GB 15026-1994 飞机飞行训练器鉴定程序

中华人民共和国国家标准

飞机飞行训练器

G1315026一94

鉴定程序

Airplaneflighttrainingdevice

qualificationprocedures

，主肠内容与适用范围

本标准规定了飞机飞行训练器的鉴定程序。

本标准适用于民用飞机的飞行训练器，不适用于旋具机的训练器．

2引用标准

GB/T15027飞机飞行VI｝练器等级要求

3术语

3.1飞机飞行9I练器airplaneflighttrainingdevice

是指用于飞行员飞行训练的飞机飞行训练器（以下简称训练器）。是在有机壳的封闭式座舱内或无

机壳的开放式座舱内对飞机仪表、设备、系统、控制板、开关和控制器一比一对应复制的，包括用于表现

飞机在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机程序，但不要求有提供产生动感的

运动系统和座舱外景象的视景系统。

3.2同类飞机asetofairplanes

指那些具有相似性能、相似操纵品质、采用相同编号和相同类型的动力系统（比如涡喷发动机或活

塞发动机等）的飞机。

3.3鉴定测试指南approvaltestguide(ATG)

是一份验证训练器性能和操纵品质的文件．在规定的限度范围内训练器的性能应与所模拟飞机的

性能一致，并且要满足所有正在实施的法规要求。鉴定测试指南中应包括用于支持验证的飞机数据或（

批准的参照数据）和训练器数据．经国家民用航空主管部门训练器鉴定机构（以下简称训练器鉴定机

构）批准的“鉴定测试指南”在补充了由训练器鉴定机构人员在鉴定时获得的测试结果后，便称为“主鉴

定测试指南M（ATG)"。主鉴定测试指南可作为以后鉴定的参考文件．

3.4互换型飞行III练器convertibleflighttrainingdevice

是一种可以改变硬件和软件，使其成为不同机型或同一机型不同型号飞机的训练器。

3.5功能检查functiontest

是训练器的定性评估方式．通过功能检查证实训练器所模拟的操纵机构、仪表和系统在正常和不正

常状况下运行是否正确。功能检查按照GB/T15027第4章规定的项目实施，并对每一项检查作出主观

评价．执行功能检查的飞行员应是训练器对应飞机机型的合格飞行员。

3.6验证测试validationtest

是训练器的定量评估方式．通过验证测试把从训练器上获得的数据与在相同飞行条件下的飞机数

国家技术监．局1994-03一22批准1994一12一01实施

GE15026一94

据或（批准的参照数据）作比较，以检查训练器是否符合规定的容差要求。

3.7自动测试automatictest

是指所有激励信号和测试过程都在计算机控制之下的训练器测试。

3.8启动力breakout

是指飞行员使主操纵装置开始移动时所需要施加的力。

3.9滞后时间latency

是训练器响应时间超过飞机可感觉到的响应时间的附加时间。它包括计算机系统的更新时间，以及

仪表系统的响应滞后时间，如装有运动系统或视景系统，还应分别包括运动系统或视景系统的响应滞后

时间．

3.10模拟数据simulationdata

是训练器制造商和申请人用于设计、制造和测试训练器的各类数据。

3.11抽点打印snapshot

是在一个给定时刻记录和显示一个或多个参数的方法。抽点打印适合于稳定状态。在稳定状态下，

各个参数不随时间而变。

3.12符合性声明statementofcompliance(SOC)

是经营者表示其满足了规定要求的书面证明。该声明必须提供合格材料的来源，合理解释参考材

料、数学方程、参数值如何使用，并说明结论是如何得到的。

3.13时间过程timehistory

是指参数随时间的变化过程。通常在所要研究的时间段上，以连续的数据曲线来表示，或者以多个

等时间间隔将记录测试参数打印出来。

3.14传输延迟transportdelay

是指从驾驶员主飞行操纵装置发出输入信号到输出响应所要求的整个训练器系统的处理时间。它

是信号输入到响应输出之间的总延迟时间，但它不包括所模拟飞机自身的延迟特性。

3.15升级upgrade

是指改进或提高训练器技术等级，以达到更高的鉴定级别。

3.16验证Al练器的飞行测试数据certificationflighttestdata

是指飞机的性能、安定性、操纵性等数据以及其他必要的试飞数据。这些试飞数据是在飞机上用电

气或电子手段记录的。数据记录采用了经校正的有足够分辨率的数据采集系统。数据的精度经执行试

飞的公司证实后，可作为训练器相应数据比较的参考值。其他数据如照相数据，经训练器鉴定机构评定

后，也可作为可接受的飞行测试数据．

3.17经营者operator

是指要求国家民用航空主管部门对其所使用的训练器进行鉴定，并负责后续鉴定而与训练器鉴定

机构联络的经营单位或其法人代表。

4等级划分和鉴定

4.1等级划分

4.1.1飞机飞行训练器分为1,2,3,4,5,6,7七个等级，1级作为保留级别，未作规定。2级、3级为同类

飞机的通用训练器．4级、5级、6级、7级是特定飞机的训练器。7级为最高级。不同等级训练器的复杂

性和性能要求是不一样的，但是所采用的鉴定审批程序是完全相同的。

4.1.24级训练器不要求表现飞机的空气动力特性。

4.1.32级、3级、5级训练器只需体现同类飞机的典型空气动力特性，例如：双发涡喷轻型飞机的飞行

训练器就必须体现出双发涡喷轻型这类飞机的典型性能和操纵品质，同样轻型单发活塞发动机飞机的

飞行训练器必须表现出轻型单发活塞发动机这类飞机的典型性能和操纵品质。2级、3级、5级训练器的

GB15026一94

空气动力特性模型可从以下几个方面获取：

a．从公布的资料中获取同类飞机具有代表性的通用气动模型。

b．由同类飞机中几个自身还不完整的气动模型组合而成。

c．同类飞机中某一特定飞机的气动模型。

d．根据同类飞机中某一特定气动模型的数学表达式和假定的同类飞机的典型气动导数值推导而

出。

经营者或训练器制造商必须向训练器鉴定机构表明，他们开发的用于支持验证测试的参照数据表

现了同类飞机的性能和特性，待训练器鉴定机构审阅批准后，方可在初始鉴定的验证测试中采用。

4.1.46级和7级必须体现所模拟的特定飞机的空气动力特性。在对其进行初始鉴定时须采用飞机制

造厂的飞行测试数据，例外情况须经训练器鉴定机构批准。

4.2鉴定类型

4.2.1初始鉴定，是一台训练器的首次鉴定．初始鉴定将对鉴定测试指南作审批，然后对训练器作现场

检查和测试验证，以保证训练器满足所申请等级的全部要求。

4.2.2定期鉴定，是检查训练器在使用中是否保持其初始定级状态而作的规定时间间隔的鉴定．

4.2.3特殊鉴定，是由于训练器出现性能问题或其他原因而临时安排的针对间题的鉴定，以及经过技

术改造后的升级鉴定．

4.3鉴定政策和程序

4.3.1本标准中所规定的方法、步骤和要求为国家民用航空主管部门和训练器鉴定人员提供了一种训

练器评价和定级的可行依据．如果申请人希望采用另外的方式，那么在呈交鉴定测试指南之前，应向训

练器鉴定机构呈交建议书，以供审批。如果申请人选择采用本标准规定的方式，那么申请人就必须遵守

本标准中所有的方法、步骤和要求。

4.3.2对训练器完成飞行训练和考核的每一项重要性能都必须进行鉴定．它包括训练器的纵向和横侧

向响应、起飞性能、爬升性能、巡航性能、下降性能、进近和着陆性能、控制检查以及不同等级训练器的各

项附加要求。装有运动系统或视景系统的训练器，其运动或视景系统也应进行鉴定。

已经定级的训练器如计划安装运动系统或视景系统，经营者应与训练器鉴定机构取得联系，以便采

取恰当的方式对运动系统或视景系统进行鉴定。

4.3.3如果采用境外的训练器对中国飞行员进行飞行训练或颁发证书