GB 3565-2005 自行车安全要求

ICS43.150

Y14

中华人民共和国国家标准

GB3565-2005/ISO4210:1996

代替GB3565-1993

自行车安全要求

Safetyrequirementsforbicycles

(ISO4210:1996,Cycles-Safetyrequirementsforbicycles,IDT)

2005-05-17发布2005-12-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB3565-2005/ISO4210:1996

目次

前言·················································································································……班

总论·····················································································································……1

1范围···································，········································································……1

2规范性引用文件.·……1

3术语和定义·················，·················································································.……1

零部件的要求·········································································.·..··········.·...，···········.……3

4总则、、·，、·、‘·····、、‘···、、，、、······、，，，·、··········，，，·········，，······、·，，，········、·、、，…3

5车闸···············································································································……3

6车把··············································································，································……5

7车架/前又组合件···········································································.········……5

8前叉·································································，············································……6

9车轮···············································································································……6

10轮辆、外胎和内胎·····························································.·..·····..……，……7

11脚蹬和脚蹬/曲柄驱动系统····································，········.··...·……，……8

12鞍座···············································································································……9

13链条···············································································································……9

14链罩··············································································································……9

15辐条挡盘·，，、·、、·‘·······，，·、、··········，··························……”··················……10

16照明······························································，，················，··························……10

17反射器.···················································……11

18鸣号装置·····································································································……11

19说明书·········································································································……11

20标记············································································································……n

整车的要求·······················································································，·················……12

21道路试验····························································································，······……12

试验方法·································。·····························，········································……12

22闸皮试验··························································，··········································……12

23制动系统受力试验····························································.·.·······……12

24制动性能试验，，、、、···········。、，··············································.·······.·……12

25脚闸线性试验······················，········································································……18

26车把部件试验··········································，·································，··················……18

27车架/前叉组合件冲击试验……23

28静负荷试验(车轮)····································……，·······.·..……，……25

29脚蹬试验·····································································································……25

3。鞍座和鞍管试验·······································，···································……，········.·……27

31道路试验·····································································································……29

附录A(资料性附录)脚闸线性试验中取得最佳直线和士20%极限线的最小平方法的说明···……30

附录B(资料性附录)车把几何位置·······································································……32

参考文献··················································，························································……33

GB3565-2005/ISO4210:1996

前言

本标准的第4章、第5章;第6章的6.2,6.5,6.6;第7章;第8章的8.2;第9章的9.3;第11章的

11.2;第12章的12.2,12.6;及第14章、第15章、第17章、第18章为强制性的淇余为推荐性的。

本标准等同采用ISO4210:1996《自行车—自行车安全要求》(第四版)。

本标准在制定时，对于ISO4210:1996作了一些编辑性修改:如取消ISO4210:1996中的篇编号;

将ISO4210:1996中引用的ISO标准改为我国相应自行车部件的行业标准，它们在技术内容上是与原

引用的ISO标准等效的

制定本标准的目的在于，保证按照本标准制造的自行车，在实际使用时尽可能的安全。各项试验的

设置是保证每一个零部件乃至整车的强度和耐用性。要求在设计过程中始终贯彻高质量和重视安

全性。

本标准是对GB3565-1993(idtISO4210:1989，第三版)的修订，与GB3565-1993相比有如下主

要差异:

—改进了制动性能的要求和试验方法;

—增加了车轮快卸轴机构的要求;

—将防护链罩的要求扩大到多片链轮;

—提出了对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行疲劳试验。

本标准只限于安全方面的考虑，故特别回避零部件(尺寸)的标准化。

本标准的附录A和附录B是资料性附录。

本标准由中国轻工业联合会提出。

本标准由全国自行车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:全国自行车标准化中心。

本标准主要起草人:阮志诚、陈直青。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:

-GB3565-1983,GB3565-1993

GB3565-2005/ISO4210:1996

自行车安全要求

总论

范围

本标准规定了自行车及其零部件的设计、组装和试验方面的安全与性能要求，并制定了一些自行车

的使用和保养准则。

本标准只适用于在公路上骑行的自行车，其鞍座高度可以调整到635mm或更高一些。

本标准不适用于其他特殊种类的自行车，诸如零售商用来运送货物的自行车、串列自行车、童车以

及设计和制作用来正式比赛的自行车。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QB/T1716-1993自行车链条

QB/T1723-1993自行车车铃

QB2191-1995自行车反射器

术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

自行车cycle

仅借骑行者的人力，主要以脚蹬驱动，至少有两个车轮的车辆。

3.2

两轮车bicycle

两个车轮的自行车。

3.3

送货车deliverybicycle

主要设计用于运送货物的自行车。

3.4

串列自行车tandem

装有双人或多人鞍座，前后依次排列的自行车。

3.5

鞍座高度saddleheight

从地平面到鞍座面的高度。测量时，自行车应垂直置于地面，然后从鞍座面的中心垂直测量到地面

的距离。

3.6

制动距离brakingdistance

从制动初始点(3.7)到自行车停住所行驶的一段距离。

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3.7

制动初始点commencementofbraking

当车闸的操纵机构从它的原始位置开始动作时，自行车在试验跑道上的位置点。用两个车闸试验

时，初始点的位置由首先动作的车闸来决定。

3.8

行程geardevelopment

曲柄转动一周，自行车所行驶的距离。

3.9

外露突出物exposedprotrusion

与长250mm，直径83mm之圆柱棒(模拟人的肢体)的中间75mm长的那一段圆弧面相碰的突出

物体，见图1,

单位为毫米

图1外露突出物测试图柱棒

3.10

(脚蹬)脚踩面(pedal)treadsurface

位于脚下的脚蹬表面，设计时要考虑其防滑性能。

3.11

铁类部件ferrouscomponent

全部由铁类材料制成的构件组成的部件，但其间的连接介质除外，如铜焊材料或粘结剂。

3.12

非铁类部件non-ferrouscomponent

全部由非铁类材料制成的构件组成的部件，但其间的连接介质除外，如粘结剂。

注:在选择疲劳试验中的试验力时，凡由铁类和非铁类构件混合构成的部件均应视作非铁类部件。

3.13

曲柄组合件crankassembly

包括两曲柄、两脚蹬轴、中轴棍和链轮。

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零部件的要求

总则

41锐边

在正常的骑行、搬运和维修时，凡骑行者的手、腿等可能触及之处，都不应有外露的锐边。

4.2突出物

经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不水于6.3mm，这

类突出物的大端尺寸应大于12.7mm，小端尺寸应大于3.2mm,

自行车车架的上管上面，自鞍座至鞍座前300mm处不应有任何突出物，但直径不大于6.4mm的

控制钢绳套管和由厚度不大于4.8mm的材料制作的套管夹则允许系附在上管上。

自行车车架上允许附有起保护作用的泡沫塑料缓冲垫，但将它除去之后仍应符合有关突出物之

要求。

螺钉的外露突出部分((3.9)，应限制在与螺母旋紧之后小于螺钉的大径尺寸。

车闸

5.1制动系统

每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮，一个制动后轮。制动系统应操纵灵活，并能满足

5.5的要求。

闸皮中不允许含有石棉材料。

52手闸

5.2.1闸把位里

手闸前后闸把的位置应按自行车销售地所在国家的立法、习惯和实际使用状况而定，在我国是前闸

把在右，后闸把在左。

5.2}2握闸尺寸

从闸把的外表面量到车把、或车把把套、或其他防护物的外表面的最大握闸尺寸d，在A和B两点

之间应不大于90mm,B和C两点之间应不大于100mm(见图2),

注:闸把应能在其调节范围内达到这些尺寸.

5.2.3车闸部件的安装

把车闸部件安装到车架、前叉、或车把上时，所用的螺钉应有合适的锁紧防松装置，如防松垫圈、防

松螺母或对顶螺母。

按制造厂说明书安装车闸时，紧绳螺钉不应割坏钢绳的丝股。万一车闸的钢绳断裂，也不应导致车

闸机构的任何零件妨碍车轮的旋转。

钢绳尾端应装有一个能承受20N拉脱力的尾套，以资防护;或作防止丝股松散的其他处置。

5.2.4闸皮组装

闸皮应牢固地安装在背板或闸盒上，按第22章规定之方法试验时，闸皮组合件不应损坏。在做完

第22章规定之试验以后，制动系统应能满足5.4.1的强度试验，以及能满足5.5.1和5.5.2的制动性

能要求。

5.2.5车闸的调整

车闸应能调整到有效的操纵位置，除非闸皮已磨损到根据制造厂建议、需要掉换的程度。

车闸经正确调整后，除了受闸表面外不能与其他面相碰。

安装杆闸的自行车，当车把转角定在60。时，闸皮不能与车轮的轮辆相碰;在车把回复到正中位置

时，闸杆应该既无弯曲，也无扭转。

GB3565-2005/1S04210:1996

单位为毫米

图2握闸尺寸

5.3脚闸

脚闸应在骑行者用脚对脚蹬施以与驱动方向相反的力时得以制动。制动机构应独立有效，与驱动

齿轮位置或调整无关。曲柄的驱动位置和制动位置之间的位差应不大于600,测量时，对曲柄每一个位

置施加的力矩应不小于14N"m,

5.4制动系统的强度

5.4.1手闸

按23.1规定之方法试验时，制动系统及其任何零部件不应断裂。

5.4.2脚闸

按23.2规定之方法试验时，制动系统及其任何零部件不应断裂。

5.5制动性能

5.5.1干态制动

按第24章规定之方法试验时，自行车应以表1给定的骑行速度并在相应的制动距离以内平稳而安

全地停住。

5.5.2湿态制动

按第24章规定之方法试验时，自行车应以表1给定的骑行速度并在相应的制动距离以内平稳而安

全地停住。

GB3565-2005/ISO4210:1996

表1制动试验的速度和制动距离

试验条件试验速度/(km/h)使用的车闸制动距离/m

使用两个车闸7

千态25

单用后闸15

使用两个车闸9

湿态16

单用后闸}

5.5.3副闸把

对装有副闸把的自行车，除了对附有副闸把的主闸把进行试验以外，还应对副闸把另行试验。

5.5.4脚闸线性

按第25章规定之方法试验时，在脚蹬力为90N-300N的范围内，制动力应与脚蹬力呈线性比例

(误差在士20%以内)。此外，脚蹬力为300N时，制动力应不小于150N,

车把

6.1把横管

把横管的总宽度应在350mm-700mm之间。按制造厂的说明书安装时，处于最高位置时的把套

上端面与处于最低位置时的鞍座面之间的垂直距离应不大于400mm.

把横管末端应装有把套或把盖，它们应能承受70N的拉脱力。

6.2把立管

把立管上应有一个永久性标记，清楚地表示把立管插人前叉立管的最少深度，或者用一个可靠的永

久性装置来保证其最少插人深度。插人标记或插人深度从把立管末端量起应不小于管径的2.5倍，且

在标记下面至少应有一个管径长度的管子材料没有切槽。插人标记不应损伤把立管的强度。

6.3把立管的丝杆

把芯丝杆的最小断裂力矩至少应比制造厂规定的最大旋紧力矩大50%a

6.4车把稳定性

车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各不小于60”的范围内转向灵活，轴承处不应出现

紧点、僵呆或松弛现象

当骑行者坐在鞍座上，双手握住车把把套，并使鞍座和骑行者尽量往后靠时，自行车和骑行者的总

质量至少应有25%压在前轮上。

车把的几何位置图推荐于附录B(资料性附录)。

6.5车把部件的强度

把立管应能承受26.1.1和26.1.2规定的试验而不断裂。

按26.2规定之方法试验时，把横管相对于把立管应无转动。

按26.3规定之方法试验时，把立管相对于前叉立管应无转动，但在拧紧其密接面之间的间隙之前

所需要的转动除外，这种转动应不大于50,

6.6把横管和把立管组合件的疲劳试验

按26.4规定之方法试验时，把横管或把立管应无断裂或肉眼能见之裂纹。

注:在本标准中所有裂纹的检测，我们推荐采用ISO3452中规定的标准的裂纹检验方法。

车架/前叉组合件

7.1冲击试验(里物落下)

按27.1规定之方法试验时，组合件应无肉眼能见之裂纹，在其前后轴中心距(轮距)上测得的永久

变形应不大于40mm.

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7.2冲击试验(车架/前叉组合件落下)

按27.2规定之方法试验时，组合件应无肉眼能见之裂纹。

前叉

B.1定位装皿

前叉安装前轴处的槽口或其他的前轴定位装置，必须是:当前轴或轴挡紧贴在槽口的顶部时，前轮

应位于前叉的中央。

8.2前叉的疲劳试验

按27.3规定之方法试验时，前叉之各部分应无断裂或肉眼能见之裂纹。

车轮

〕.1转动精度

转动精度就是指(轴的)圆跳动公差。在9.1.1和9.1.2中给定的圆跳动公差是指车轮完全组装好

以后，在没有轴向窜动的情况下旋转一周，轮辆位置的最大允许变动范围(即指示器的最大动程)。

3.1.1径向圆跳动公差

对装有轮缘闸的自行车，在轮辆上适当点处沿轮辆作径向测量时，其跳动量应不大于2mm(见

图3),

I轮胎

轮栩

幅条

百分表(箱面)

O

仪表支架

百分衷(径向)

图3车轮的转动精度

对不是装轮缘闸的自行车，其跳动量应不大于4mm,

9.1.2端面圆跳动公差

对装有轮缘闸的自行车，在轮辆上适当点处沿轮辆作轴向测量时，其跳动量应不大于2mm(见

图3),

对不是装轮缘闸的自行车，其跳动量应不大于4mm,

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9.2间隙

车轮部件经装车校正后，其轮胎对于车架和前叉上之任何附件之间的间隙应不小于2mm.

9.3静负荷试验

组装好的车轮按第28章规定之方法试验时，其任何零部件不应断裂，轮辆上挂重点的永久变形应

不大于1.5mm.

9.4车轮夹持力

9.4.1总则

车轮应紧固在车架和前叉上，并按制