GB/T 20839-2007 智能运输系统 通用术语

ICS03.220.20

R04

中华人民共和国国家标准

GB/T20839—2007

智能运输系统通用术语

Intelligenttransportsystems——Generalterminology

2007-03-19发布2007-05-01实施

发布

GB/T20839—2007

目次

刖有I

1范1

2基本术语1

3交通管理2

4客运管理3

5货运管理4

6交通信息服务5

7智能公路与辅助驾驶6

8紧急事件与安全8

9电子收费9

10专用通信10

汉语拼音索引12

英语索引14

GB/T20839—2007

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刖a

本标准由中华人民共和国交通部提出。

本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)归口。

本标准起草单位:交通部公路科学研究院、公安部交通管理科学研究所、建设部城市交通T程技术

中心。

本标准主要起草人:王笑京、张可、刘浩、李斌、张纪升、张北海、杨蕴、黎明、史其信、王长君、杨晓光。

T

GB/T20839—2007

智能运输系统通用术语

1范

本标准规定了智能运输系统领域中的通用术语，包括:基本术语、交通管理、客运管理、货运管理、交

通信息服务、智能公路与辅助驾驶、紧急事件与安全、电子收费、专用通信。

本标准适用于智能运输系统及其相关领域的信息服务、信息处理和信息交换。

2基本术语

2.1

智能运输系统intelligenttransportsystems(ITS

又称智能交通系统，是在较完善的交通基础设施之上，在先进的信息、通信、计算机、自动控制和系

统集成等技术前提下，通过先进的交通信息采集与融合技术、交通对象交互以及智能化交通控制与管理

等专有技术,加强载运工具、载体和用户之间的联系，提高交通系统的运行效率，减少交通事故，降低环

境污染，从而建立一个高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。

2.2

智能运输系统体系框架ITSarchitecture

为规划、设计、集成ITS系统提供一个共用的体系架构。它是对ITS这一复杂大系统的整体描述，

决定了ITS大系统如何构成，定义了ITS的功能需求以及承载这些功能需求的物理实体，并通过信息

流把这些功能需求和物理实体联系起来。通常来说,智能运输系统体系框架由用户服务、逻辑框架、物

理框架和标准组成。

2.3

交通综合信息平台comprehensivetransportinformationplatform

整合与ITS相关的各部门的公共信息资源，对多来源渠道的交通相关信息进行有效集成、数据融

合和综合管理，实现部门间信息资源的共享,为各个ITS应用系统的有效集成提供基础和支持，为政府

部门的科学决策提供依据，并以该平台为依托，面向企事业单位和社会公众提供综合性的交通信息

服务。

2.4

先进的交通管理系统advancedtransportmanagementsystems(ATMS

为改善路网运行状况，提高道路的有效利用率，减少拥挤程度，降低交通事故的影响，降低油耗，以

及减少废气排放等,而建立的一套系统。它利用计算机技术、通信技术、传感器技术、数据管理和融合技

术，通过对道路交通设施及其运行状况的监测，掌握交通系统的状况，按照交通系统运行状况和特殊需

求(例如，公交优先、预案控制等)，生成交通管理及控制方案，通过信号系统、可变信息标志、交通广播等

相应的发布设备对交通流进行管理、调节和诱导。

2.5

先进的出行者信息系统advancedtravelerinformationsystems(ATIS

为了方便出行者制定和调整出行所使用的交通方式、出行路线和出行时间等，提供包括出行前信

息、行驶中驾驶员信息、途中公共交通信息、个性化信息、路径诱导及导航信息等服务。

2.6

先进的公共交通系统advancedpublictransportsystems(APTS

将现代通信、信息、电子、控制、计算机等高科技技术，集成应用于公共交通系统，实现公共交通调

1

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度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸

引出行者采用公交出行。

2.7

营运车辆管理commercialvehicleoperations(CVO)

利用现代通信、信息、电子、控制、计算机等技术，实现车辆运行状态安全监测、车队运营组织管理、

危险品应急响应和电子通关等服务，提高管理效率，减少延误，提高运输生产效率，保障营运车辆的

安全。

2.8

先进的车辆控制系统advancedvehiclecontrolsystems

利用车载传感器、车载计算机和控制装置以及安装在路侧或路表的设备，实现车与路之间以及车与

车之间的信息交换来检测周围行驶环境的变化情况，进行部分或完全的自动驾驶控制，以达到行车安全

和充分利用道路通行能力的系统。

2.9

紧急事件管理emergencymanagement(EM)

通过先进的技术手段，对发生的紧急事件进行人T或自动检测、处置和管理。根据确认后的紧急事

件属性，协调各相关部门，调动救援资源，使道路恢复其通行能力、减少其影响范。

2.10

智能运输系统成本效益分析ITSbenefit-costanalysis

对智能运输系统项目的经济合理性、技术可行性、社会效益、环境影响和风险做出评价，为项目的

可行性研究、实施效果以及方案比较、选择和优化、决策提供科学依据。

3交通管理

3.1

城市交通管理与控制urbantrafficmanagementandcontrol(UTMC

运用计算机、通信、传感器和视频等技术对城市道路网络的交通状况、道路状况、气象等进行监测，

生成并不断更新交通信息数据库，分析这些交通相关信息，生成交通管理与控制方案，通过信号系统、可

变情报板、交通广播等发布设备,对交通流做出相应的管理和诱导的系统。

3.2

高等级公路综合管理comprehensivehigh-classhighwaytrafficmanagement

将现代通信、信息、电子、控制、计算机和运筹学等技术有效地集成应用于高等级公路的管理及交通

运输服务的收费、监控、通信、路政、紧急事件管理、路面及桥梁管理等相关业务，从而使交通基础设施发

挥出最大的效能，降低高等级公路管理成本，提高信息化水平和管理效率。

3.3

交通监控中心trafficcontrolandsurveillancecenter

通过设置在道路路网中的检测设备及ITS相关系统，采集交通流量、速度、占有率、视频图像等相

关的交通数据，生成并更新交通信息数据库，在此基础上对交通信息进行处理和分析，得出交通管理与

控制策略；同时，它还负责交通事件和事故的检测和识别，统一指挥事件的处理，降低对交通流的干

扰等。

3.4

区域交通控制areatrafficcontrol

将一定区域内(包括城市道路和公路)的全部交通监测和控制，综合为一个控制中心统一管理下的

整体控制系统，根据历史数据及实时检测数据，以区域的全局最优为出发点，以交通信号、可变情报板、

车道控制器等为控制手段，实施面向区域的交通协调控制。

2

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3.5

智能交通信号控制advancedtrafficsignalcontrol

是区域交通控制的一部分，以提高区域内的车流运行效率，降低交叉口总延误，保障行人过街安全

为目标，交通信号灯为手段，实施智能化的控制技术与策略,对该区域或整个城市路口的信号灯进行协

调控制。

3.6

自适应信号控制adaptivesignalcontrol

由中央处理计算机依据一定的交通模型，以减少延误时间、停车次数、拥挤程度及油耗等为优化目

标函数，对检测器实时传输的交通数据进行分析处理，并进行预测，对各路口信号灯进行配时参数优化，

执行交通信号控制。

3.7

公交信号优先publictransportpriority

根据公交线路上的车辆和交通情况，在到达交叉口前提出优先通过申请，交通控制系统根据收到的

优先通过申请和实时交通状况，为公交车辆提供优化的信号配时，保障公交车辆能优先通过，减少在交

叉口的等待延误时间。

3.8

匝道控制rampmetering

在高速公路、快速道路匝道处以信号控制的方式，通过有效的控制策略最大限度地保障高速公路、

快速路的运行服务水平以及事件条件下的安全和快速救援需求。

3.9

特殊车辆监控specialvehiclesurveillanceandcontrol

按照一定的交通管理要求和车辆运营要求，能够实时监视危险品运输车、超大车辆、超限车辆、海关

监管车等特殊车辆的运行情况，了解其位置、运行状态、行驶轨迹等，必要时能够对车辆进行实时调度和

控制。

3.10

停车管理parkingmanagement

根据停车设施使用的历史数据和实时情况，对某区域内停车需求进行一定的预测，并依据预测数据

给出停车设施的使用方案。在停车设施的运营管理中，利用先进的监控设施和检测设备，了解停车设施

的使用情况,并根据这种实时情况对停车资源的利用做出一定的组织，以便更加有效地利用停车资源；

对违反规定的停车行为进行监测并记录相关信息。

3.11

公铁交叉口协调管理highway-railintersectionoperationscoordination

根据铁路部门提供的列车运行时刻表和维修计划等历史信息，以及实时的列车运行信息，对公铁交

叉口进行监控，向驾驶员实时提供安全隐患警告或潜在紧急事件的警告，自动为道路交通提供交叉口关

闭信息。

3.12

尾气排放监管emissionsmonitoring

通过采取源头控制，加强车辆尾气排放检查力度，禁止排放超标车辆上路；沿途设置尾气排放检测

点实时采集尾气排放数据，检测出排放超标的车辆;在车上安装尾气排放检测器，在排放超标时采取出

自动报警等监测与控制措施。

4客运管理

4.1

智能公交调度intelligenttransitdispatchandschedule

利用全球定位系统定位技术、无线通信技术、优化调度技术、系统集成技术等，通过对公交车辆监

3

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视，确定公交车辆的位置、运行状态和载客数量等情况，以及当前时刻的交通和道路状况，实现对公交运

营车辆的实时监控和可视化调度，提高车辆的满载率和公交系统的运输能力。

4.2

公共交通应急协调调度coordinatedemergencytransitdispatch

在紧急情况（例如，自然灾害、气候突变、军事攻击等）下，利用先进的信息、通讯和监控等技术实现

救援请求信号的接收和响应，实现公交救援车辆调度并提供接续服务，同时协调各种城市公共交通运输

方式（包括轨道交通）之间的联合运输，以保证安全、及时地运送乘客。

4.3

大容量快速公交busrapidtransit

利用现代公交技术配合智能交通控制和运营管理，为大容量的公交车辆提供专用道路，在交叉口为

车辆提供信号优先,保障公交车辆能快速地运送乘客。这是一种介于传统的轨道模式和公交模式之间

的新型的地而公交运输系统。

4.4

公交一-通E-ticket

为代替现金付费方式，乘客只需要一张电子付费卡，就能在多种交通方式间（例如，公交、轮渡、地

铁、轻轨和出租车），以及在停车等相关服务中支付费用。

4.5

电子站牌electronicbusstopdisplay

设置在公交车站，向候车乘客动态显示正在向本站行驶的运营车辆的状态及当前位置，预计到达时

间、换乘信息以及其他公交运营信息的发布栏或显示载体。

4.6

多模式协调multi-modalcoordination

为旅客提供多种公交运输方式（例如，公共汽车、公共电车、地铁、有轨电车等）间和同种运输方式间

的时间、地点等换乘信息，利用先进的通信、电子利多媒体网络技术，在路边、公交车站或站台上及公交

车辆上等载体，为出行者提供交通信息服务，以方便旅客对其出行路线、方式和时间做出恰当的选择，能

顺利地完成公交换乘。

4.7

旅客联运服务inter-modalpassengerstransport

为长距离出行的旅客提供联运服务（包括公路、铁路、水运、航空运输等运输方式），包括提供联运旅

行规划、联运旅行途中信息服务等内容。

4.8

出租车运营管理taxioperationandmanagement

利用先进技术，出租车公司和交通管理部门监视在道路系统中运营的出租车的位置、轨迹和载客的

等运营情况，为岀行者提供出租车呼叫服务,并具备遇险自动报警、管理者远程控制等功能。

5货运管理

5.1

电子通关electronicclearance

安装了电子标签或其他电子应答系统的载货汽车在行驶状态下接受对其安全状况、注册情况及重

量等的检查，对性能安全、注册合法且无明显故障迹象的车辆获准通过检查关卡或卡车称重的通关

手续。

5.2

货运车辆自动检测truckautomaticinspection

管理中心、路侧设施接收、处理车辆状况传感器输入的信息以及车辆的自检信息，对货运车辆及其

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所载货物信息的自动检测。

5.3

动态称重weigh-in-motion

在不影响车辆正常运行的情况下，测量车辆的实际载重量，为交通管理机构、收