DB3302/T 1092-2018 公交场站设计规范

ICS93.080.01

P51

DB3302

浙江省宁波市地方标准

DB3302/T1092—2018

公交场站设计规范

2018-03-16发布2018-04-15实施

宁波市质量技术监督局发布

DB3302/T1092—2018

目  次

前  言.............................................................................II

引  言............................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4分类...............................................................................2

5基本要求...........................................................................2

6特殊要求...........................................................................7

7中途站............................................................................10

附录A（规范性附录）标准车换算关系..................................................16

I

DB3302/T1092—2018

前  言

本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由宁波市公共交通客运管理局提出。

本标准由宁波市交通和物流标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：宁波市公共交通客运管理局、宁波市规划设计研究院。

本标准主要起草人：孙斌、李韬、张义丰。

II

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引  言

为落实和推进“公交优先”发展战略，合理配置和利用城市基础设施资源，促进城市土地集约利用，

有效提升公共交通组织能力，方便广大市民利用公交出行,在我市土地出让阶段，建立将公交场站纳入

城市规划建设的配建机制，实现宁波市公交场站建设的标准化，特制定本标准。

本标准是在参照国家相关标准的基础上，结合宁波市社会经济发展的实际情况而制定，是科学、合

理地确定宁波市公交场站建设项目有关功能定位、建设规模、站内设施布置、设施规模及建筑标准等相

关指标的地方性标准。

本标准是编制、评审宁波市公交场站项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件；

是宁波市各有关部门对公交场站项目的建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参

考依据。

本标准同时对中途站的选址及设计提出了具体的要求，作为建设时的参考依据。

III

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公交场站设计规范

1范围

本标准规定了公交场站设计规范的术语和定义、分类、基本要求、特殊要求和中途站。

本标准适用于城市规划区内新建、改建和扩建的公交场站（首末站、中途站）的设计和建设。周边

县市区的公交场站（首末站、中途站）可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB5768（所有部分）道路交通标志和标线

GB5845（所有部分）城市公共交通标志

GB50015建筑给水排水设计规范

GB50016建筑设计防火规范

GB50034建筑照明设计标准

GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50116火灾自动报警系统设计规范

GB50352民用建筑设计通则

GB50763无障碍设计规范

CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范

CJJ37城市道路工程设计规范

JGJ16民用建筑电气设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

公交首末站

常规公交线路的起点和终点站，提供客流集散、公交车辆始发终到、司乘人员后勤、公交车辆的运

营调度、检修清洗以及夜间停车等服务。

3.2

独立占地型公交首末站

在城市规划阶段有明确选址的、单独占地的公交首末站。独立占地型公交场站一般由政府筹资建设，

独立完成报批。

3.3

配套建设型公交首末站

在城市规划阶段没有明确选址，但依据相关规定需要配套建设一定规模的公交首末站。

1

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3.4

结建

依附民用建筑（居住、商业、办公、展览等）配套建设的公交首末站。

3.5

接驳型公交首末站

紧邻城市交通枢纽，为其提供公交接驳服务的公交起终点站。

3.6

标准车

衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。标准车的换算系数参见附录A。

3.7

回车道

场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。

3.8

场站停车能力

公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。

3.9

泊位数

发车位与蓄车位之和，不含下客位。

3.10

综合开发

在独立的公交用地基础上，依据TOD模式（Transit-OrientedDevelopment，公共交通为导向的开

发），采取立体开发的模式对场站用地进行土地价值提升。

3.11

中途站

除首末站以外，沿公共汽电车交通线路设置的其他车站，主要功能是实现公交乘客的候车、上下车

及中转换乘。

4分类

公交首末站按始发/到达线路条数进行划分，见表1。

表1公交首末站划分

公交首末站始发/到达线路条数

一级≥6条

二级3条～＜6条

三级＜3条

5基本要求

5.1选址

基于城市总体规划的公交首末站选址，地块的形状和位置应有利于总平面的布置，且应保证有独立

的进出口。

2

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5.2用地规模

5.2.1公交首末站用地规模的确定：

——按照影响区域内服务人口不小于15标台/万人的要求确定场站运营服务车辆总数；

——根据场站运营服务车辆总数，原则上按不小于120m2/标台的要求确定用地规模，同时需要满足

各等级公交首末站的最小面积要求，见表2。

表2公交首末站用地规模

公交首末站等级用地规模

一级≥4800m２

二级≥3000m２

三级≥1500m２

5.2.2公交首末站站内建设用地按照使用性质不同分为：

a)车辆室外运营用地：包括停车坪、回车道、洗车区、消防通道、候车廊和发车位等，宜占总用

地面积的70%～80%；

b)站务用房用地：包括调度管理站房、后勤服务用房和车辆维修工间用地等，宜占总用地面积的

5%～10%；

c)景观绿地：宜占总用地面积的15%～20%。

5.3场站设施

公交首末站应具备客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等

服务功能，应按表3的规定配备相应设施。

表3公交首末站建设内容

服务功能场站设施一级站二级站三级站

上下车区√√○

客流集散候车廊（连廊）√○○

候车大厅√○—

调度室√√√

调度管理票务结算室√○—

区域调控室√√○

场站管理办公室√○—

监控室、安保室√√√

场站管理保洁工具间√√○

会议室√○—

围墙、大门√○○

停车位√√○

车辆停放

回车道√√○

洗车区√√○

车辆清洗隔水槽√○○

污水沉淀池○○○

车辆检修小修工间√○—

3

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表3公交首末站建设内容（续）

服务功能场站设施一级站二级站三级站

维修工具室√○—

车辆检修材料室√○—

隔油池○——

休息室（值班室）√○○

员工车辆停放区√√○

后勤保障餐厅（就餐区）√○○

厕所√√√

储藏室√√○

IC卡充值点√√○

配套服务

公交站点咨询室√√○

注：“√”表示应有的场站设施，“○”表示可选择，“—”表示可不设。

5.4车辆室外运营设施

5.4.1停车坪

5.4.1.1停车坪用地规模依据场站夜间停车需求，按55m2/标台～70m2/标台确定。

5.4.1.2停车坪内公交车辆可采用平行式、垂直式和斜列式等方式停放，宜采用垂直式，边角用地可

根据用地条件灵活选取。

5.4.1.3停车位尺寸应符合