DB34/T 3177-2018 公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南

ICS93.080

P66

DB34

安徽省地方标准

DB34/T3177—2018

公路水运工程预应力张拉有效应力

检测指南

Testguideforeffectivestressofprestressedtensioninroadwatertransportation

engineering

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2018-08-08发布2018-09-08实施

安徽省质量技术监督局发布

DB34/T3177—2018

目次

前言................................................................................II

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

4基本要求..........................................................................2

5检测方法..........................................................................2

5.1一般规定......................................................................2

5.2检测设备......................................................................2

5.3锚圈口摩阻损失测试............................................................3

5.4孔道摩阻损失测试..............................................................4

5.5张拉有效应力检测..............................................................5

6检测指标..........................................................................6

6.1一般规定......................................................................6

6.2有效应力控制指标..............................................................7

6.3有效应力检测报告..............................................................7

附录A（资料性附录）锚下有效预应力检测汇总表........................................8

附录B（资料性附录）单根复张法检测原理..............................................9

附录C（资料性附录）公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南.........................11

I

DB34/T3177—2018

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由安徽省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：安徽省交通建设工程质量监督局、上海同济检测技术有限公司、安徽省公路桥梁

工程有限公司、安徽省交通建设有限责任公司、湖南联智桥隧技术有限公司。

本标准主要起草人：高学华、戚斌、卞国炎、姚鸿梁、孙学军、储根法、王乐远、宋爽、王琛、孟

平丛、钱申春、程晓东。

II

DB34/T3177—2018

公路水运工程预应力张拉有效应力检测指南

1范围

本标准规定了公路水运工程预应力张拉有效应力检测的基本要求、检测方法和检测指标。

本标准适用于公路水运工程新建、改建和加固工程中张拉有效应力检测。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T5223预应力混凝土用钢丝

GB/T5224预应力混凝土用钢绞线

GB/T14370预应力筋用锚具、夹具和连接器

GB/T20065预应力混凝土用螺纹钢筋

JTG/TF50公路桥涵施工技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

锚固应力损失anchoragestressloss

预应力筋张拉锚固后，因预应力筋回缩、锚具和梁体变形等原因引起的预应力损失。

3.2

锚下有效预应力effectiveprestressunderanchorage

预应力筋张拉锚固后，实际张拉控制应力扣除相应损失后，预应力筋锚下留存的应力。

3.3

有效预应力检测effectiveprestressdetection

预应力筋张拉锚固后，对锚下有效预应力大小及其不均匀度的检测评定。

3.4

有效预应力同束不均匀度unevennessofeffectiveprestressinthesamebunch

同一束预应力筋中各单根预应力筋锚下有效预应力最大值和最小值的偏差程度。

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DB34/T3177—2018

3.5

复张法againstmethod

对张拉完成的预应力筋进行二次张拉，张拉过程中实时监测预应力筋的张拉力与伸长值，通过其相

关关系判断锚下有效应力的一种方法。

4基本要求

4.1进行有效应力检测的预应力筋应满足GB/T14370、GB/T20065、GB/T5223、GB/T5224的要求。

4.2预应力张拉有效应力检测除应符合本指南的要求外，应符合JTG/TF50的要求。

4.3预应力张拉有效应力检测前应编制预应力张拉有效应力专项检测方案并经过审批，需要变更的方

案在变更后应再经审批。

4.4预应力张拉有效应力检测应由具有相关资质的单位和人员实施，检测人员的配备应满足工程施工

与现场检测的需求，并应在进场前对其进行岗前培训和技术、安全交底。

5检测方法

5.1一般规定

5.1.1预应力张拉有效应力检测应使用复张法进行检测，宜采用单根检测的方法进行检测。

5.1.2检测采用规范、统一、信息完整的现场记录表，记录表格式见附录B。

5.1.3复张法检测应在预应力筋已张拉、未注浆、钢绞线未切割的状态下进行。

5.2检测设备

5.2.1有效应力检测仪器

5.2.1.1有效应力检测仪器包含加载系统与数据采集分析系统两部分。各部分组成如下：

a)加载系统包含：穿心式千斤顶、油泵、高压油管、锚夹具、锚垫板、限位板等。

b)数据采集分析系统包含：测力传感器（油压传感器或应力传感器）、位移传感器、数据采集分

析仪。

5.2.1.2有效应力检测仪器的技术指标应满足如下要求：

a)加载系统应具备连续加载的能力，并能对加载速度进行调整，加载系统的额定出力应不小于被

测预应力筋有效应力的1.2倍。

b)测力传感器测试精度不低于0.5％F·S（F·S为满量程误差），位移传感器测试精度不低于0.5％

F·S。

5.2.1.3有效应力检测仪器应定期到法定计量单位进行校准，其中油压传感器校准时间间隔不大于6

个月。应力传感器校准时间间隔不大于12个月。

5.2.2摩阻测试仪器

5.2.2.1摩阻测试仪器包含测力传感器（油压传感器或应力传感器）、数据采集仪及数据分析系统。

5.2.2.2测力传感器测试精度不低于0.5％F·S。

5.2.2.3测力传感器应定期到法定计量部门进行校准，其中油压传感器校准时间间隔不大于6个月。

应力传感器校准时间间隔不大于12个月。

2

DB34/T3177—2018

5.3锚圈口摩阻损失测试

5.3.1锚圈口摩阻损失测定

采用张拉千斤顶为加压装置，可用静载锚固试验机在小型试件上用一根直孔道钢筋混凝土柱进行试

验，试验可采用单端张拉的方式，测试分为加压端、封闭端，被测锚夹具应安装于加压端。

测试方式如图1所示。

图1锚圈口摩阻损失测试图

5.3.2测试准备

测试准备工作应按下列要求进行：

a)为了保证试验结果的精度，需要待试验试件的混凝土养护完成后进行。

b)搭设牢固可靠的脚手架或操作平台以及悬挂传感器、千斤顶所需的支架。便于操作人员进行传

感器、千斤顶的安装及定位。

c)按照图1的要求安装测试设备，所有设备安装应牢固可靠。千斤顶、锚夹具、压力传感器及预

应力筋应严格对中，测试钢绞线的延长线方向上应设置防护挡板。

5.3.3测试方法

锚圈口摩阻测试按下列要求进行：

a)对加压端千斤顶进行加压，加压至张拉控制应力的