥青的性能，这不论对提高沥青路面

的使用性能、降低造价还是在节约社会资源和环境保护方面都有着巨大的社会意义和经济价值。

在国外，橡胶屑改性沥青技术，早在上世纪50年代就开始研究了，目前广泛采用的湿法处理工艺，

从McDonald湿法处理算起也有近40年历史了。经历了数十年的发展，橡胶沥青湿法处理工艺在技术

上已完全成熟，它在国外的应用几乎涵盖了所有沥青工业的路用领域，包括密级配、断级配、开级配

的沥青混合料，防水粘结层、应力吸收层、表面处治、封层等喷洒型的应用，以及桥面铺装、沥青路

面与水泥路面的养护和翻修改造等领域，并已形成了成套的应用技术。

在国内，虽然早在20世纪的80年代就开展过关于利用废旧轮胎橡胶屑改善沥青性能的研究，但

由于技术和成本上的原因，并未得到推广应用。进入新世纪后，随着中国公路建设如何走可持续发展

道路命题的提出，废旧轮胎橡胶屑在沥青路面中的应用再次成为我国公路界关注的热点。许多科研单

位和生产企业采用细颗粒的橡胶粉和高速剪切研磨的工艺制作橡胶改性沥青，用以替代常规的聚合物

改性沥青，并铺设了相当数量的试验路。国外橡胶沥青的McDonald湿法处理技术是在21世纪初引进

中国的，也已取得了不少经验与成果并正在向各个应用领域推广应用。橡胶沥青技术在国内虽然发展

很快，但一直未有全面反映各应用领域技术要求的规范，在研究和应用水平上与国外也存在着差距。

在当前迅速发展的形势下，橡胶沥青技术在路面工程各应用领域中的实践急需要进行总结和规范化，

本标准的实施将有助于这一新技术在我省更好地推广应用。

对本标准有何意见或建议，请与广州市市政集团有限公司联系，以便修订时参考。

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橡胶沥青路面工程技术规范

1范围

本标准规定了以橡胶沥青作为结合料的热拌型和喷洒型沥青路面的设计、生产、施工、验收以及

应用于路面养护的技术要求。

本标准适用于各种类型的热拌沥青混合料路面和沥青表面处治路面与封层。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改版)适用于本文件。

CJT37城市道路设计规范

JTGD40公路水泥混凝土路面设计规范

JTGD50公路沥青路面设计规范

JTGE42公路工程集料试验规程

JTGF40公路沥青路面施工技术规范

JTJ052公路工程沥青及沥青混合料试验规程

JTJ059公路路基路面现场测试规程

ASTMD217润滑脂锥入度试验规程（Standardtestmethodforconepenetrationoflubricating

grease）

ASTMD5329用于沥青和水泥混凝土路面接缝和裂缝的热用密封剂与填缝料试验规程（Standard

testmethodforsealantsandfillers,hotapplied,forjointsandcracksinasphalticand

portlandcementconcretepavements）

ASTMD6390用于确定非压实沥青混合料析漏特性的试验规范（Standardtestmethodfor

determinationofdraindowncharacteristicsinuncompactedasphaltmixtures）

ASTMD7000用于乳化沥青表面处治料样的刷扫试验规范（Standardtestmethodforsweeptest

ofbituminousemulsionsurfacetreatmentsamples）

EN12271-1:2002表面处治—试验规程—部分1：结合料和石屑洒布率与洒布精度试验

（Surfacedressing—testmethods—part1:rateofspreadandaccuracyofspreadofbinder

andchippings,theEuropeanstandard）

EN12271-2:2003表面处治—试验规程—部分2：表面处治和石屑封层缺陷的表观评价

（Surfacedressing—testmethods—parts2:vissalassessmentofdefects）

EN12271-3:2003表面处治—试验规程—部分3：vialit平板冲击试验（Surfacedressing

—testmethods—parts3:determinationofbinderaggregateadhesivenessbythevialitplate

shocktestmethod）

EN12967-22沥青混合料—热拌沥青混合料试验规程—22部分：车辙试验（Bituminous

mixtures—testmethodsforhotmixasphalt—part22:wheeltracking）

EN12967-33沥青混合料—热拌沥青混合料试验规程—33部分：用滚压法制作试件

（Bituminousmixtures—testmethodsforhotmixasphalt—part33:specimenpreparedby

rollercompaction）

3术语、定义与缩略语

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DB44/T937—2011

3.1术语与定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1.1

橡胶屑改性剂crumbrubbermodifier,CRM

用于改善沥青材料性能的碎化废旧轮胎橡胶屑的统称。

3.1.2

磨碎的橡胶屑groundcrumbrubber，GCR，或称磨碎的轮胎橡胶groundtirerubber，GTR

不规则的撕裂的废旧轮胎橡胶颗粒，具有较大的表面积，通常用破碎机磨（crackermill）来加

工。

3.1.3

高天然橡胶含量橡胶屑highnaturalcrumbrubber，HiNatCRM

含有40%～48%天然橡胶或异戊二烯橡胶（isoprene）和至少含有50%以上橡胶碳氢化合物的废旧

轮胎橡胶屑。天然橡胶含量较高的橡胶屑可来源于某些重型卡车的轮胎、废旧网球、高性能的橡胶垫

等。

3.1.4

打磨废料buffingwaste

在轮胎胎体进行预处理时磨削下的副产品，打磨废料是一种高质量的废旧轮胎橡胶屑，它基本不

含金属和纤维。

3.1.5

再生用轮胎橡胶recycledtirerubber

指利用轿车、卡车或公共汽车（特别是公路运输或长途运输车辆）的轮胎加工处理获得的橡胶，

它是生产橡胶沥青用橡胶屑的主要原料。用于橡胶沥青的废旧轮胎橡胶应排除不合适的来源，诸如实

心轮胎、叉车轮胎、飞机轮胎、铲土运输机械轮胎以及其它非汽车的轮胎等，它们不能提供为橡胶沥

青融合作用所需的成分。

3.1.6

干法处理dryprocess

任何一种将干的橡胶屑和集料一起拌和然后再加入结合料搅拌成橡胶沥青混合料的生产方法。橡

胶屑是作为不同粒径的橡胶集料存在于摊铺混合料中。干法处理所用的橡胶屑粒径可以在很大范围内

变化，从粒径达12.5mm超粗的橡胶屑到180μm（80目）的超细橡胶屑，这一方法仅用于热拌橡胶改

性沥青混凝土的生产中。干法处理虽然在混合料的拌和、贮存、运输、摊铺及碾压过程中，在橡胶屑

与沥青之间也会存在某些有限的融合作用，但通常并不认为沥青已经获得了改性的处理。

3.1.7

湿法处理wetprocess

任何一种在结合料加入烘干集料之前，先将橡胶屑与基质沥青掺和在一起的橡胶沥青结合料生产

方法，均属于湿法处理的范畴。湿法处理可以在很大范围内生产出各种不同性能的橡胶沥青结合料，

在这些性能中最重要的二个特征是成品结合料在高温（190℃）下的旋转粘度是否达到1500mPa·s这

一最低界限和是否需要不断地搅动以保持橡胶颗粒的均匀分布。根据这两个特征，湿法处理可以分为

需要不断搅动的湿法处理过程和不需搅动的湿法处理过程两大类，前者对应于生产高温粘度超过1500

mPa·s的沥青-橡胶结合料（见“湿法处理—高粘度搅动工艺”），后者对应于生产高温粘度小于1500

mPa·s的橡胶改性沥青（见“湿法处理—非搅动工艺”）。

3.1.8

湿法处理—高粘度搅动工艺wetprocess—highviscosityagitation

此种处理工艺要求采用粗颗粒的橡胶屑（粒径2mm至0.6mm的橡胶颗粒占主要部分）在高温的沥

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DB44/T937—2011

青中进行融胀反应，其成品料具有很高的高温粘度，并需要在应用之前，不断地进行搅动，以保持橡

胶颗粒均匀地分布在沥青中，因而只能在现场制作，现制现用。之前，这一湿法工艺被称为Mcdonald

湿法处理工艺。

3.1.9

湿法处理—非搅动工艺wetprocess—noagitation

此种处理工艺要求采用很细的橡胶屑，粒径通常在0.3mm(50目)以下，在高强度（高温、长时间、

高速剪切研磨）的处理下进行，以便橡胶屑能尽可能地融溶并均匀地分布在沥青中。在这一过程中橡

胶屑会发生部分的脱硫和解聚作用，使橡胶还原至塑性的胶质状态。非搅动的湿法工艺通常是在炼制

厂或沥青库的分装站进行，因而常称为厂拌掺和（terminalblend）湿法处理工艺（虽然它也可在现

场制作）。非搅动湿法处理工艺虽然也可使基质沥青的性能获得相当程度的改善，但通常很难使其高温

粘度达到1500mPa·s，因而结合料的用量会由于在高温下发生析漏而受到限制，结合料用量通常在

5%～15%的范围内。

3.1.10

厂拌掺和法terminalblend

是“湿法处理”的一种方式，在此种处理工艺中橡胶屑（CRM）与热沥青的掺和通常是在炼制厂或

沥青贮存库和分装站中进行的，然后由运输车辆将结合料运送到沥青搅拌站或现场以供使用。见“湿

法处理—非搅动工艺”。

3.1.11

橡胶沥青rubberizedasphalt

用轮胎橡胶屑进行改性的沥青结合料之统称，它的橡胶屑用量可以高于15%，也可以不符合ASTMD8

有关沥青-橡胶定义的规定而低于15%。通常，厂拌掺和（terminalblend）的橡胶改性沥青结合料

（rubbermodifiedbinder,RMB）也归纳在这一类中。

3.1.12

沥青-橡胶结合料asphalt-rubberbinder

沥青-橡胶结合料是由基质沥青、回收的废旧轮胎橡胶和某些添加剂掺和成的混合物，其中至少有

混合物总重量15%的橡胶成分，并在热的基质沥青中充分反应而使橡胶颗粒融胀。沥青-橡胶的特征是

一种两相材料，它与橡胶改性沥青的不同是橡胶屑在高温沥青中融胀时，仍保留着固体橡胶颗粒的核

心。

3.1.13

橡胶改性沥青结合料rubbermodifiedbinder,RMB或称厂拌掺和橡胶改性沥青terminal

blendrubbermodifiedasphalt

一种用厂拌湿法处理工艺制备的橡胶屑改性沥青，见“湿法处理”和“湿法处理—非搅动工艺”。

3.1.14

融合作用interaction或称反应reaction

在沥青-橡胶的范畴内，“融合作用”是指沥青和橡胶屑在高温下掺和在一起时发生的物理交换，

它包含了橡胶屑颗粒在沥青中融胀和使结合料发育而达到要求物理特性的过程。虽然“融合作用”也

常称为“反应”，但它并不是一种化学反应，而只是一种物理的相互作用，在这一过程中橡胶屑从沥青

中吸收芳香油和轻质馏分（低挥发或低活性分子）和释放出某些在生产橡胶时使用的类似油类的物质。

3.1.15

融胀swelling

在沥青-橡胶的范畴内，融胀是指橡胶屑在高温的沥青中发生的一种物理性质的相互作用过程。在

这一过程中橡胶屑的表面部分被沥青的轻质馏分所吸收融解，并释放出某些油分，形成一种凝胶（gel）

状的物质，但其核心仍保持着固体的颗粒。

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3.1.16

调和油extenderoil

一种芳香油用于促进沥青结合料与橡胶屑之间的反应过程。

3.1.17

橡胶屑的反硫化和解聚合devulcanizationanddepolymerizationofcrumbrubber

橡胶屑在高强度的处理过程中（高温、长时间），橡胶发生部分的脱硫从弹性转变为塑性，从交联

状态的大分子聚合物降价、断裂，重新还原成再生状态橡胶的过程。

3.1.18

橡胶沥青混凝土rubberizedasphaltconcrete，RAC

用热拌方式将沥青-橡胶或其它橡胶化沥青结合料与级配集料拌和而成的材料。RAC可以是密级配

的、断级配的或开级配的混凝土。

3.1.19

橡胶改性沥青混凝土rubbermodifiedasphaltconcrete，RUMAC或称橡胶改性混合料rubber

modifiedmix

是一种类集料型的干法处理的橡胶屑改性沥青混合料，用以取代一些以专利商标命名的干法处理

过程（例如plusrideprocess等）的名称。

3.1.20

表面处理surfacetreatment

任何一种在沥青路表面上实施的旨在恢复或防护路表面特性的处理作业。表面处理是各种表面处

理方法的总称，它可以是一种热沥青、轻制沥青或乳化沥青的喷洒作业（可以包括或不包括覆盖有集

料），也可以是一种混合料的铺设作业（覆盖层的厚度通常小于25mm），表面处理包括了石屑封层、雾

封层等各种喷洒型的表面封层和涂层以及稀浆封层、超薄结构磨耗粘结层、薄层罩面等拌和型的表面

加铺处理。

3.1.21

表面处治surfacedressing

石屑封层的同义词，通用于英国和其它一些欧洲国家。

3.1.22

封层sealcoat

封层是各种表面封层和下封层（应力吸收层、防水粘结层等）的总称，但美国在许多场合下也常

作为单层石屑封层的同义词使用。

3.1.23

表面封层surfaceseals

表面封层是一层用连续的方式敷设在整个路表面上的养护层，封存材料可以是单独的沥青或其它

封层剂，也可以是沥青与集料所组成的混合料。主要的表面封层有表面处治（石屑封层）、雾层封层、

砂封层、稀浆封层与微表封层、覆盖封层、三明治封层等。

3.1.24

石屑封层chipseal

一种沥青路面的表面处理方法，通常是先喷洒一层沥青结合料，随后立即撒布石屑并紧跟进行碾

压。石屑封层主要用来防治路面抗滑性能衰减、沥青老化、细料失落、崩解等表面病害，在低交通流

量的道路上也常用作磨耗层。采用橡胶沥青、改性沥青等高粘度的结合料可以有效地提高石屑封层延

缓裂缝发生的作用。

3.1.25

应力吸收（膜夹）层stress-absorbingmembraneinterlayer,SAMI

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DB44/T937—2011

是指在现有路面上敷设一层应力吸收膜后再在其上加铺一层沥青混凝土使应力吸收膜成为路面结

构中的中间夹层。这一夹层可以是沥青-橡胶石屑封层（SAMI-R）、纤维应力吸收膜夹层（SAMI-F）或

非粘结的细集料应力吸收膜夹层。

3.1.26

沥青-橡胶应力-吸收（膜夹）层stress-absorbingmembraneinterlayer-rubber，SAMI-R

以沥青-橡胶作为结合料的应力-吸收膜夹层。夹层上方可以铺设沥青-橡胶混凝土罩面也可铺设普

通沥青混凝土罩面。SAMI-R有着极强的应力吸收能力，可以大大延缓反射裂缝在新路面上的传播。

3.1.27

稀释剂diluent

一种轻质的石油馏分（典型的是具有良好溶解特性的煤油或类似的产品），它在石屑封层的应用中

用来在沥青-橡胶结合料喷洒至路面前加入到结合料中使其稀释。

3.1.28

雾封保护层flushcoat

一种用稀释的乳化沥青喷涂路表面以延长路面寿命的防护层，它也常用来防止石屑封层的石屑失

落和沥青混凝土路面的松散。

3.1.29

粘附性adhesiveness

粘附性是指集料与沥青在粘结界面上的强度，它在很大程度上受集料与沥青之间兼容性的影响。

3.1.30

粘聚性cohesiveness

粘聚性是指沥青层内部的剪切强度，主要取决于沥青膜的强度，集料由于粘聚力不足而发生脱落

主要发生石屑封层的早期阶段。

3.2缩略语

下列缩略语将适用于本标准。

AC(AsphaltConcrete)——沥青混凝土

ATB(AsphaltTreatedBase)——密级配沥青稳定碎石基层

ACFC(AsphaltConcreteFrictionCourse)——沥青混凝土抗滑层

ADOT(ArizonaDepartmentOfTransportation)——亚利桑那州运输管理局（美国）

ADT（AverageDailyTraffic）——平均日交通量

A-R或AR(Asphalt-Rubber)——沥青-橡胶

ARC(AsphaltRubberConcrete)——沥青-橡胶混凝土

ARHM(AsphaltRubberHotMix)——沥青-橡胶热拌混合料

ARHM-D(AsphaltRubberHotMix,Dense-Graded)——密级配沥青-橡胶热拌混合料

ARHM-G(AsphaltRubberHotMix,Gap-Graded)——断级配（悬浮密实型）沥青-橡胶热拌混合

料

ARHM-S(AsphaltRubberHotMix,Skeleton-DenseType)——骨架密实型沥青-橡胶热拌混合料

ARHM-O(AsphaltRubberHotMix,Open-Graded)——开级配（骨架空隙型）沥青-橡胶热拌混合

料

ARHM-O-HB(AsphaltRubberHotMix,Open-Graded,HighBinder)——开级配高含量沥青-橡胶

热拌混合料

ARST(Asphalt-RubberSurfaceTreatment)——沥青-橡胶表面处治

AST(AsphaltSurfaceTreatment)——沥青表面处治

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DB44/T937—2011

BBR(BendingBeamReheometer)——弯曲梁流变试验仪

CCS(CementStabilizedCrushedStone)——水泥稳定碎石

CGA(CementStabilizedGradedAggregate)——水泥稳定级配碎石

CS(CementStabilizedSand)——水泥稳定石屑

Cl.O.C(ClevelandOpen-Cup)——克利夫兰开口杯（闪点）

CTB（CementTreatedBase）——水泥稳定基层

CRM(CrumbRubberModifier)——橡胶屑改性剂

DSR(DynamicShearReheometer)——动态剪切流变试验仪

DGAC(Dense-GradedAsphaltConcrete)——密级配沥青混凝土

GA(GradedAggregate)——级配碎石

GCR(GroundCrumbRubber)——磨碎的橡胶屑

GTR(GroundTireRubber)——磨碎的轮胎橡胶

HB(HighBinder)——高用量结合料

HiNat(HighNaturalRubber)——高天然橡胶

HMA(HotMixAsphalt)——热拌沥青混合料

LCB(LeanConcreteBase)——贫水泥混凝土基层

LCC(LeanCementConcrete)——贫水泥混凝土

OGAC(Open-GradedAsphaltConcrete)——开级配沥青混凝土

OGFC(Open-GradedFrictionCourse)——开级配抗滑层

PAV(PressureAgingVessel)——压力老化葙

PCC(PortlandCementConcrete)——水泥混凝土

PEM(PermeableEuropeanMixes)——欧洲型透水性混合料

PFC(PorousFrictionCourse)——多孔性抗滑层

PMB(PolymerModifiedBinder)——聚合物改性结合料

QA(QualityAssurance)——质量保证

QC(QualityControl)——质量控制

RAC(RubberizedAsphaltConcrete)——橡胶沥青混凝土

RAC-D(RubberizedAsphaltConcreteDense-Graded)——密级配橡胶沥青混凝土

RAC-G(RubberizedAsphaltConcreteGap-Graded)——断级配橡胶沥青混凝土

RAC-O(RubberizedAsphaltConcreteOpen-Graded)——开级配橡胶沥青混凝土

RHMA(RubberizedHotMixAsphalt)——橡胶沥青热拌混合料

RMB(RubberModifiedBinder)——橡胶改性沥青结合料

RTFO(RollingThinFilmOven)——旋转薄膜烘箱

SAM(StressAbsorbingMembrane)——应力吸收层

SAMI(StressAbsorbingMembraneInterlayer)——应力吸收夹层

SBR(Styrene-Butadiene-Rubber)——苯乙烯-丁二烯橡胶

SBS(Sryrene-Butadiene-SryreneBlockCopolymer)——苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物

SGC(SuperpaveGyratoryCompactor)——Superpave旋转压实仪

SMA(StoneMatrixAsphalt)——沥青玛碲脂碎石

TRMA(TerminalBlendRubberModifiedAsphalt)——厂拌掺和橡胶改性沥青

TRHMA(TerminalBlendRubberizedHotMixAsphalt)——厂拌掺和橡胶改性沥青混合料

TRSMA(TerminalBlendRubberModifiedStoneMatrixAsphalt)——厂拌掺和橡胶改性沥青玛

碲脂碎石

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VFA（VoidsFilledWithAsphalt）——有效沥青填隙率（有效沥青饱和度）

VMA（VoidsInTheMineralAggregate）——矿料间空隙率（矿料间隙率）

VV（VolumeOfAirVoids）——混合料空隙率（有效空隙率）

4总则

4.1为指导橡胶沥青路面的设计、施工、质量控制与验收，特制定本技术规范。

4.2橡胶沥青结合料应是由废旧轮胎橡胶屑和基质沥青组成，以湿法处理制作而成的在集料颗粒间起

粘结作用的结合材料，也包括某些以化学手段在混合料状态下进行橡胶屑与沥青之间反应作用的干法

处理橡胶屑改性沥青。

4.3橡胶沥青结合料可应用于各种类型的热拌沥青混合料作为高品质的热拌型结合材料，也可作为表

面处治与封层的优质喷洒型粘结材料。

热拌型的橡胶沥青可用来生产各类热拌沥青混合料，包括密级配、断级配和开级配的混合料，它

们可以用在新建的沥青路面中作为表面磨耗层或联结层，也可用在沥青路面和水泥路面的养护维修工

程中作为不同厚度的罩面包括薄层和超薄结构的罩面。

喷洒型橡胶沥青可作为沥青路面、水泥路面、桥面铺装的防水粘结层，也可用在水泥混凝土路面

的改造工程中作为应力吸收（夹）层用来防止和延缓反射裂缝的产生。在预防性养护中，喷洒型橡胶

沥青的表面处治可用作沥青路面的保护层以防止裂缝、松散、泛油等病害的扩展。此外，也可用于交

通量较低的城乡道路中作为沥青面层。

4.4橡胶沥青结合料和混合料的生产与施工，应保证安全，具有良好有效的劳动保护措施。

4.5橡胶沥青结合料和混合料的生产与施工应符合国家和地方的环境与生态保护法规。

4.6橡胶沥青路面设计、施工、质量控制和验收除应符合本标准外，尚应符合国家颁布的现行有关标

准、规范的规定。

5橡胶沥青路面结构设计

5.1一般规定

5.1.1橡胶沥青路面结构可适用于公路和城市道路的新建路面、旧路养护维修罩面、水泥路面改造加

铺沥青路面、桥面铺装等。

5.1.2橡胶沥青路面结构的设计应根据道路等级与使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结

合当地实践经验进行，应遵循结构安全可靠、经济合理、因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护

的原则，比选路面结构设计方案。

5.1.3沥青-橡胶混凝土的结构层厚度不宜超过6cm,橡胶沥青面层的适宜厚度为4cm～6cm，宜使用于

上面层。

5.1.4面层材料应具有足够的强度和温度稳定性。

5.1.5面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与

强度较高的结合料稳定类材料基层。

5.1.6城市主干道参照高速公路，城市次干道参照一级公路，城市次干道以下等级参照二级公路。

5.2交通量等级及路基等级

5.2.1广东省公路交通等级按照设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne和每车道、每日大客车及

中型以上货车的交通量双重标准进行分级。交通量划分为四个等级。

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DB44/T937—2011

表1广东省公路交通等级分级表

特重交通

交通等级重交通中等交通轻交通

一级二级三级

BZZ-100累计沥青路面>25001200～2500300～1200<300

当量轴次Ne

（万次/车道）水泥路面>2000100～20003～100<3

大客车及中型以上货车交通

>50003000～50002000～30001200～2000800～1200<800

量[辆/（d·车道）]

5.2.2广东省公路路基按照回弹模量的不同划分为四个强度等级，S1、S2、S3和S4，见表2。表中同

时列出与之相对应的CBR数值和路基顶面弯沉代表值的范围，以便控制工程质量。

表2广东省公路路基等级分级表

等级路基回弹模量（MPa）CBR（%）弯沉代表值（1/100mm）

S130～408240～180

S240～608～12180～120

S360～10012～20120～70

S4>100>20<70

注：1.S1的路基回弹模量下限值30MPa为一级公路、二级公路和国省道干线路基强度的最低要求。

2.S2的路基回弹模量下限值40MPa为高速公路特重交通三级及以下交通等级路段路基强度的最低要求。

3.S3的路基回弹模量下限值60MPa为高速公路特重交通一级、特重交通二级路段路基强度的最低要求。

4.S4为岩石路基。

5.3新建路面

5.3.1新建路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，以提供安全、快速、舒适的行车条件，此外

还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。

5.3.2广东省公路沥青路面典型结构包括半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路

面三种类型，在相同的交通荷载和路基等级下这三种结构的使用效果是等效的，可根据实际工程的建

设投资情况进行选择。上面层可采用橡胶沥青混合料。

5.3.2半刚性基层沥青路面面层厚度和类型要求如下。

5.3.2.1高速公路沥青面层总厚度推荐为18cm，分为上面层、中面层和下面层三层进行铺筑，厚度组

合可采用5cm＋6cm＋7cm或4cm＋6cm＋8cm。上面层可选择细粒式或中粒式橡胶沥青混凝土，中面层

一般为中粒式沥青混凝土，下面层可选择中粒式或粗粒式沥青混凝土。

5.3.2.2一级公路只有在轻交通条件下沥青面层厚度为12cm，分两层铺筑，其他条件下沥青面层厚度

均为15cm~16cm，分三层铺筑。

5.3.2.3二级公路只有在轻交通条件下沥青面层厚度为5cm~9cm，分1~2层铺筑，其他条件下沥青面

层厚度均为12cm，分两层铺筑。

5.3.3高速公路刚性基层沥青路面面层推荐厚度为12cm，一级公路刚性基层沥青路面面层推荐厚度为

9cm。

5.3.4高速公路柔性基层沥青路面面层推荐厚度为12cm，分两层摊铺，厚度组合宜为5cm＋7cm。

5.4旧沥青路面养护维修罩面

5.4.1用于旧路养护维修的橡胶沥青罩面为一薄层罩面，可用作表面防水，也可用于集料被车辆磨光

而滑溜的面层，以提高抗滑能力。

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DB44/T937—2011

5.4.2首先应调查旧沥青路面的破损情况，包括裂缝率、车辙深度、修补面积等，再根据破损情况确

定对现状沥青路面的处理方式，然后加铺罩面。

5.4.3应根据不同的破损情况按以下原则进行处理：沥青路面完好则不需要处理；弯沉偏大的软弱地

段或出现松散和坑槽的地段，进行局部范围的全厚度修补；沉陷变形或者需调整横坡的路段，铺设调

平层；严重车辙、龟裂或波浪的路段，进行冷铣刨处理；沥青路面存在轻微裂缝，采用乳化沥青灌缝；

沥青路面存在面积较大的裂缝，或者车辙深度较大，则将破损部分挖除，调查裂缝发生的成因，是面

层本身、基层或土基，然后更换相应结构层后，加铺挖除的沥青层，分层碾压。在改造路段清洁道路

表面，洒布粘层油后加铺罩面。

5.4.4沥青罩面层宜采用单层橡胶沥青混合料，厚度为4cm～6cm。

5.5水泥路面改造加铺

5.5.1确定加铺方案前，首先需要对原有路面结构进行全面的检测评价。评价的方式包括无损检测、

有损检测以及人工勘查等方式。判定现有路面病害的主要类型及成因，为加铺设计提出针对性的处理

意见和对策。

5.5.2旧路的加铺改造，应本着充分利用原有路面的残余承载能力、减少废弃物的原则，选择加铺方

案。原路面结构评价及加铺形式见表3。

表3原路面结构评价及加铺形式表

指标

断、碎板率(%)错台(cm)板中弯沉(微米)加铺形式

等级数值

A<10<1<15(特重交通)或20（重交通）加铺1～2层沥青混凝土面层

增设1～2层半刚性基层或1层刚性基层后

B10～201～2>15(特重交通)或20（重交通）

加铺2层沥青混凝