DB4101/T 102-2024 钢-混凝土组合桥面板应用技术规程

ICS93.040

CCSP66

4101

郑州市地方标准

DB4101/T102—2024

钢-混凝土组合桥面板应用技术规程

2024-08-16发布2024-11-16实施

郑州市市场监督管理局  发布

DB4101/T102—2024

目次

前言..................................................................................II

1范围................................................................................1

2规范性引用文件......................................................................1

3术语和定义..........................................................................1

4总则................................................................................2

5材料................................................................................2

6钢混组合桥面板计算..................................................................3

7施工计算............................................................................7

8构造................................................................................7

9施工...............................................................................10

10质量验收..........................................................................11

I

DB4101/T102—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由郑州市交通运输局提出。

本文件由郑州市交通运输标准化技术委员会（ZZTC16）归口。

本文件起草单位：郑州市交通规划勘察设计研究院有限公司、郑州市公路事业发展中心、中冶京

诚工程技术有限公司、河南海威工程咨询有限公司、河南埃科森道路新技术有限公司。

本文件主要起草人：赵圆圆、刘建锋、韩奇峰、郑杰、寇永辉、张瑞、成光明、张天雨、时兰鹤、

张建勋、钟娟、张颖达、谢芳芳、时相永、田海龙、魏永强、晏志良、马亚林、翟晓炜、秦小杰、贾

新愿、杜亮亮、买仲义、魏浩、李谊修、张美丽、陈斌、赵健、胡恒茂、王建军。

II

DB4101/T102—2024

钢-混凝土组合桥面板应用技术规程

1范围

本文件规定了钢-混凝土组合桥面板术语和定义、材料、钢混组合桥面板计算、施工计算、构造、

施工、质量验收等。

本文件适用于桥面结构采用钢板梁、钢箱梁或钢格子梁的各类桥梁，旧桥桥面结构改造可参照使

用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过本文件的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）

适用于本文件。

GB/T700碳素结构钢

GB/T714桥梁用结构钢

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T10433电弧螺柱焊用圆柱头焊钉

GB/T39147混凝土用钢纤维

GB50017钢结构设计标准

GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范

GB50205钢结构工程施工质量验收规范

GB50755钢结构工程施工规范

GB50917钢-混凝土组合桥梁设计规范

JG/T472钢纤维混凝土

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

JTG/T3651公路钢结构桥梁制造与施工规范

JTG/TB02-01公路桥梁抗震设计细则

JTGD64公路钢结构桥梁设计规范

JTG/TD64-01公路钢混组合桥梁设计与施工规范

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准

JTG/T3364-02公路钢桥面铺装设计与施工技术规范

JT/T722公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

3.1

钢-混凝土组合桥面板steel-concretecompositebridgedeck

将设置剪力键的钢面板铺设在钢梁上并后浇筑混凝土，从而将钢面板和混凝土组合成一个整体的

桥面板。

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3.2

钢纤维混凝土steelfiberreinforcedconcrete

掺加适量、均匀分布钢纤维的混凝土。[来源：JG/T472-2015.3.1.2]

3.3

带孔T肋剪力键T-ribshearkeywithholes

将带孔T肋作为加劲肋焊接在底钢板上，并埋设在混凝土中的剪力键。

3.4

栓钉剪力键boltshearkey

将栓钉焊接在底钢板上，并埋设在混凝土中的剪力键。

3.5

混合剪力键hybridshearkey

将带孔T肋和栓钉按照一定技术要求焊接在底钢板上，并埋设在混凝土中的剪力键。

4总则

4.1钢-混凝土组合桥面板（以下简称钢混组合桥面板）采用以概率理论为基础的极限状态设计法，

应按照JTGD60的规定进行承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计。

4.2钢混组合桥面板应根据不同种类的作用(或荷载)及其对桥梁的影响、桥梁所处的环境条件，分别

按持久状况、短暂状况、偶然状况和地震状况四种状况进行相应的极限状态设计。

4.3钢混组合桥面板设计使用年限应与桥梁设计年限保持一致。钢混组合桥面板应根据桥梁主体结构

的设计使用年限要求和环境条件进行耐久性设计，且应符合现行国家及行业有关标准的规定。

4.4钢混组合桥面板设计、施工和验收，除应符合本文件的规定外，尚应符合现行国家及行业有关标

准的规定。

5材料

5.1底钢板与剪力键

5.1.1T肋的开孔直径应为50mm～60mm，不应小于贯穿钢筋与最大骨料粒径之和。开孔距顶面的距

离不应小于20mm。

5.1.2钢材宜采用质量等级C级或以上级别的碳素结构钢、低合金高强度结构钢或桥梁用结构钢，其

质量要求应符合GB/T700、GB/T1591和GB/T714的规定，钢材的强度设计值和物理特性指标按

GB50917规定执行。

5.1.3焊缝强度设计值应按GB50017的规定执行。

5.1.4栓钉剪力键的材料及规格应符合GB/T10433的规定。

5.2混凝土

5.2.1钢混组合桥面板的混凝土宜采用补偿收缩钢纤维混凝土，强度等级不宜低于C40，混凝土的粗

骨料的最大粒径不应超过0.25倍带孔T肋的开孔直径。

5.2.2钢混组合桥面板采用的钢纤维混凝土，应按50kg/m3～70kg/m3掺入钢纤维，钢纤维应符合

GB/T39147的规定。

5.2.3钢混组合桥面板的混凝土28d收缩率不应大于4.0×10-4，28d抗渗等级应达到P8。

5.2.4钢混组合桥面板的混凝土，当采用泵送法运输时，其初始坍落度不宜大于200mm，扩展度不

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宜小于450mm；当采用罐车运输时，其初始坍落度不宜大于140mm，浇筑时坍落度不宜大于120mm。

（两种形式区分要修改，合并到施工部分，核对数值）

5.2.5宜添加高效保塑、缓凝的减水剂，其减水率不宜低于25%，且应对混凝土和钢材无害。

6钢混组合桥面板计算

6.1一般规定

6.1.1钢混组合桥面板结构重要性系数应取为1.1。

6.1.2钢混组合桥面板应进行强度和刚度的计算，钢混组合桥面板作为钢板梁、钢格子梁或钢箱梁的

上翼缘时，钢板梁、钢格子梁或钢箱梁的强度和刚度计算应按相关规范执行。

6.1.3根据边界约束条件和板的长宽比，钢混组合桥面板应按单向或双向连续桥面板进行设计和计算。

6.1.4钢混组合桥面板结构设计时，应对底钢板在桥面板运输、安装、混凝土浇筑和运营使用阶段等

工况下进行强度和刚度验算。

6.1.5使用荷载作用下，钢混组合桥面板应对三种体系的受力计算结果，进行组合截面强度与变形验

算。

6.1.6钢混组合桥面板中的剪力键应能够完全传递施工和使用阶段钢板与混凝土连接界面上的纵、横

向剪力。当采用一种剪力键不能满足受力要求时，应采用混合剪力键。

6.1.7钢混组合桥面板的钢结构稳定性验算按JTGD64执行。

6.1.8钢混组合桥面板的剪力键设计按JTG/TD64-01执行。

6.1.9钢混组合桥面板塑性理论计算采用如下基本假设：

a)钢材和混凝土均视为均质弹性材料，其截面上应力应变成正比；

b)忽略底钢板与混凝土板之间的相对滑移；

c)组合板截面变形符合平截面假定；

d)组合板截面的受拉区混凝土退出工作；

e)忽略混凝土板内受力钢筋的影响。

6.1.10钢混组合桥面板承载能力极限状态计算应采用式(1)计算：

�0�𝑢≤�·······························································(1)

式中：

——桥梁结构的重要性系数，取1.1；

——作用效应的组合设计值，对于汽车