GB/T 18764-2002 民用航空旅客运输术语

ICS03.220.50

v50

巧旨

中华人民共和国国家标准

GB/T18764-2002

民用航空旅客运输术语

Civilaviationterminologyofpassengertransportation

2002一06门2发布2003一01一01实施

中华人民共和国发布

国家质量监督检验检疫总局

GB/T18764-2002

目次

前言·······································································。················。·························……9

1范围··························。····················································································……1

2引用标准············································。··················································。·········……1

3通用术语··················································。。·············································。·······……1

4市场···············································································································……5

5旅客···············································································································……6

6定座管理···················，’······，·············、···…8

7运输凭证·················································。·······················································……9

8售票···············································································································……n

9运价·····························。·················································································……13

10乘机································。···········································································……14

11行李············································································································……14

12载重与平衡···································································································……16

13运输············································。·······························································……18

14运输服务······································································································……18

15包机············································································································……19

16质量指标·································..·····································································一20

17设施、设备··················································································。···················……21

附录A(提示的附录)中文索引················································。····························.……23

附录B(提示的附录)英文索引·································································...·……28

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GS/T18764-2002

前言

本标准是根据《中华人民共和国民用航空法》、《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》、《中国民用

航空旅客、行李国际运输规则》，以及民用航空旅客运输中经常使用的业务术语制定的。

本标准是民用航空旅客运输业务的基础标准，是规范民用航空旅客运输业务的依据。

本标准包括17部分360条术语，其编写方法和技术内容均参照国际民用航空组织和国际航空运输

协会的有关术语口

本标准的附录A,附录B都是提示的附录。

本标准由中国民用航空总局提出。

本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。

本标准起草单位:中国民用航空总局运输司、中国民用航空总局航空安全技术中心、中国国际航空

公司。

本标准主要起草人:廉秀琴、李建平、徐士达、刘平、郑砖蕴、徐青、李洪涛、王桂华、李建平((IATA)o

本标准第一次发布。

本标准由中国民用航空总局运输司负责解释。

中华人民共和国国家标准

民用航空旅客运输术语GB/'r18764-2002

Civilaviationterminologyofpassengertransportation

范围

本标准规定了民用航空旅客运输常用术语。

本标准适用于从事民用航空旅客运输业务的管理、生产、科研、教学等单位。

引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均

为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T18041-2000民用航空货物运输术语

通用术语

3门民用航空civilaviation

利用各类民用航空器从事除执行军事、海关和警察任务以外的民用航空((3.1)飞行活动。

3.2航空运输

3.2.1航空运输airtransport

使用民用航空器从事定期或不定期飞行，运送旅客、行李‘11.1)、邮件或者货物的运输。

3.2.2国际航空运输internationalairtransport

根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点

或者约定的经停地点之一不在同一国境内的运输。

3·2.3国内航空运输domesticairtransport

根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在一国国境

内的运输。

3.3航空运输企业

13门公共航空运输企业publicairtransportenterprise

以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李(们门)、邮件或者货物的企业法人

(GB/T18041-2000中2.1.1),

13.2指定空运企业designatedairtransportenterprise

根据协议被指定和获准在规定航线((3.7.1)上经营协议航班的航空运输企业。

3.3.3航空公司airlines

航空运输企业的法人名称，是从事向旅客提供定期或不定期航班((3-8-2)航空运输服务的企业。

(GB/T18041-2000中2.1.2)

3.3.4承运人carrier

填开客票(7.1门)的航空承运人((3-3-4)和承运或者约定承运该客票((7.1.1)上所载明旅客及其

行李门1.1)的所有航空承运人(3.3-4).(GB/T18041-2000中)

中华人民共和国国家质里监督检验检疫总局2002-06-12批准2003-01一01实施

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GB/T18764-2002

3.3.5续程承运人connectingcarrier

在连续运输中，承接前一承运人((3.3.4)航班飞机上的旅客，继续运输的承运人((3.3-4).

3.4代理人

3.4.1授权代理人authorizedagent

被承运人((3-3-4)指定并授权代表该承运人((3-3-4)，为其航班代理航空运输(3-2.1)业务的企

业法人

3.4-2客运代理人passengeragent

在航空旅客运输中，经授权代表承运人((3.3.4)从事客运销售或地面服务(14.4)业务的任何法

人。

3.4.3客运销售代理人passengersalesagent

从事航空旅客运输销售代理业务的企业法人。

3.4.4地面服务代理人groundserviceagent

从事民用航空运输(3.2门)地面服务代理业务的企业法人。

3.5运输飞机

3.5.1客机passengeraircraft

以载运旅客及其行李门1.1)为主的飞机。(GB/T18041-2000中2.3.2)

3.5.2宽体机wide-bodyaircraft

机身宽度不小于4.72m，客舱内部宽度足以用两条通道划分出3组纵轴旅客座位，下舱能够载

运集装器的飞机。(GB/T18041-2000中2.3.3)

3.5.3窄体机narrow-bodyaircraft

客舱内部设单通道的飞机。

3.6机场

3.6.1民用机场civilairport

专供民用飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装

置和设备及旅客使用的航站楼等有关设施。(GB/T18041-2000中2.4.2)

3.6.2军民合用机场civil-militaryairport

可从事民用航空(3.1)活动的军用机场。(GB/T18041-2000中2.4-3)

3.6.3国际机场internationalairport

可供国际航班((3-8-3)使用，并设有海关、边防、公共卫生、动植物检疫、商品检验等机构的机场。

(GB/T18041-2000中2.4-4)

3.6.4国内机场domesticairport

仅供国内航班(3.8.4)使用的机场。(GB/T18041-2000中2.4-5)

3.6.5备降机场alternateairport

飞行计划中列明的，当预定着陆机场不宜着陆时，飞机可前往着陆的机场，包括起飞备降机场

(3.6.5),航路备降机场(3.6.5)和目的地备降机场(16.5).(GB/T18041-2000中2.4.6)

3.7航线

3.7.1航线airroute

飞机从某一机场飞往另一机场所遵循的空中路线。

3.7.2国际航线internationalroute

飞机犯行的始发地点，约定的经停地点和目的地点中有一个以上不在同一国境内的航线

(3-7.1)e(GB/T18041-2000中2.5.2)

3.7.3国内航线domesticroute

飞机仅在一国国境内飞行的航空线路。(GB/T18041-2000中2.5-3)

z

GB/T18764-2002

3.7.4干线trunkline

连接首都和各省会、直辖市或自治区首府所在地的航线(3.7.1)，以及连接两个以上的省会、直

辖市、自治区首府或各省、自治区所属的城市之间的航线((3.7.1)a(GB/T18041-2000中

2.5.4)

3.7.5支线feederline

一个省、自治区内各城市间及相邻省、自治区各城市之间的航线((3.了.1).(GB/T18041-2000

中2.5.5)

3.7.6地区航线regionalroute

在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线(3.7门)。(GB/T18041-2000中

2.5-6)

3.7.7区内航线localroute

一个民航地区管理局管辖区域内的航线((3.7.1)e(GB/T18041--200。中2.5-7)

3.7.8航节leg

任何特定航班按时间顺序两点之间的航行。

3.7.9航段segment

特定航班从旅客登机点到旅客到达点一个或一组顺序的航节((3-7-8).

3.8航班

3-8-1定期航班scheduledflight

按规定的航班、日期、时间，从事旅客、行李((11.1)、货物和邮件运输的航班。(GB/T18041-

2000中2.6-2)

3.8.2不定期航班non-scheduledflight

以不固定航班、时刻进行运输飞行的航班。(GB/T18041-200。中2.6-3)

3.8.3国际航班internationalflight

在国际航线上飞行的航班。(GB/T18041-200。中2.6-4)

3.8.4国内航班domesticflight

在国内航线t飞行的航班。(GB/T18041-2000中2.6.5)

18.5直达航班directflight

使用单一飞机在两点之间提供运输，即使中间经停，但不改变航班号的航班。

3.8.6续程航班connectingflight

衔接上一航程的航班。

18.7航班班次flightfrequency

航班在单位时间内飞行的次数。通常以一周为计算单位。

3-8.8航班号flightnumber

按一定规则以航空公司(3.3.3)代码加阿拉伯数字表示飞机飞行的航班编号(GB/T18041一

2000中2.6.10)0

3.8.9班期时刻表timetable

将航空公司((3.3.3)的航线(3.7.1).航班及其班期和时刻等按一定次序汇编成的图表或册子

(GB/T18041-2000中2.6.11)0

3-9运输规则

3.9.1国内航空运输业务权cabotage

在一个国家内的两地之间载运旅客、行李门1.1)、货物和邮件的权利

19.2运输总条件generalconditionsofcarriage

航空承运人((3.3.4)制定的承运旅客、行李(11.1)和货物的规定，用以明确合同双方当事人各自

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GB/T18764-2002

的权利、义务以及违反合同时所应承担的责任

3.9.3承运人规定regulationsofcarrier

承运人(3.3.4)为对旅客及其行李(11.1)的运输进行管理，依法制定而公布的并于填开客票

(7.1.1)之日起有效的规定，包括有效适用的票价。

3.10航空客运收益管理revenuemanagement

航空公司(3.3.3)运用预测和优化等科学手段对价格和座位进行管理，使每一航班的每一航段的

每个座位按不同的价格适时销售给不同类型的旅客，从而获得最大的收益。

3.11航空公司联盟airlinesalliance

两个或两个以上的航空公司((3.3.3)为了实现共同的战略目标，通过经济手段所进行的联合或合

作，可分产权联盟、经营联盟以及非商业性联盟。

3.12代号共享codesharing

一家航空公司((3.3.3)与另一家航空公司((3-3-3)协议允许在其航班上使用自己的代号或两家及

多家航空公司(3.3.3)在同一航班上使用各自的航班号。

3.13生产指标

3.13.1运翰总周转ftotaltrafficperformed

报告期内航空运输企业使用飞机承运的旅客、行李((11.1)、货物和邮件的数量与它们的运输距

离乘积的总和。单位为吨公里。

3.13.2旅客周转!passengertrafficperformedtone-kilometers

报告期内运输旅客的人数与运输距离的乘积。单位为客公里。

3.13.3旅客运输且passengerkilometer

报告期内航空运输企业所承运的旅客的数量。单位为人。

113.4客座利用率seatutilization

实际完成的客公里与可提供客公里之比。

客。用率一耀豁橇X100%

某一具体航段，可按以下公式直接计算:

客座利用率一航碧蒜乎戳戳蔽X100YO

航班载运率loadfactor

飞机执行航班飞行任务时的实际业务载量与可提供的最大业务载运能力之比;或完成运输总

周转量与可提供最大周转量之比((GB/T18041-2000中2.10.2)

航班实际业务载量

航班载运率=X100(1)

航班最大业务载量

完成总周转量

航班载运率=X100%(2)

提供最大周转量

飞机日利用率aircraftdailyutilization

报告期内在册飞机的平均日生产飞行小时。单位为小时每日(GB/T18041-2000中2.10.1)

报告期生产飞行小时令平均在册飞机数

飞机日利用率一报告期日历天数

机场吞吐fhandlingcapacityofanairport

报告期内航空运输企业使用航空器所承运的进出机场的旅客、行李(11.1)、货物和邮件的数

量。

13.8机场旅客吞吐fhandlingpassengercapacityofanairport

GB/T18764-2002

报告期内进出机场的旅客人数，以人为计算单位。成人和儿童按一人计算，婴儿不计人数。单

位为人次

4市场

客运市场

{.{客运市场passengermarket

旅客运输市场的供求情况。

客源passengersource

一定时期及一定区域内，选择航空运输(3.2.1)方式的旅客情况。

买方市场buyer'smarket

投入的运力大于需求的市场。

4.1.4卖方市场seller'smarket

投人的运力满足不了实际需求的市场。

市场分析

:.;市场信息marketinformation

反映市场供求的变化情况。

425424川422市场需求marketdemand

一定时期内在一定的价格下，客运市场((4.1)对航空运0(3-2.1)能力的需求。

市场调查marketsurvey

对市场信息进行有目的的收集、整理并予以分析和研究的过程。

市场分析marketanalysis

根据对客运市场((4.1)的调查情况，分析研究市场情况、预测市场变化趋势和确定市场的供需变

化情况。

市场预测marketforecast

在客运市场((4.1)调查和分析的基础上运用科学的方法和逻辑推理，对客运市场((4.1)未来可能

发展变化的趋势做出定性描述以及定量的估计。

市场营销

;;.:

目标市场targetmarket

企业在分析、判断的基础上，所选择的最有利于企业占领的市场。

4.3.2市场战略marketingstrategy

企业为了有效地开展经营活动，实现其经营目标，在现代市场营销观念的指导下，针对目标市场

的需求，全面考虑影响市场营销的各种因素，制定的有关全局性或决定性的谋划，以提高企业的

竞争能力。

4.3市场潜力marketpotential

在一定的时期内市场可能达到的最大需求量。

4.3.4市场细分marketsegmentation

将整个市场按不同的需求划分为若干个细分市场。

4.3.5市场类型markettype

根据市场上航空运输产品竞争程度，市场结构分为完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市

场、寡头垄断市场

3736市场机会marketopportunity

在企业市场营销活动中，能为企业带来利益的机会。

市场竞争marketcompetition

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GB/'r18764-2002

为了扩大市场份额各运输企业之间的争胜。

4.3.8市场开发marketdevelopment

开拓新的客源市场、开辟新的航线((3.7.1)和扩大销售网络。

4.3.9市场宣传marketpublicity

为开拓市场、扩大市场份额，刺激市场需求所做的广告活动。

4.3.10市场渗透marketpenetration

航空企业进人一个已由部分其他航空公司((3-3-3)控制的市场。

4.3.11市场份额marketshare

在一定时间里，某一航空公司((3-3-3)运量占同一市场总运量的百分比。

4.3.12市场营销组合marketingmix

航空公司((3-3-3)在市场营销中，综合运用可能的市场营销手段和策略，进行最佳组合，以取得

较好的经济效益

4.4市场管理

4.4.1市场管理marketadministration

国家和民用航空((3门)的主管部门利用行政手段，制定的方针、政策、法规、制度，对航空市场进

行干预、协同、指导和管理，以维持市场的正常秩序。

4.4.2市场规则marketrule

在市场经济刹牛下，规定的供共同遵守的法规与制度。

5旅客

5.1普通旅客

5.1.1国际旅客internationalpassenger

乘坐国际航班(18.3)飞机出入境的旅客。

5.1.2国内旅客domesticpassenger

乘坐国内航班((3-8-4)飞机或国际航班(3-8-3)飞机国内段的旅客。

5.1.3团体旅客grouppassenger

人数在承运人((3-3-4)规定范围以上，航程、乘机日期和航班相同并支付相应团体旅客票价的

旅客。

5.1.4常旅客frequentflyer

经常乘坐某一航空公司((3-3-3)航班并参与里程累积奖励的旅客。

5.1.5始发旅客departurepassenger

在航班始发站乘坐飞机的旅客。

5.1.6中转旅客transferpassenger

乘坐某一航班飞机，在航班的经停地点或目的地点换乘该承运人((3-3-4)或另一承运人((3.3.4)

的航班飞机继续旅行的旅客。

5.1.7联程旅客interlinepassenger

乘坐两个或两个以上航班飞机连续旅行的旅客。

5.1.8过站旅客transitpassenger

在航班经停地点停留等待，继续旅行的旅客。

5.1.9婴儿infant

开始运输之日年龄未满两周岁的婴儿。

5.1.101L童child

开始运输之日年龄已满两周岁但未满十二周岁的儿童。

G6/T18764-2002

5.2特殊旅客

5.2.1重要旅客veryimportantpassenger(VIP)

因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和照料的特殊旅客。

5.2.2无成人陪伴儿童unaccompaniedminor

根据承运人((3-3-4)规定的年龄限制，无18岁以上成人陪伴单独乘机的儿童。

5.2.3酒醉旅客drunkenpassenger

由于服用酒精、麻醉品或其他毒品，显然将会给其他旅客带来不愉快或反感的旅客。

5.2.4被拒绝入境旅客inadmissiblepassenger

所持护照过期、无签证等原因，被某一国有关部门拒绝人境的旅客。

5.2.5遗返旅客deportee

经一国当局同意已合法人境或已非法人境，其后又被该国当局强制离开该国的旅客。

5.2.6罪犯旅客culprit

受国家现行法律管束的人。

5.2.7轮椅旅客wheelchairpassenger

在旅行过程中，须使用轮椅的旅客。

5.2.8病残旅客incapacitatedpassenger

身体或精神上的残疾或在医病人，在上、下飞机、飞行途中以及在机场地面服务(14.4)过程中需

要他人予以个别照料或帮助而对其他旅客一般无影响的旅客。

5.2.9患病旅客patient

患有疾病能够提供规定的医疗单位出具的适合乘机的诊断证明乘坐飞机旅行的旅客。

5.2.10盲人旅客blindpassenger

双目有缺陷、失明的旅客。

5.2门1担架旅客stretchedpassenger

在旅行过程中，需要使用担架的旅客。

5.2.12孕妇旅客pregnantpassenger

在预产期前4周乘坐飞机的怀孕旅客。

5.2.13错乘旅客passengerboardingawrongplane

搭乘了不是客票(7.1门)上列明的航班飞机的旅客。

5.2.14漏乘旅客passengermissingflight

在航班始发站办妥乘机手续后或在经停站过站时未能搭乘上指定航班飞机的旅客。

5.2.15偷乘者anaerialstowaway

无票非法乘机旅行者，一般利用伪造登机牌((10.2.1)混上飞机，或用其他方法在旅客上机前隐

藏在飞机上的人

5.2.16候补旅客stand-bypassenger/go-showpassenger

在机场自愿等候空余座位乘机的旅客。

5.2.17误机旅客no-showpassenger

除因承运人((3-3-4)原因，造成旅客已定妥座位的航班衔接错失的情形外，旅客未按规定的时

间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机的旅客。

5.2.18衔接错失的旅客misconnectionpassenger

由于航班延误或取消，使联程旅客在航班衔接地不能赶上已定妥座位的衔接航班继续旅行的

旅客。

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cs/T18764-2002

定座管理

计算机定座系统computerreservationsystem

可以预定座位和/或填开客票(7门1)，提供班期时刻、座位可利用情况、票价和相关服务等信息的

计算机系统。

座位管理

:一:航班输入flightinput

将对外公布航班的航班号、始发站、经停站、目的站、机型、班期、起降时间及可供销售的座位数

和级别舱位布局等输人计算机定座系统。

运价输入tariffinput

输人适用的城市对各种票价以及使用条件。

座位申请seatapplication

销售部门根据需要向座位控制部门申请所需座位。

调整舱位座位数seatclassadjustment

根据座位销售情况调整各种舱位可供销售的座位数。

航班变更flightmodification

根据航班取消合并情况或起飞时间、机型变更等信息输人计算机定座系统，做相应调整。

锁留座位lockedupseat

航班座位开放前或开放后，锁留适当座位供机动使用。

62..预留配额advancedallocation

为某航站或某代理人的座位配额进行预留以供其销售。

62核对航班flightverification

对48或72h内始发的航班、机型、起飞时间和定座((6.4.1)情况进行核对。

63座位控制

63..集中控制centralizedcontrol

利用计算机定座系统对航班的去程、回程的座位数量输入，座位开放、关闭、清理等工作进行统

一的管理。

始发站控制departurecontrol

航班座位由各航班始发站控制。

配额控制quotacontrol

航班座位由始发站和中途站分别按配额进行控制并销售。

检查销售salesinspecting

利用计算机定座系统在航班起飞前定期对航班座位销售情况进行的检查。

6.3清理航班flightseatclearance

在规定时间内，对已定妥但未销售的座位进行清理。

清理配额quotaclearance

检查配额利用情况并及时进行调整或在规定时限内收回剩余的座位。

6.3.座位跟踪seattracking

航班起飞前定期检查、跟踪旅客定座((6-4-1)情况。

限制销售restrictedsale

座位控制部门为避免由于航班短程定座((6.4门)过多，而影响整个航班或长航段旅客定座

(6.4.1)，对某一航段座位的销售予以限制。

超售oversale

6.83.9

Gs/'r18764-2002

超过航班最大允许座位数的销售。

6.4定座

6.4.1定座reservation

对旅客预定的座位、舱位等级或对行李(11.1)的重量、体积的预留。

6.4.2定座时限reservationlimit

规定的在起飞日期之前必须定座((6.4.1)的最少天数或月份数。

6.4.3旅客定座单reservationform

旅客购票前必须填写的供承运人((3-3-4)或其销售代理人据以办理定座((6-4.1)和填开客票

(7.1.1)的业务单据。

6.4.4定座优先权reservationpriority

承运人((3.3.4)所规定的，旅客在特定条件下享有的优先定座(6.4.1)的权利。

6.4.5合同单位定座contractedunitsreservation

合同单位按所签订的合同实施的约定定座(6·车1)a

6.4.6旅客定座记录passengernamerecorder(PNR)

旅客的旅行申请记录，包括使定座(6.4.1)申请能够被接受定座((6-4.1)的航空公司((3.3.3)和

联运航空公司((3-3-3)处理和管理的所有必要信息。

6.4.7座位再证实reconfirmation

持有已经定妥座位的联程或来回程客票((7.1.1)的旅客，根据承运人((3.3.4)的规定办理后续航

班定座(6.4.1)的再次确认

6.4.8团体旅客座位再证实reconfirmationofgrouppassengers

持有已经定妥座位的联程或来回程客票(7.1.1)的团体旅客，根据承运人((3.3.4)的规定办理后

续航班定座(6-4.1)的再次确认。

6.4.9限时定座timelimitreservation

在承运人((3.3.4)规定时间内定妥座位。

6.4.10证实定座reservationverification

承运人((3-3-4)与旅客联系确认是否使用已经定妥的座位。

6.4-11重复定座duplicated

旅客或团体旅客进行两次或两次以上的相同定座(6.4.1)

6.4.12无定座记录noreservationrecord

旅客持有已定妥座位的客票((7.1.1)，而计算机定座系统中没有该定妥座位的记录。

6.4.13座位超定overbooking

超过该航班飞机所能提供的实际座位数的定座((6}4}1>e

6.4.14定座取消reservationcancellation

旅客已定妥座位，未在承运人((3.3.4)规定的时限内购票或确认其所定的座位即予以取消。

7运输凭证

了.1客票

7.1.1客票ticket

由承运人((3.3.4)或者代表承运人((3-3-4)所填开的被称为“客票(7.1.1)及行李票”的凭证，包

括运输合同条件、声明、通知以及乘机联((7.2.3)和旅客联

7.1.2标准运输凭证standardtrafficdocument

一种没有任何航空公司(3.3.3)的标识的中性客票(7.1.1)。一旦在票证上加盖了乘运人

(3-3-4)的标识，该客9(7.1.1)即为标识航空公司((3.3.3)的财产。

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GB/T18764-2002

7.1.3过渡性自动打印客票transitionalautomatedticket(TAT)offpremisetransactionalautomat-

edticket(OPTAT)

一种多联炭化复写的自动打印客票(7-1-1)，客票((7.1.1)上的数据可由与定座((6-4.1)电脑相

连的各种打印机打印出来。

7.1.4电子客票electronicticket

普通纸质机票的一种电子映像，是传统机票的一种替代品。可以实现客票((7.1门)的无纸化存

储。电子化的订票、出票、办理乘机手续(10.2)、登机、结算等过程。

7.1.5附有登机牌的自动客票automatedticketandboardingpass(ATB)

由承运人((3-3-4)或代表承运人((3-3-4)在指定的出票机上自动打印的客票((7.1.1)，是旅客客

票(7.1.1)、行李票及登机牌(10.2.1)合一的票证。

7.1.6国际客票internationalticket

由承运人((3.3.4)或代表承运人((3-3-4)所填开的运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点

在一个以上的国家的航空运输(3.2.1)的客票(7.1.1)0

7.1.7国内客票domesticticket

由承运人((3.3.4)或代表承运人((3.3.4)所填开的运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点

在同一个国家的航空运输(3-2-1)的客票(7.1.1)0

7.1.8定期客票ticket

列明航班、乘机日期和定妥座位的客票(7.1.1)0

7.1.9不定期客票openticket

未列明航班、乘机日期和未定妥座位的客票((7.1.1).

7.1.10联程客票interlineticket

列明有两个(含)以上航班的客票((7.1.1)0

7.1.11连续客票conjunctionticket

填开给旅客与另一本客票((7.1.1)连在一起，共同构成一个单一运输合同的客票((7.1.1)0

7.1.12逾重行李票excessbaggageticket

承运人((3-3-4)向旅客收取逾重行李费的凭证。

7.1.13遗失客票lostticket

旅客购买客票(7.1门)后，因各种原因造成客票(7.1.1)全部或部分遗失或残损。

7.2客票构成

7.2.1客票号码ticketnumber

客票((7.1.1)号码印制在客票((7-1.1)检验区内，是由航空公司((3-3-3)代号、票证类型代号和客

票((7.1.1)lbqi序号组成的一组阿拉伯数字。

7.2.2旅客联/收据passengercoupon/receipt

客票((7.1.1)中标明旅“客联”或“收据”的部分，并始终由旅客持有。

7.2.3乘机联flightcoupon

客票((7.1.1)中标明乘“机联((7.2.3)".运“输有效”的部分，表示该乘机联(7.2.3)适用于指定的

两个地点之间运输。

7.2.4财务联auditcoupon

客票((7.1.1)中标明“财务联”的部分，用于财务记账、审核、结算。

7.2.5出票人联agentcoupon

客票((7.1门)中标明“出票人联”的部分，供出票部门留存备查。

了.3旅费证

7.3.1旅费证miscellaneouschargesorder(MCO)

GB/T18764-2002

由承运人((3-3-4)或销售代理人填开的，凭以可为其列明的旅客填开一本相应的客票((7.1门)及

行李票或提供服务的票证。

7.3.2多用途票证multiplepurposedocument(MPD)

不同于客票((7.1.1)及行李票，具有多种用途的记账运输凭证，是国际航协标准运输凭证之一的

有价证券。

8售票

出票

:‘{有效身份证件valididentificationcertificates

旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如:居民身份证、护

照、军官证、替官证、士兵证，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿、出生证等证件。

出票承运人issuingcarrier

填开客票((7.1门)、旅费证并在“填开日期和地点”栏内加盖承运人((3-3-4)业务章的航空公司

(3.3-3).

8.1.3原出票承运人originalissuingcarrier

在客票(7.1.1)或旅费证的“原出票”栏内列明的航空公司(3-3-3).

8.1.4出票时限issuingtimelimits

规定的在航班飞机起飞日期之前必须填开客票((7.1.1)的最少天数或月份数。

8.1.5购票时限ticketingtimelimits

承运人((3-3-4)要求已确认座位的旅客必须购买客票(7-1-1)的时限。

8.1.6付款时限payfortimelimits

规定的在航班飞机起飞日期之前旅客必须交付所有票款的最少天数或月份数。

8.2航程

8.2.1单程oneway

一种不构成完整的来回程或环程的旅行。

8.2.2来回程roundtrip

从一地出发前往另一地又返回到原始发地的旅程。

8.2.3缺口程openjaw

航程中两点或两点以上有中断的航程。

8.2.4环程circletrip

从始发地出发前往某地并继续旅行经几个地点后返回到原始