GB/T 25010-2010 船舶和海上技术 海运、联运和保安数据传输标准

ICS35．240．60；47．020．99

U07

香亘

中华人民共和国国家标准

GB／T25010—2010／ISo／PAS16917：2002

船舶和海上技术

海运、联运和保安数据传输标准

transfer

andmarinestandardformaritime，

Shipstechnology—Data

intermodaland

transportaionsecurity

(IS0／PAS16917：2002，IDT)

2010—09—02发布

宰瞀鬻紫瓣警糌瞥星发布中国国家标准化管理委员会促19

GB／T25010—2010／Iso／PAs16917：2002

目次

前言………………

IsO前言………………·………………………一

日I言……………··…·…·-·-……-·-……-·…-·-……-·-……··-…………………

1范围……………·……………

2规范性引用文件……………·

3术语和定义………·…………

4数据字典(GB／T18391)……………··…………-…………．IⅡⅢ●●，8

5数据模型………………………．……………

6数据连接架构………·………．．

7数据传输架构…………………

8数据字典开发和支持…………

附录B(资料性附录)数据传输数据模型………………．…．．

参考文献……·…………………．．8加¨n他“"

GB／T25010—2010／Is0／PAs16917：2002

刖吾

本标准等同采用国际标准Iso／PAs16917：2002《船舶和海上技术海运、联运和保安数据传输标

准》(英文版)。

16917：2002。

本标准等同翻译IsO／PAs

为便于使用，本标准做了下列编辑性修改：

一“本共同规范”一词改为“本标准”；

18391—

一国际标准第3章中部分术语的缩略语在术语下另起一行排列，本标准按引用的GB／T

2002《信息技术数据元的规范与标准化》(IsO／IEc

在同一行并用括号标识。

本标准的附录A和附录B为资料性附录。

本标准由中国船舶工业集团公司提出。

12)归口。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC／TC

本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院。

本标准主要起草人：康元、杨洪锋。

GB／T25010—2010／ISo／PAS16917：2002

ISo前言

国际标准化组织(IsO)是世界性的标准化专门机构。国际标准的起草工作由IsO技术委员会负

责。任何对技术委员会已经建立的领域感兴趣的成员团体，都可以参加该委员会工作。与IsO合作的

国际组织、政府部门和非政府组织，同样可以参与此项工作。IsO与国际电工委员会(IEc)在电工标准

的各领域紧密合作。

本国际标准根据IsO／IEc导则第二部分规定的要求起草。

技术委员会的主要任务是起草国际标准。技术委员会编制的国际标准草案要提交成员团体投票，

发布一项国际标准，至少需要75％的参与表决的国家成员团体投票赞同。

在其他情况下，尤其是对标准有急迫的市场需要时，技术委员会可以决定公布其他类型的规范性

文件：

超过50％通过后，可以发布；

过后，可以发布。

成为国际标准或撤销。如果IsO／PAs或IsO／Ts被确认继续使用，则经过三年后还要进行审查，那时，

或将其转变国际标准，或撤销。

需要提请注意的是，本文件中某些内容可能已经获得了专利权。IsO并不对全部或部分有专利权

的内容负责。

Is0／PAs10)

16917由船舶和海上技术技术委员会(IsO／Tc8)下属的计算机应用委员会(sc

起草。

Ⅱ

GB／T25010—2010／Is0／PAS16917：2002

引言

0．1背景

工业界和政府部门都意识到了以电子形式交换数据的必要，该需要被特定的商业需求所驱动，并导

致数据传输标准的推出。运输业对于业内成员间的大量信息交换尤其依赖。数据传输需求既包含了用

于运输的资产运输，又包含了货运所需的商业信息。其结果是，一些机构在共同努力以促进数据交换的

发展，如标准组织、联合国和贸易组织。数据交换的需求涉及与货物运输有关的海运、联运和港口安全，

因此，建立一个适宜的数据交换标准便成为一件急迫的事情。

数据交换标准及框架已经被建立，包括了特定商业过程的模型和需要交换的数据集的识别。很多

特殊的商业需求要求符合EDI数据报文的规定。sTEP(GB／T16656．1)标准解决了海运特定数据交

换问题。这些标准包含了软件中的数据定义、限制以及在其他方面应用时的灵活性。EDI和sTEP需

要耗资昂贵的复杂软件来实施，因此，主要工作是由大型组织及其贸易伙伴来实现。世界范围的数据交

换，包括中小型企业都需要基于互联网的低成本、灵活的数据传输方法。新方法的实施包含了所有系统

间的通用数据定义，并且不妨碍EDI或STEP的继续应用。

新要求包括商业及安全相关数据的广泛搜索，以及在分散数据库间将指定数据与其他数据相链接

的能力。很明显，要满足商业和政府部门数据交换的需求，就需要一些标准对数据元素进行定义。互联

网在数据交换中起到至关重要的作用，但是，目前主要的限制在于对数据所表述的意义缺乏共同的理

解。因此，涉及特定领域的数据定义必须由了解需求的工业组织开发出来，然后记录其他数据位置的数

据字典的定义，并连接到成员组织的数据库。这不需要任何组织改变他们自己数据的格式，但是允许他

们对标准数据字典定义进行映射以便数据交换。

数据交换技术的发展导致了文档交换和技术的改变。从变化的数据传输技术中分离出相对固定的

数据定义，将便于新技术的实施。

数据交换的需求应该从海运、联运及港口设施等相关设备的建造和运行开始。设备的商业运营需

要更大量的数据交换，包括货物文件、运输设备的运行和终端。政府需要涉及人员安全和环境的信息交

换，以及潜在安全风险传输数据的快速识别。

数据交换涉及整个运输过程，在下列过程中都存在信息交换的需要：

——船舶和设备的建造和运行；

——货船和相关设备的建造和运行；

——港口和终端的建造和运行；

——货物和货船的追踪(货物可见性)；

——商业文件(发货人、经纪人、运输工具)的交换；

——电子商务对运输的支持(执照、条款、燃料箱、服务)；

——船舶和货运的监测，包括货物、船舶和人员的安全检查；

——海关职责和关税的收集。

上述运输过程的每个环节都开发了数据交换程序以满足他们的需要。但是，这些系统并来设计成

可与外部组织进行数据交换，即使应用了相同的传输基础技术，数据也是按照不同的方式记录的，而全

球性的运输需要具有在所有相关部门之间数据交换的能力。本标准贯彻了已发布的IsO标准，且不需

要改变现在已有的数据库就可以解决这些基本需求。

Ⅲ

GB／T

25010—2010／硌o／PAS16917：2002

0．2GB／T25010的目的

本标准的目的是使涉及海运、联运的运输信息及保安信息可以在不同组织之间进行方便、高效地传

输。运输保安信息需要获取包括卡车、火车及航运等更为广泛的数据。本标准提供了世界范围内进行

数据库连接的方法，以便在不需要人工干预及改变数据存储形式的情况下，就可以在计算机之间传输数

据。本标准不适用于规范商业和国际贸易的官方文件格式，这需要进一步制定更多标准才能解决。本

标准用准确的术语定义了数据元素，使其可用于多种数据传输文件中，并以与传输文件相独立的标准形

式在数据字典中定义了数据元素。本标准还规定了数据字典的组织和维护要求，以及在世界范围内相

似数据之间进行连接的要求。数据交换将应用于正常情况下的海运业务，包括商业的和军事的运输，或

在保证的条件下在世界范围分散的数据库中采集和交换数据。数据搜索和交换过程应该是高效和低费

用的，通过访问互联网，依靠映射数据字典中的公共数据元素来连接不同数据结构的数据库。

0．3GB／T25010介绍

GB／T

25010为解决海运和联运过程中的数据交换需求而定义和组织了有意义的数据。数据的含

义和结构在无须人工干预的电子交换层面上被定义。数据元素将在表示特定商业领域的数据字典中定

由包含特定领域数据元的数据字典组成的参考数据库。本标准还提供数据字典内数据之间的参考连

接。本标准对应用数据字典和商业领域数据模型的数据提供了索引、结构化和连接的通用方法，并支持

在运输设备寿命周期和商业应用过程中进行数据交换。本标准参考了GB／T18391的规定，并以该标

准作为构建数据字典的基础。

本标准规定了四部分内容：

1)以标准形式(数据字典)定义数据，见第4章；

2)针对数据的索引和搜索建立了模型(例如：xML模型和主题映射)，见第5章和第6章；

3)数据向其他场合映射相同数据的方法实例(例如：主题映射)，见第6章；

4)在计算机系统之间以电子方式传输台并数据的xML和EDI标准，以及其他语言，见第7章。

Ⅳ

GB／T25010—2010／ISo／PAS16917：2002

船舶和海上技术

海运、联运和保安数据传输标准

1范围

本标准规定了与海运、公路运输和铁路运输有关的货物和人员的信息表示方法。包括：

——在运输设备的整个寿命周期(见图1)内，建造和运营过程中需要交换的信息的定义。

图1运输设备寿命周期

——在运输设备的商业运营及货物运输(见图2)过程中需要交换的信息的定义。

[二二巫匝五亟垂匦受画耍垂[二二二二二二]

图2货物运输过程

本标准规定的内容可在以下两者间交换：运输过程中运输资产获得和运营，包括资产的生产过程需

要的信息和商业运营过程中需要的信息以及两者的法定信息，以支持国际贸易所需的商业活动。运输

设备运行和商业经营之间的连续信息交换，也是运输过程的一部分。在上图中显示了海运和联运对数

据交换的需求过程和阶段。

本标准适用于数据库和数据仓库的实施，其中数据库和数据仓库使运输过程中不同参与者之间可

以共享数据。

定义数据字典的目的是允许与基本定义相关的数据可以映射到工业界和政府数据库中的数据多重

事件中。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB／T11179：1

1839l一2002(所有部分)信息技术数据元的规范与标准化[IsO／IEc999(所有

部分)，IDT]

3术语和定义

下列术语、缩略语和定义适用于本标准。

3．1通用术语和缩略语

3．1．1

EDI

电子数据内部交换。

GB／T16917：2002

25们0—2010／蜗o／PAs

3．1．2

STEP

符合GB／T16656．1规定的产品模型数据表达和交换标准。

3．1．3

数据传输文件data_tramferdncumeⅡt

标准化的记录数据元设定(如：EDI、xML)。

3．1．4

XML

可扩展的置标语言。

3．2引用GB／T18391—2002(Iso／IEc11179：1999，mT)的术语

注：适用于本标准。

3．2．1

属性a“ribute

某全对象或实体的一种特性。

3．2．2

属性值attribⅡtevalⅡe

某种属性的一个实例表示。

3．2．3

已审核数据元certifieddataelem∞t

已登录的数据元。符合GB／T18391．1规定的质量要求。

3．2．4

分类方案cla辅ificationscheme

依据对象的共性如：来源、构成、结构、应用和功能等将其排列或分组。

3．2．5

分类方案条款cla蟠ifi蚰tionscheⅡ蛇item

分类方案内容的一个成分。

注：可以是分类法或本体论的一个节点，主题词表中的一个术语等。

3．2．6

classined

分类成分c哪poneⅡt

可以根据一个以上的分类方案进行分类的数据元的成分。

注：这些成分包括：对象类，特性，表示类，数据元概念，值域和数据元。

3．2．7

备注co删ents

关于数据元的注释。

3．2．8

概念conc印t

在一组对象共同特性的基础上抽象出来的思想。

[Iso1087：1990]

3．2．9

相关环境cont“t

对使用名称或产生名称的应用环境或应用规程的指明或描述。

3．2．10

数据data

对事实、概念或指令的一种形式化表示，适用于以人工或自动方式进行通信，解释或处理。

2