DB13/T 5100-2019 城市轨道交通市域车 辆通用技术条件

ICS43.120

T90

DB13

河北省地方标准

DB13/T5100—2019

城市轨道交通市域车辆通用技术条件

2019-11-28发布2019-12-28实施

河北省市场监督管理局发布

DB13/T5100—2019

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由唐山市市场监督管理局提出。

本标准起草单位：中车唐山机车车辆有限公司。

本标准主要起草人：管全梅、张雷、李东波、刘晓亮、陈永盛、罗超、骆伟丽、高晓英、赵丽君。

I

DB13/T5100—2019

城市轨道交通市域车辆通用技术条件

1范围

本标准规定了城市轨道交通市域车辆的使用条件、基本参数、一般规定、车体及内装设备、转向

架、电气牵引系统、辅助电源系统、列车网络控制系统、制动和供风系统、空气调节及采暖系统、列

车广播和乘客信息系统、试验和验收、标识、运输与质量保证期限等。

本标准适用于120km/h～160km/h城市轨道交通市域车辆（以下简称车辆）。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T1402轨道交通牵引供电系统电压

GB/T4208外壳防护等级(IP代码)

GB/T4549.3铁道车辆词汇第3部分：制动装置

GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范

GB/T11944中空玻璃

GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则

GB18045铁道车辆用安全玻璃

GB/T21413(所有部分)铁路应用机车车辆电气设备

GB/T21561.1轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分:干线机车车辆受电弓

GB/T21561.2轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分:地铁与轻轨车辆受电弓

GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分:机车车辆列车和整车

GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备

GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置

GB/T25120轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器

GB/T25122.1轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分:特性和试验方法

GB/T25123.2电力牵引-铁路与道路车辆用旋转电机-第2部分：电子变流器供电的交流电动机

GB/T28029(所有部分)牵引电气设备列车总线

TB/T304机车用总风缸

TB/T1804铁道客车空调机组

TB/T2325.1机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯

TB/T2945铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件

TB/T3035列车通信网络

CJ/T353贯通道技术条件

CJ/T354城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件

ISO3381铁路设施-声学-有轨车辆内的噪声测量

1

DB13/T5100—2019

(Railwayapplications-Acoustics-Measurementofnoiseinsiderailboundvehicles)

ISO3095声学-铁路设施-轨道车辆产生的噪音测定（Acoustics-Railwayapplications-

Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles）

ISO8573-1压缩空气-第1部分杂质及纯度分级（Compressedair-part1:contaminantsand

purityclasses）

IEC60099（所有部分）避雷器(Surgearresters)

IEC61133:2006铁路设施-铁路车辆-车辆组装后和运行前的整车试验（Railway

application-Rollingstock-Testingofrollingstockoncompletionofconstructionandbefore

entryintoservice）

IEC61373:2010铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(Railwayapplications-Rolling

stockequipment-Shockandvibrationtests)

UIC515（所有部分）非动力转向架-走行部(Passengerrollingstock-Trailerbogies-Running

gear)

UIC615（所有部分）动力车转向架-走行部（Tractiveunits-Bogiesandrunninggear）

UIC651机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layoutofdriver’scabsin

locomotives,railcars,multipleunittrainsanddrvingtrailers）

EN12663-1:2014铁路应用铁道车辆车体结构要求第1部分：机车和客车（及货车的可选用方

法）(Railwayapplications-StructuralrequirementofrailwayvehiclebodiesPart1:Locomotives

andpassengerrollingstock(andalternativemethodforfreightwagons))

EN13260铁路设施轮对和转向架轮对产品要求(Railwayapplications-Wheelsetsand

bogies-Wheelsets-Productrequirements)

EN13261铁路应用轮对和转向架车轴产品要求(Railwayapplications-Wheelsetsand

bogies-Axles-Productrequirements)

EN13262铁路设施轮对和行车机构车轮生产要求(Railwayapplications-Wheelsetsand

bogies-Wheels-Productrequirement)

EN13749铁路设备轮组和转向架规定车架结构要求的方法（Railwayapplications-Wheelsets

andbogies-Methodofspecifyingthestructuralrequirementsofbogieframes）

EN45545铁路应用-轨道车辆防火(Railwayapplications-Fireprotectiononrailway

vehicles)

EN50500关于人体辐射的铁路环境中电子和电气装置产生的磁场等级测量程序（Measurement

proceduresofmegneticfieldlevelsgeneratedbyelectronicandelectricalapparatusinthe

railwayenvironmentwithrespecttohumanexposure）

3术语和定义

GB/T4549.3中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T

4549.3中的某些术语和定义。

3.1

市域车辆commutervehicles

城市行政辖区范围内运用的轨道交通车辆。

3.2

2

DB13/T5100—2019

空车载荷（AW0）emptyload

列车技术装备完整且无乘客时。此状态下车辆总重应为车辆自重。

3.3

定员载荷（AW2）fixedload

列车在定员状态时的载客重量。此状态下车辆总重为空载与定员载客重量之和。

3.4

超员载荷（AW3）overloadload

列车在超员状态时的载客重量。此状态下车辆总重为空载与超员载客重量之和。

3.5

常用制动servicebrakeapplication

调节列车运行速度或使列车在预定地点停车的制动。

[GB/T4549.3-2004,定义2.7]

3.6

紧急制动emergencybrakeapplication

使列车迅速减速并达到在最短距离内紧急停车的制动。

[GB/T4549.3-2004,定义2.8]

3.7

停放制动parkingbrake

防止静置状态下的列车发生溜逸的制动方式。

3.8

电空制动EPbrakeelectro-pneumaticbrake

电控制的空气制动方式。

3.9

冲动限制jerklimit

对牵引加速度与制动减速度的变化率的限制。

4使用条件

4.1环境条件

4.1.1正常工作的海拔不超过1500m。

4.1.2环境温度在-25℃～+45℃之间。

4.1.3最湿月月平均最大相对湿度为95%（该月月平均最低温度为25℃）。

4.1.4车辆所有设备应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用。

3

DB13/T5100—2019

4.1.5车辆正常运行的最大风速不大于21m/s（8级）。

4.1.6若各城市所处地区不同而存在气候条件的差异，用户与制造商可在合同中另外规定使用环境条

件。

4.2线路条件

4.2.1轨距：1435mm。

4.2.2最小平面曲线半径：

——正线800m（困难段700m）；

——辅助线250m（困难段150m，D型车300m，D型车困难段250m）；

——车场线150m（D型车200m）。

4.2.3最小竖曲线半径：

——正线区间：一般情况10000m，困难情况5000m；

——车站端部：一般情况4000m，困难情况3000m；

——辅助线、车场线：2000m。

4.2.4最大坡度：正线一般30‰，困难段35‰。

辅助线一般35‰，困难段40‰。

4.2.5站台高度：

——市域A型：1080mm；

——市域B型：1050mm；

——市域D型：1250mm。

4.2.6站台与直线轨中心距：

——市域A型：1600mm；

——市域B型：1500mm；

——市域D型：1750mm。

4.3供电条件

4.3.1受电方式：接触网－受电弓受电。

4.3.2供电电压：

——DC1.5kV:网压变化范围DC1.0kV～DC1.8kV；

——AC25kV50Hz：网压变化范围AC17.5kV～AC31kV，其它符合GB/T1402规格。

5基本参数

见表1。

4

DB13/T5100—2019

表1基本参数

序号名称市域A型市域B型市域D型备注

1供电电压AC25kVDC1500VAC25kVDC1500VAC25kV

无司机

2220001900022000

车体基本室车辆

长度(mm)带司机

322000+Δ19000+Δ22000+Δa

室车辆

4车体基本宽度(mm)300028003300b

5车辆落弓高度（mm）≤44503810～3850≤44503810～3850≤4640

6受电弓工作高度（mm）5000～58004200～55005000～58004200～55005150～5800

车辆总高（空调顶端）

7≤3925≤3925≤3925

（mm）

8车内净高(mm)≥2100≥2100

9地板面高（mm）113011001260～1280

10每侧车门数（对）2～52～42～4

11车门宽度(mm)1300～14001300～14001300～1400

12车辆定距（mm）157001260015700

13固定轴距（mm）25002200～23002500

14轴式B0-B0B0-B0B0-B0

15车轮直径(mm)860或840840860或840

16轴重(t)≤17≤15≤17

17最高运行速度（km/h）120～160120～140120～160120～140120～160

aΔ：司机室加长量。

b对于市域A、B型车辆，根据需要可采用鼓形车体，其最大宽度宜分别≤3100mm、≤2900mm。

6一般规定

6.1一般要求

6.1.1车辆应符合相关车辆限界的规定。

6.1.2车辆在整备状态下的实际总重与设计之差最大不超过设计值的3%。

6.1.3同一车辆的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，应不大于实际平均轴重的

2%。

6.1.4每个车轮的实际轮重与该轴两轮平均轮重之差不应超过该轴两轮平均轮重的±4%。

6.1.5车辆客室地板面距轨面高度应与车站站台面相协调，车辆高度调整装置应能有效地保持车辆地

板面高度不因载客量的变化而明显改变。地板面高度在任何情况下均应不低于站台面。

6.1.6列车应能以规定的速度安全通过最小半径曲线区段，并能在规定的小半径曲线上进行正常摘挂

作业。

6.1.7车辆的各种设备应按经过规定程序审批的图样和技术文件制造，并符合有关标准的规定。

5

DB13/T5100—2019

6.1.8车辆的各种设备及附属设施应布置合理，安装牢固可靠，便于检查、维修，同时应考虑车辆意

外情况对其影响。

6.1.9同一型号的零部件应具有良好的互换性。

6.1.10车辆系统构成一般包括车体及内装设备、转向架、电气牵引系统、辅助电源系统、列车网络

控制系统、制动和供风系统、空气调节及采暖装置、列车广播与乘客信息系统等。

6.2性能要求

6.2.1运行速度

列车最高运行速度和通过洗车机的运行速度为：

——最高运行速度120km/h～160km/h，各型车辆的最高速度宜符合表1规定；

——通过洗车机稳定运行速度：3km/h～5km/h。

6.2.2平均加速度

在定员载荷情况下，在平直线路干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定供电电压