GB/T 13676-1992 双线往复式客运架空索道设计规范

625-576:656-025.2

U.1D8C1

中华人民共和国国家标准

cs/T13676-13678-92

客运架空索道设计规范

Designrulesforpassengeraerialropeways

1992一09一2'2发布1993一10一01实施

国家技术监督局发布

中华人民共和国国家标准

双线往复式客运架空索道设计规范GB/T13676一92

Designrulesforto-and-frobicable

passengeraerialropeways

1主题内容与适用范围

本标准规定了往复式客运架空索道设计的基本要求.

本标准适用于双线往复式客运架空索道。

本标准不适用于非营业性的专用小型通勤往复式客运架空索道。

2引用标准

GB146.2标准轨距铁路建筑限界

GB188762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸

GB352密封钢丝绳

GB8918优质钢丝绳

GB9075架空索道用钢丝绳检验和报废规范

GB12352客运架空索道安全规范

GBJ61工业与民用35千伏及以下架空电力线路设计规范

JTJ021公路桥涵设计通用规范

GBJ9建筑结构荷载规范

3一般规定

3.1运行速度

3.1.1客车最大运行速度不应超过表1的规定值。

表1

客车运行地点运行速度，./s

在跨间运行10.0

车内有乘务员

过支架或在轨道上行驶7.0

在跨间运行6.0

车内无乘务员

过支架或在轨道上行驶4.0

在跨间运行右0

单侧往复运行

过支架或在轨道上行驶4.0

3.1.2备用驱动机和辅助索的运行速度不宜超过2.0m/s,

3.2车厢有效面积和允许载客人数

3.2.1车厢有效面积

国家技术监普局1992一09一22批准1993门0一01实施

GB/T13676一92

a.乘客站立乘车时，车厢地板的有效面积应不小于以下规定值:

车厢定员少于6人时，每人站立面积。.3m';

车墉走员等于和超过6人时，有效面积按式((1)计算。

A=0.16n十0.6·················”·“······……(1)

式中:A—车厢地板的有效面积，m公;

，一一车厢定员。

b.乘客坐下乘车时，每人座位宽度为。.5m,

3.2.2允许载客人数

车厢定员不限，定员超过16人时车内应配备乘务员。

3.3风载荷和冰雪载荷

3-3.1风载荷

a.索道运行时计算风压为200Pa;

b.索道停运时计算风压为1200Pa.

3.3.2风力系数C

a.密封钢索风力系数为1.2;

b.非密封钢索风力系数为1.3;

c.运行小车和吊架风力系数为1.6;

d.矩形车厢风力系数为1.3;

e.带圆角的矩形车厢风力系数C按式((2)计算:

C=13一贡(2)

式中:n圆角半径，mm;

I.—车厢长度，mm,

f.托、压索轮组风力系数为1.6;

9.拓架杆件为圆管形支架风力系数为1.2;

h.衔架杆件为矩形管或轧制型钢支架风力系数为2.0.

3.3.3钢索换算长度

当索道跨距大于400m时，钢索承受风力的换算长度应按式((3)计算。

Ix=240+0.41(3)

式中:1钢索承受风力的换算长度，m;

1—跨距斜长，m。

13.4雪载荷应符合GBJ9的规定。

3.3.5冰载荷

冻结的冰雪载荷应根据当地的实际资料计算，冰的密度取900kg/m'.

4线路

4.1线路选择

4.1门索道线路应避开有滑坡、塌方、溶洞、雪崩、泥石流、洪水等危及索道安全的地区。当受条件限制

无法避开时，应对支架和站房采取可靠的工程措施。

4.1.2索道线路应尽量避免跨越工矿区和居民区，也不宜多次跨越铁路、公路、航道和架空电力线路。

当跨越铁路和高压架空电力线路时应设安全保护设施。

4.1.3建在机场或军事设施附近的索道及园林内的游览索道，其线路应按有关规定采取相应的安全措

施。

GB/T13676一92

4.1.4在大风地区或山地风口地带宜减小索道线路与主导风向之间的夹角.

4.2线路配置

4.2.1索道线路在水平面上的投影应为一直线，承载索在每个支架上的偏斜角不得大于。.5%。当承

载索上的水平力小于承载索在支架上的最小压力的10%而牵引索仍能在托索轮上靠贴时，承载索在支

架上的偏斜角亦不应大于。.9%0

4.2.2横向净空

4.2.2.，客车与有导向装置支架间的净空应符合表2的规定。

表2

客车状况横向最大摆动角，%最小净空，m

车上有制动器有乘务员10

车上有制动器无乘务员150.5

车上无制动器20

4.2.2.2两客车在跨间运行同时向内侧摆动20%后，两客车在跨间相遇，其净空不应小于1.0m;两客

车在跨间不相遇时，则客车与另一侧承载索水平投影的净空不应小于2.0m.

在计算净空和斜长时，牵引索和承载索的下垂度都应当考虑在内。

4.2-2.3单侧往复运行的索道，客车向内侧摆动20%时，与另一侧牵引索水平投影的最小净空不得小

于2.0me

4.2-2.4客车与外侧障碍物之间的水平净空应符合表3的规定。

表3

客车和钢索摆动情况障碍物净空，m

建筑物、岩石3.0,

林间通道、树木

客车和钢索一起向外侧摆动20%后1.5

与索道线路平行的公路

架空电力线路按有关标准规定

4.2-2.5两条索道线路平行靠近时，其中心距离A应按式(4)计算。

A=0.5(K,+K2+B,+B2)+0.2(h,+h2+乙、)十1.5,m······……(4)

式中:KK2—两条线路索距，m;

BB2—线路上运载工具宽度，nl;

hi，h2—线路上运载工具高度，n】;

Ax—两条线路上承载索或运载索的最大垂直距离，m,

4.2.3索距

a.索距应满足4.2.2.2条和4.2.2.3条的规定;

卜当跨距超过300m时，每增加100m跨距，索距应增大0.2m;

C.索距变化时应符合4.2.1条的规定。

4.2.4垂直净空

4.2.4.1客车在线路上纵向摆动35%时，车厢不应与承载索或支架上任何设施相接触。

4.2-4.2客车离地面的最大距离

a.客车无乘务员时60m;

b.客车有乘务员时100m;

c.不超过线路全长10%的局部地段的客车离地最大距离可超过a,b规定;

d，能沿线营救时不受限制。

GB/T13676一92

4.2-4.3跨越其他索道时应符合下列要求:

。.客车的最低边缘或牵引索与下面索道的支架或其他构筑物的距离不得小于1.5m;

1;.牵引索在最大垂度时，与下面运载索处在最高位置时的距离不得小于3.0m;

跨越双线往复式索道时，牵引索最大垂度与空载承载索在张力增大10%时的距离不得小于

3.0m;

d.跨越拖牵式索道时，除了与其电话线的距离不得小于3.0m外，离开拖牵式索道空载钢丝绳

的最高位置也不得小于3.0m.

4.2.4.4索道跨越或穿行其他公用设施时，垂直净空应符合以下规定

a.跨越标准轨距铁路时应符合GB146.2的规定;

h.跨越762mm轨距铁路时应符合GB188的规定;

。.跨越高压供电线路、管线和其他管道时应符合GBJ61及有关电力线路设计规范的规定。

在与电力线路交叉时，索道线路应从电力线路下方通过，如非经上方通过时，则必须在索道线路的

下方装设安全保护设施。

d.跨越公路时应符合JTJ021的规定，对一、二级公路应不小于5.0m，对三、四级公路应不小于

4.5m;

e.跨越通航河流时，与最大洪水位(加塞水和浪高)船只桅杆顶不得小于1.0m。跨越不通航的河

流时，距离水面不得小于3.0m;

f.跨越居民区或耕地时，离地面不得小于5.0m;

9.跨越建筑物时，离建筑物顶端不得小于2.0m;

h跨越果林、经济作物林时，与树木最高点的距离不得小于1.5m，同时还要考虑修剪周期内林

木生长的高度;

i.无人通行的地区或是禁止通行的隔离地带不得小于2.0m;

J.线路下面允许行人通过的地区不得小于3.0m;

k.线路下面是用机械平整的滑雪场地时不得小于3.5m.

在确定离地最小距离时，除以静态位置为依据外，还应加上动态的附加值，即应在下列数值中选取

最大值。承载索睁垂度的5%;运载索静垂度的10%;牵引索静垂度的15%.

4.2.5钢索在各支承点上的最小压力

'4.2.5