DB44/T 2086.1-2018 道路车辆内空气 第1部分：整车测试室 车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范

ICS13.040.20

Z11

备案号：59252-2018

DB44

广东省地方标准

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

道路车辆内空气第1部分：整车测试室

车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范

Interiorairofroadvehicles—Part1:Wholevehicletestchamber—Specification

andmethodforthedeterminationofvolatileorganiccompoundsincabininteriors

(ISO12219-1:2012(E),IDT)

2018-01-02发布2018-04-02实施

广东省质量技术监督局发布

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

目次

前言................................................................................II

引言...............................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................2

4仪器和材料.........................................................................3

5总则...............................................................................4

6整车测试室、受检车辆及检测程序的要求...............................................5

7标准检测程序.......................................................................8

8计算、结果报告、精确度和不确定度..................................................11

9操作特性..........................................................................11

10质量保证/质量控制.................................................................11

附录A（资料性附录）整车测试室.....................................................12

附录B（资料性附录）驻车模式下的温度测量点.........................................13

附录C（资料性附录）检测报告.......................................................14

附录D（资料性附录）强挥发性有机化合物，挥发性有机化合物和半挥发性有机化合物.......19

附录E（规范性附录）样品采集数量汇总...............................................20

参考文献............................................................................21

I

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

前言

DB44/T2086《道路车辆内空气》分为五个部分：

——第1部分：整车测试室车辆内挥发性有机化合物测定方法和规范；

——第2部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—气袋法；

——第3部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—微小尺寸测试室法；

——第4部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—小型测试室法；

——第5部分：车辆内饰和材料释放挥发性有机化合物的测定—静态测试室法。

本部分为DB44/T2086的第1部分。

本部分使用翻译法等同采用ISO12219-1:2012(E)道路车辆内空气第1部分：整车测试室车辆内挥

发性有机化合物测定方法和规范（英文版）。

为便于使用，本部分做了下列编辑性修改：

——删除了原文的前言部分；

——术语和定义以中英文对照表示；

——表C.2和图C.1中的化合物名称以中英文对照表示。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本部分由广东省分析测试标准化技术委员会提出并归口。

本部分起草单位：广州计量检测技术研究院、中国广州分析测试中心、广州动态集成测试技术研究

院、中国科学院广州地球化学研究所。

本部分主要起草人：王巧云、王新明、丁翔、唐小军、戴红、苏流坤、周漪波、梁迪思、汪立文、

马婷婷、肖宏艳。

本部分于2018年首次发布。

II

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

引言

挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds,VOCs）在工业中应用广泛，亦可由许多日常使用

的产品和材料中释放出来。由于VOCs对室内空气质量的影响，近几年引起了社会关注。人们在居家和

工作之余，也有相当一部分时间在车内。需对车辆内部件的VOCs排放进行检测，并在必要时将其降低

至可接受的浓度水平。因此，有必要充分了解全面、可靠的车内空气中有机物的种类及浓度水平的相关

信息。

本部分给出了在可控条件下检测车辆内空气中VOCs的种类和浓度水平的方法，详细规范了整车测

试室及检测的相关要求，按照ISO16000-6（VOCs）和ISO16000-3（羰基化合物）的方法进行检测。

其它有关车内空气质量的测定方法，可参考文献[2]和[3]。但本部分要求装配固定的热辐射系统，

而参考文献[2]和[3]中的方法使用的是温控程序。

用设定辐照强度对受检车辆加热之前，需要做数次验证检测（参照参考文献[1]）。

ISO16000-3，ISO16000-5[6]，ISO16000-6，ISO16000-9[7]，ISO16000-10[8]，ISO16000-11[9]，ISO

16000-24[10]，ISO16000-25[11]，及ISO16017-1和ISO16017-2[12]都是针对VOC测定的方法。

III

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

道路车辆内空气第1部分：整车测试室车辆内挥发性有机化合物

测定方法和规范

警告—标准的使用者应建立适当的安全和健康操作规范，并在使用前验证规范的适用性。遵守国

家安全预防规定。

1范围

本部分规范了整车测试室、气体采样装置及测定受检车辆内挥发性有机物（VOCs）和羰基化合物

的操作条件。测定模式有三种：其一，室温模式。模拟在大气温度23℃，没有空气交换的条件下测定

VOCs和羰基化合物；其二，驻车模式。模拟车辆在日照下驻车，在车辆内温度升高后测定甲醛；其三，

行驶模式。模拟车辆在日照下驻车，车辆内升温后启动车辆，模拟车辆行驶，并测定VOCs和羰基化合

物。整车测试室内配装一个热辐射器，模拟平均日照辐射。

本方法适用于浓度范围在μg/m3~mg/m3的非极性和弱极性VOCs的测定，也可应用于部分半挥发

性有机化合物（SVOCs）的分析。根据ISO16000-6，VOC分析方法适用于可经TenaxTA®1)采样管采

集和解析的化合物，包括挥发性介于n-C6~n-C16间的VOCs。

甲醛和其它羰基化合物的样品采集和分析：用内壁附有2,4-二硝基苯肼（DNPH）涂层的吸附管采

集大气样品，高效液相色谱（HPLC）紫外吸收法分析样品，通过测定样品的紫外吸收强度对目标化合

物进行定量分析。甲醛和其它羰基化合物的测定范围为1μg/m3~1mg/m3。

本部分适用于ISO3833中定义的所有乘用车。

本部分包含以下内容：

a)检测前受检车辆的运输和储存；

b)受检车辆、整车测试室及检测环境的调节；

c)检测前受检车辆的调节；

d)模拟室温空气条件（室温模式）；

e)模拟升温并采集甲醛（驻车模式）；

f)模拟车辆在日照下驻车后行驶（行驶模式）。

ISO3833中定义的公交车、大篷车和货车不列入检测对象。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本

文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订）适用于本文件。

ISO3833：1977,道路车辆类型术语与定义(Roadvehicles—Types—Termsanddefinitions)

ISO9060，太阳能对半球面太阳能辐射和太阳直接辐射测量仪的规范和分类（Solarenergy—

Specificationandclassificationofinstrumentsformeasuringhemisphericalsolaranddirectsolarradiation）

1)TenaxTA®是Buchem公司的产品商标，仅供参考。也可选择其他等效产品替代。

1

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

ISO16000-3，室内空气第3部分：室内空气和测试室内空气中甲醛和其它羰基化合物的测定主动

采样法（Indoorair—Part3:Determinationofformaldehydeandothercarbonylcompoundsinindoorairand

testchamberair—Activesamplingmethod）

ISO16000-6:2011，室内空气第6部分：室内和测试室空气中挥发性有机化合物的测定TenaxTA®

吸收管主动采样-热脱附/气相色谱（MS或MS-FID）法（Indoorair—Part6:Determinationofvolatile

organiccompoundsinindoorandtestchamberairbyactivesamplingonTenaxTA®sorbent,thermal

desorptionandgaschromatographyusingMSorMS–FID）

ISO16017-1,室内空气、环境空气和工作场所空气挥发性有机物的采样和分析吸附管-热脱附/毛

细管气相色谱法第1部分：抽吸式采样（Indoor,ambientandworkplaceair—Samplingandanalysisof

volatileorganiccompoundsbysorbenttube/thermaldesorption/capillarygaschromatography—Part1:

Pumpedsampling）

3术语和定义

ISO16000-3和ISO16000-6中的术语和定义，及下列术语和定义均适用于本文件。

3.1

背景浓度（backgroundconcentration）

受检车辆静置于整车测试室中时，整车测试室内空气中被测物的浓度。

3.2

受检车辆（testvehicle）

用于检测的新车或旧车。

注1：受检车辆可以是ISO3833:1977,3.1.1中定义的车辆类型中的任何一种。

注2：参见4.5。

3.3

总挥发性有机化合物（totalvolatileorganiccompounds，TVOCs）

®1)

指经TenaxTA采集，解析后用火焰离子化检测器（TVOCFID）或质谱检测器(TVOCMS)进行测定

时，保留时间介于n-C6到n-C16之间的挥发性有机化合物的总和，将分析窗口的色谱峰总面积转换为甲苯

当量进行定量。

注：引自ISO16000-6:2011，3.4

3.4

羰基化合物（carbonylcompound）

根据指定的方法检测到的分子结构中包含—C(=O)—官能团的化合物。

注：检测方法详见ISO16000-3。

3.5

室温模式（ambientmode）

在23℃标准室温条件下，采集受检车辆内空气中的VOCs和羰基化合物。

注：关闭引擎和热辐射器，采样时间30min。

2

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3.6

驻车模式（parkingmode）

受检车辆在日照下驻车，待车内温度升高后，采集车辆内空气中的甲醛。

注：采样时间30min。

3.7

行驶模式（drivingmode）

受检车辆在日照下驻车，待车内温度升高后，模拟车辆行驶并采集车辆内空气中的VOCs和羰基化

合物。

注：采样时间30min。

3.8

采样装置（samplingtrain）

指放置在受检车辆内及整车测试室中采集空气样品的仪器，用于在标准程序下采集VOCs和羰基化

合物至吸附管中。

注：甲醛的采集参见ISO16000-3，VOCs的采集参见ISO16000-6。

4仪器和材料

4.1通则

整车测试室可足够容纳受检车辆。测试室内部安装空调控制系统，可控制温度达到23℃±2℃，

湿度达到50%RH±10%RH。安装太阳辐照系统，提供固定辐射用于给车辆加热。车辆内的实际温度受

车辆的隔热性及车窗玻璃材质的影响（最低要求详见6.1）（见图1）。

4.2热辐射器

红外热辐射器，卤素辐射器，或其它辐射器（模拟太阳光，需过滤＜300nm的波长），通电可在受

检车辆顶部表面中央的参考测量点产生强度为350W/m2至450W/m2的热辐射（400W/m2±50W/m2）。

加热面应至少覆盖受检车辆车厢的区域，并超出车辆四周的玻璃窗底部对应的投影区域（见图1）

0.5m。热辐射器安装于测试室顶部，与加热区域保持90°的照射角，无侧面照射。加热区域应校准至

每个25cm×25cm的方格内辐射强度为400W/m2±50W/m2。热辐射器的灯开启（几分钟内）后应可立

即达到设定的辐射强度。

参照ISO9060测定辐射强度。

辐射器与接受辐射的表面距离不应过短，以避免产生过热点。

4.3采样装置

4.3.1受检车辆内的样品采集

为测量重复性，需设置四台采样装置，其中两台用于车辆内VOC的平行检测，另两台用于羰基化

合物的平行检测（VOCs的测定参见ISO16000-6或ISO16017-1，羰基化合物的测定参见ISO16000-3）。

受检车辆外装有一条采样管道，管道上有多条支管，用于采样时进行分流（见4.3.3）。采样装置包括探

头、采样管道（必要时可加热）、采集VOCs的吸附管、采集羰基化合物的DNPH采样柱、气体流量计

及气泵。

3

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

所有的采样装置应进行泄漏检查，平均每10s内最大真空衰减率不超过30kPa。进行泄漏检查时，

应堵住管路端口。也可采用其它的等效方法进行泄漏检查。

4.3.2整车测试室内的样品采集

设置四台采样装置用于检测整车测试室内的空气背景浓度。除了采样管较短且不需要加热外，采样

装置与4.3.1相同。

所有的采样装置平均每10s的最大真空衰减率不超过30kPa。检漏时，应堵住管路端口。也可采用

其它的等效检漏方法。

4.3.3采样管道

指从受检车辆内采样点（探头）起，经车辆外部的连接支管，到VOC吸附管或DNPH采样柱的整个

管道系统（见图1）。

采样管道应满足：

a)尽可能短（最长5m），内径≥4mm；

b)是无释放，无吸收或吸附的惰性材料[如不锈钢、聚四氟乙烯（PTFE），或去活化的玻璃或石

英]；

c)确保采样管道内无污染和吸附效应；

d)配备加热装置，必要时用于防止化合物在内壁上凝结或沉降（最佳方法：控制管道温度比受检

车辆内空气温度高20℃）。

采样管道应从车门和门框间，或从门框和玻璃之间穿过，避免管路受挤压，保证气流通畅。

另一条采样管道[指在整车测试室中受检车辆附近（见6.1b），连接样品采集点（探头）、支管及

VOC采样管或DNPH采样柱之间的管路]与上述的采样管道相同，但不需要加热功能。该采样管道用于

整车测试室中化合物背景浓度的检测。

4.4分析仪器和材料

分别依照ISO16000-6（VOCs）和ISO16000-3（羰基化合物）中的仪器使用要求对VOCs和羰基化

合物和甲醛进行测定。

采集空气样品需确保VOC吸附管和DNPH采样柱不过载。此种情况可通过分析与采样管相连的后备

吸附管中是否存在待测物加以判定（见ISO16017-1）。

4.5受检车辆

新车（行驶里程不超过50km，生产日期不超过28天±5天）是指按正常工艺流程生产的新车，检

测结果主要受车辆内饰的质量及外观颜色的影响。一般选择黑色车辆测定VOC及羰基化合物排放。若

无黑色，则选择颜色最深的车辆进行检测。

所有的车窗玻璃遮阳挡应全部打开。

受检车辆运输和存放时应避免阳光直射。否则，车辆在移入整车测试室之前，须打开所有车门和车

窗，静置过夜。旧车在检测前，也需进行此操作。受检车辆在运输过程不使用保护蜡。检测前，去除车

身所有的运输防护膜和运输防护漆。检测前的至少24h内，不进行车内清洁。

本部分详述的方法同样适用于旧车的检测。因此，由于使用程度不同，旧车的检测结果很可能与新

车不一致。

5总则

4

DB44/T2086.1—2018/ISO12219-1:2012

建立符合检测要求的整车测试室（见附录A）。用统一的标准程序检测受检车辆内空气（见图1），

即在23℃的室温模式下采集VOCs和羰基化合物；在驻车模式下，车辆内温度升高后采集甲醛（见图3）；

用热辐射器提供的固定辐射模拟太阳光照射车辆4h~5h后，在行驶模式下第三次采集空气样品。

检测车辆内的空气温度和湿度。分别用VOC吸附管和DNPH采样柱在驾驶员呼吸区采集VOC和羰基

化合物空气样品。在实验室分别按照ISO16000-6和ISO16000-3分析VOC和羰基化合物样品。

采集整车测试室内的空气样品，测定VOCs和羰基化合物的背景浓度。一共需采集8个VOC样品和

12个羰基化合物样品，其中室温条件下采集两组空气平行样（室温模式）、升温后采集两个甲醛样品（驻

车模式），再采集两组空气平行样（行驶模式），以及三种模拟条件下分别采集同样数量的整车测试室

内背景平行样。

热辐射器开启时，车辆内的空气温度与车型有关，并受车身隔热性、车窗材质等因素的影响。

测定过程中的分析包括吸附管的