DB42/T 2014-2023 导轨式胶轮系统交通工程技术规程

ICS45.020

CCSS01

DB42

湖北省地方标准

DB42/T2014—2023

导轨式胶轮系统交通工程技术规程

Codeofpracticeforbeam-guidingrubber-tyredtramsystemtraffic

engineering

2023-05-16发布2023-09-16实施

湖北省住房和城乡建设厅

联合发布

湖北省市场监督管理局

DB42/T2014—2023

目次

前言...............................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................4

4缩略语.............................................................................5

5行车组织与运营管理.................................................................6

6车辆...............................................................................7

7限界..............................................................................10

8线路..............................................................................12

9道岔..............................................................................17

10车站建筑.........................................................................19

11车站结构.........................................................................22

12轨道梁桥工程.....................................................................23

13供电系统.........................................................................28

14列车控制系统.....................................................................31

15通信及其他系统...................................................................34

16综合调度及应急指挥...............................................................35

17机电设备.........................................................................38

18综合车场.........................................................................39

19防灾与救援.......................................................................42

20环境保护.........................................................................44

21施工要求.........................................................................45

22质量检验与验收...................................................................53

23试运行...........................................................................63

附录A（资料性）道岔................................................................67

附录B（资料性）车辆限界图..........................................................71

附录C（资料性）单位、分部、分项工程检验批划分表....................................78

附录D（资料性）检验批质量验收记录..................................................81

附录E（资料性）分项工程质量验收记录................................................82

I

DB42/T2014—2023

附录F（资料性）分部（子分部）工程质量验收记录.......................................83

附录G（资料性）单位工程质量竣工验收记录.............................................84

参考文献.............................................................................88

II

DB42/T2014—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规

则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口。

本文件起草单位：宜昌比亚迪实业有限公司、比亚迪勘察设计有限公司、湖北省标准化与质量研究

院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、比亚迪建设工程有限公司、比亚迪通信信号有限公司、武汉市

交通发展战略研究院、湖南建工集团有限公司。

本文件主要起草人：李慧、曾浩（深圳）、陈楷青、阮惠强、张波、谢秋琪、孙春光、何涛、李强、

周双、谢经朝、毛玥鸿、杨耕田、杨晓宇、高家鸣、杨靖、曾浩（武汉）、孙小丽、李海军、王东、陈

再威、谭新艳、罗宝良、刘建伟、丁泽、李艺成、肖辉、李小龙、王志、陈朋、马攀辉、刘立、王治强、

李婳婧、龙卓、王一搏、龚道磊、接小峰、杨显泽、林剑、杨志强、杨剑、王克强、丛嘉珅、姚笛、吕

雪。

本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省住房和城乡建设厅，联系电话：027-68873063，邮箱：

1012726846@；对本文件的有关修改意见建议请反馈至宜昌比亚迪实业有限公司，联系电话：

0755-89888888，邮箱：lrtgongyong@。

III

DB42/T2014—2023

导轨式胶轮系统交通工程技术规程

1范围

本文件确立了导轨式胶轮系统交通工程建设程序，规定了行车组织与运营管理、车辆、限界、线路、

道岔、车站建筑、车站结构、轨道梁桥工程、供电系统、列车控制系统、通信及其他系统、综合调度及

应急指挥、机电设备、综合车场、防灾与救援、环境保护、施工要求、质量检验与验收、试运行等阶段

的操作指示。

本文件适用于小运量、专用路权，最高运行速度不大于80km/h，高峰小时断面客流量小于等于1万

人次的导轨式胶轮系统新建、改建、扩建工程。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件

GB3096声环境质量标准

GB/T3632钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副

GB5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分:通用技术条件

GB/T5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范

GB/T7588.1电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯

GB/T7588.2电梯制造与安装安全规范第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验

GB8702电磁环境控制限值

GB8978污水综合排放标准

GB/T9254.1信息技术设备、多媒体设备和接收机电磁兼容第1部分：发射要求

GB/T9254.2信息技术设备、多媒体设备和接收机电磁兼容第2部分：抗扰度要求

GB10071城市区域环境振动测量方法

GB/T12325电能质量供电电压偏差

GB/T14549电能质量公用电网谐波

GB14554恶臭污染物排放标准

GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法

GB14907钢结构防火涂料

GB16899自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范

GB17625.1电磁兼容限值第1部分：谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）

GB/T17626.1电磁兼容试验和测量技术抗扰度试验总论

GB20286公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识

GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例

GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求

1

DB42/T2014—2023

GB/T24338.2轨道交通电磁兼容第2部分：整个轨道系统对外界的发射

GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车

GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备

GB/T28808轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件

GB/T28809轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统

GB/T30012城市轨道交通运营管理规范

GB/T30013城市轨道交通试运营基本条件

GB/T30976.1工业控制系统信息安全第1部分：评估规范

GB/T30976.2工业控制系统信息安全第2部分：验收规范

GB/T31467.1电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程

GB/T31467.2电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程

GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

GB/T32590.1轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第1部分：系统原理和基本概念

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB50007建筑地基基础设计规范

GB50009建筑结构荷载规范

GB50011建筑抗震设计规范

GB50016建筑设计防火规范

GB50034建筑照明设计标准

GB50052供配电系统设计规范

GB5005320kV及以下变电所设计规范

GB50054低压配电设计规范

GB50057建筑物防雷设计规范

GB5005935kV～110kV变电站设计规范

GB/T50062电力装置的继电保护和自动装置设计规范

GB/T50065交流电气装置的接地设计规范

GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50116火灾自动报警系统设计规范

GB50139内河通航标准

GB50140建筑灭火器配置设计规范

GB50147电气装置安装工程高压电器施工及验收规范

GB50150电气装置安装工程电气设备交接试验标准

GB50156汽车加油加气加氢站技术标准

GB50166火灾自动报警系统施工及验收标准

GB50168电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准

GB50169电气装置安装工程接地装置施工及验收规范

GB50171电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范

GB50174数据中心设计规范

GB50189公共建筑节能设计标准

GB50202建筑地基基础工程施工质量验收标准

GB50203砌体结构工程施工质量验收规范

GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范

GB50205钢结构工程施工质量验收标准

2

DB42/T2014—2023

GB50210建筑装饰装修工程质量验收标准

GB50217电力工程电缆设计标准

GB50222建筑内部装修设计防火规范

GB50231机械设备安装工程施工及验收通用规范

GB50242建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范

GB50243通风与空调工程施工质量验收规范

GB50254电气装置安装工程低压电器施工及验收规范

GB50268给水排水管道工程施工及验收规范

GB/T50299地下铁道工程施工质量验收标准

GB50300建筑工程施工质量验收统一标准

GB50303建筑电气工程施工质量验收规范

GB50330建筑边坡工程技术规范

GB50339智能建筑工程质量验收规范

GB50348安全防范工程技术标准

GB/T50378绿色建筑评价标准

GB/T50381城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准

GB50382城市轨道交通通信工程质量验收规范

GB50395视频安防监控系统工程设计规范

GB/T50476混凝土结构耐久性设计标准

GB/T50578城市轨道交通信号工程施工质量验收标准

GB50601建筑物防雷工程施工与质量验收规范

GB50614跨座式单轨交通施工及验收规范

GB50617建筑电气照明装置施工与验收规范

GB50628钢管混凝土工程施工质量验收规范

GB50666混凝土结构工程施工规范

GB50755钢结构工程施工规范

GB50909城市轨道交通结构抗震设计规范

GB50923钢管混凝土拱桥技术规范

GB50924砌体结构工程施工规范

GB50936钢管混凝土结构技术规范

GB50974消防给水及消火栓系统技术规范

GB/T50976继电保护及二次回路安装及验收规范

GB51151城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范

GB/T51234城市轨道交通桥梁设计规范

GB51249建筑钢结构防火技术规范

GB51251建筑防烟排烟系统技术标准

GB51298地铁设计防火标准

GB51348民用建筑电气设计标准

GB55019建筑与市政工程无障碍通用规范

GB55033城市轨道交通工程项目规范

CECS28钢管混凝土结构技术规程

CJ/T416城市轨道交通车辆防火要求

CJ/T417低地板有轨电车车辆通用技术条件

3

DB42/T2014—2023

CJJ2城市桥梁工程施工与质量验收规范

CJJ37城市道路工程设计规范

CJJ69城市人行天桥与人行地道技术规范

CJJ152城市道路交叉口设计规程

CJJ166城市桥梁抗震设计规范

CJJ183城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范

CJJ/T235城镇桥梁钢结构防腐蚀涂装工程技术规程

HJ453环境影响评价技术导则城市轨道交通

JGJ94建筑桩基技术规范

JGJ/T201石膏砌块砌体技术规程

JGJ/T251建筑钢结构防腐蚀技术规程

JT/T722公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件

JT/T933快速公共汽车交通站台门系统

JT/T1266桥梁钢结构冷喷锌防腐技术条件

JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

JTG3363公路桥涵地基与基础设计规范

JTGB01公路工程技术标准

JTGD60公路桥涵设计通用规范

JTGD64公路钢结构桥梁设计规范

JTG/T2231-01公路桥梁抗震设计规范

JTG/T3360-01公路桥梁抗风设计规范

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

JTG/T3651公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

QC/T897电动汽车用电池管理系统技术条件

TB/T2615铁路信号故障—安全原则

TB10091铁路桥梁钢结构设计规范

建标104城市轨道交通工程项目建设标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

导轨式胶轮系统beam-guidingrubber-tyredtramsystem

一种采用橡胶车轮，利用动力电池驱动，具备在专用线路上网络化灵活运营组织能力，可实现建筑

和环境友好的小运量交通系统。

3.2

走行轮runningwheel

支撑车辆荷载并在轨道梁顶面上滚动运行的橡胶轮胎车轮。

3.3

导向轮guidingwheel

水平方向安装在转向架下部的橡胶轮胎车轮，通过与轨道梁内侧面作用实现车辆导向功能。

3.4

轨道梁guideway

4

DB42/T2014—2023

承载车辆荷载和列车运行导向的结构，同时也是列车控制系统、通信系统、疏散通道等的载体。

3.5

轨道梁桥guidewaygirderbridge

轨道梁与直接支承轨道梁的桥墩、台及基础组成的桥梁体系。

3.6

综合车场integrateddepot

设有停车线、检修线、洗车线等设施的场所，承担列车的日常停放、维护、检修、充电和清洁等功

能。

3.7

疏散门evacuationgate

置于列车两端，供乘客在紧急情况下快速疏散至纵向疏散通道上的列车设施。

3.8

桥建合一bridgeconstructionintegration

指车站上部站房建筑物直接支承于下部区间盖梁桥墩之上，从而形成一个高效运行、相互影响的综

合性结构形式。

3.9

全自动运行模式fullyautomaticoperationmode

指有人值守的全自动运行（DTO）或无人值守的全自动运行（UTO）的运行模式。

3.10

无人区depopulatedzone

包括正线、出入段线、停车线、洗车线等全自动运行轨行区。

3.11

有人区mannedworkspace

除了无人区以外的包括检修线、工程车线等非全自动运行轨行区。

3.12

充电设备chargingequipment

指由取流装置、授流装置及其他设备组成的可实现车载动力电池自动化充电作业的设备。

3.13

综合调度系统integrateddispatchingsystem

具备在全自动运行模式下对列车集中调度与监控、车站机电设备监控与管理等功能的系统。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ATC：自动控制（AutomaticTramControl）

ATO：自动运行（AutomaticTramOperation）

ATP：自动防护（AutomaticTramProtection）

ATS：自动监控（AutomaticTramSupervision）

CI：计算机联锁设备(ComputerInterlocking)

DCS：分布式控制系统（DistributedControlSystem）

RAMS：可靠性、可用性、维修性和安全性（Reliability,Availability,MaintainabilityandSafety）

SIL：安全完整性等级(SafetyIntegrityLevel,

UPS：不间断电源（UninterruptiblePowerSupply）

5

DB42/T2014—2023

5行车组织与运营管理

5.1一般规定

5.1.1运营组织设计应满足设计年度预测客流的需求，并采取灵活的运营组织方案，为乘客提供安全、

便捷、优质的服务。

5.1.2列车旅行速度不宜低于25km/h，过站不停车最大速度为60km/h。

5.1.3导轨式胶轮系统线路宜以高架敷设为主，采用全封闭运营管理模式，在安全防护系统的监控下

保障列车安全运行。

5.1.4运营设备配置应满足运营管理模式要求；运营管理应保证安全、高效；运营管理机构的设置应

符合运营功能需求，定员应根据管理机构进行配置。

5.1.5导轨式胶轮系统单双线宜结合周边建筑和工程条件灵活设计。

5.1.6运营行车上下行方向应全线网统一，线路为双线时，应采用右线行车制。运营线路的南北向线

路，宜以由南至北为上行方向，反之为下行方向；东西向线路，宜以由西向东为上行方向，反之为下行

方向；环形线路宜应以外侧线路为上行方向，内侧线路为下行方向。

5.2系统运能设计

5.2.1导轨式胶轮系统运能应满足各设计年限预测客流的需求，依据车辆及其定员标准，确定列车编

组、行车密度及设计运能。

5.2.2计算设计运能时，车厢内有效空余地板面积站立乘客数宜按4人/m2~6人/m2计算。

5.2.3全线双线区段各折返站的折返能力应根据道岔转辙时间、过岔速度、列车长度、列车车门数量

及停站时间等因素综合确定，且折返站折返功能应满足运营要求。

5.2.4系统应确定应急疏散模式，并应具备紧急情况下疏散乘客的能力和乘客自救方式所需的应急设

施及疏散程序。

5.2.5列车编组数应根据预测的初期、近期和远期客流量，结合车辆定员、行车组织方案、建设投资

和运营成本、抗风险能力等综合比选确定，最大不宜超过4辆编组。当各设计年限的列车编组不同时，

不应降低服务水平。

5.2.6各设计年限的设计运能应满足相应的单向高峰小时最大断面客流量需求，并宜留有10%的裕量。

5.3行车组织

5.3.1线路宜根据线网规划、全线客流量和断面客流量特征采用多交路灵活运营的组织模式，高峰时

段宜采用密集发车，站站停的模式；平峰时段宜灵活选择发车间隔，无上下客车站可跳站通过。

5.3.2当列车按大小交路运行时，列车平均立席密度应满足全线服务标准要求，服务标准要求应符合

建标104的要求。

5.3.3为保证线路服务水平，初、近期高峰时段行车间隔不宜大于5min，平峰时段不宜大于10min；

远期高峰时段行车间隔不宜大于3min，平峰时段不宜大于6min。

5.3.4列车停站静停时间应满足车站预测客流上下车时间要求，并与列车编组和发车间隔相匹配。

5.3.5导轨式胶轮系统综合车场应能满足运营线路配备列车的运用、检修、维修、材料供应、行车指

挥及运营管理等功能。

5.4运营配线

5.4.1配线是为满足运营要求而设置的辅助线，应满足运营时车辆折返、停车、联络和出入综合车场

等要求；包括折返线、渡线、停车线、联络线、出入线等。

6

DB42/T2014—2023

5.4.2线路应根据客流特点和运营组织模式选择合理的折返形式，折返形式应满足远期的折返能力要

求。

5.4.3导轨式胶轮系统应结合非正常运营状态的需求，在双线区段设置必要的渡线或停车线；停车线

设置间距应满足列车故障救援要求，可控制在15km以内，并在其间根据需要加设渡线。

5.4.4综合车场出入线宜在车站平交接轨，宜设置为双线；当停车场规模受限，出入线设置条件困难

时，出入线可设置单线。

5.4.5有资源共享要求的线路之间应根据需要设置或预留互联互通的条件。

5.5运营管理

5.5.1导轨式胶轮系统应明确管理模式和票务制式，确定设计线路的运营管理标准和系统配置。

5.5.2票务系统宜采用自动检票方式，实现车站简易检票或上车检票。票务系统可采用一票制、计程

制或计时制。

5.5.3系统应设控制中心，控制中心应具备行车调度、综合调度和乘客服务等功能。系统设备配置宜

集中化、自动化，列车控制模式宜采用全自动运行模式。

5.5.4当列车在高架或地面线上运行时，风力波及区间路段风力达7级时列车运行速度不应超过60

km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达9级及以上或遇大雪、大雾、凝冻、暴雨、

沙尘暴等恶劣气象条件下应停运。

5.5.5车站应有明显导向标志，客流路径应畅通，并应具有足够的紧急疏散能力。

6车辆

6.1一般规定

6.1.1列车应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全；同时应具备故障、事故和灾难情

况下对人员和列车救援的条件。

6.1.2车辆主要技术规格应符合表1的规定。

表1导轨式胶轮系统车辆的主要技术规格

车辆类型备注

名称

McMMc头车，M中车

车体长度/mm83007000车体长

车体宽度/mm2400—

车辆高度/mm≤3500—

轴距/mm4200—

轮距/mm1380—

地板距走行面高度/mm910AW0a

贯通道长度/mm1000—

最小转弯半径/m15—

每辆车单侧车门数/个1—

车门开度/mm≥1300—

车门高度/mm≥1850—

7

DB42/T2014—2023

表1导轨式胶轮系统车辆的主要技术规格（续）

车辆类型备注

名称

McMMc头车，M中车

疏散门开度/mm≥550——

疏散门高度/mm≥1800——

整备质量/t≤8.5AW0

座位数/个1920—

载客

定员人数/人7070AW2a（6人/m2）

人数

超员人数/人9090AW3a（9人/m2）

轴重/t≤7≤7轴荷

构造速度/（km/h）90—

最高运行车速/（km/h）80—

起动平均加速度/（m/s2）＞0.9恒扭矩

行车制动平均减速度/（m/s2）≥1.0常用制动

应急制动平均减速度/（m/s2）≥1.2机械制动

性能

最大坡度120‰正线80‰

纵向冲击率/（m/s3）≤0.75—

平稳性（sperling指标）b≤2.560km/h

车·公里能耗/（kW·h/车公里）或定员，车辆平均每节车每行驶一

≤0.55

能耗kWh/（车·km）公里的牵引能耗

指标每人百公里能耗/（kW·h/人百公里）或定员，车辆平均每个人的百公里

≤0.9

kWh/(100km·人)牵引能耗

动力电量/（kW.h）≥150—

电池标称电压/VDC750—

注：计算列车定员时，乘客有效站立面积应为客室地板总面积减去座椅垂向投影面积和投影面积前250mm内高度不

低于1800mm的面积。

aAW0、AW2、AW3载荷设计人均重量参照CJ/T417。

b平稳性（sperling指标）参考GB/T5599。

6.1.3车辆及其内部设施应使用不燃材料或低卤、低烟的阻燃材料。

6.1.4车辆应采取减振与防噪措施。

6.1.5列车以60km/h速度运行时，车内噪声不应大于68dB(A)。噪音测试方法应符合GB14892的规

定。

6.1.6列车外部噪声应符合以下要求：

a)列车在露天地面水平直线区段自由声场内，以60km/h±3km/h速度运行时，测得连续等效噪

声值不应大于72dB(A)；

b)列车在露天地面水平直线区段自由声场内停放，辅助设备正常工作时，测得的连续等效噪声值

不应大于68dB(A)。

6.1.7胶轮有轨电车使用条件应符合下列规定：

a)环境条件应满足下列要求：

8

DB42/T2014—2023

1)环境温度（遮阴处）为-25℃~45℃；

2)最大相对湿度不宜大于90%（该月平均气温不低于25℃）；

3)能承受湖北风、沙、雨、雪等恶劣环境的侵袭。

b)线路条件应满足下列要求：

1)正线平面曲线半径：不应小于15m；

2)配线平面曲线半径：不应小于15m；

3)道岔区曲线半径：不应小于15m；

4)竖曲线半径：一般情况下不应小于1000m，困难地段不应小于500m；

5)坡道坡度：正线区间最大坡度不应大于80‰，出入线或不载客运行的联络线最大坡度不

应大于120‰。

6.1.8车辆主体结构和转向架构架设计使用寿命不应小于30年。

6.1.9车辆客室地板面距轨面高度应与车站站台面相协调，车辆高度调整装置应能有效地保持车辆地

板面高度不因载客量变化而明显改变。

6.1.10列车应能以规定的速度安全通过最小半径曲线区段，并能在规定的小曲线半径上（S型曲线除

外）进行列车正常摘挂作业。

6.1.11列车为全动车，头尾车应设置应急救援车钩连接装置。

6.2列车安全与应急设施

6.2.1列车应设置列车运行自动保护装置以及通信、广播、应急照明等安全设施，客室内应设置乘客

紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有控制中心与乘客间双向通信功能。

6.2.2客室车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于5km/h时不能开启、车门未安全关闭时不能启

动列车。

6.2.3列车内应配置便携式灭火器具以及必要的防护设施，安放位置应有明显标识并便于取用。灭火

材料在灭火时产生的气体不应对人体产生危害。

6.2.4列车两端应设置专用乘客疏散门。疏散门处应设置至纵向疏散通道的疏散设施。紧急情况下，

运营人员可通过车内应急通信设备指导乘客打开疏散门。固定编组的车厢之间应设置贯通道，贯通道应

密封、防火、防水、隔热、隔声。

6.2.5列车应配备停放制动装置。停放制动的能力应满足列车在超员（AW3）条件下能在最大坡道上的

可靠停放，不会发生溜车。

6.2.6车内应设置视频监视装置，可在控制中心监视客室状态。

6.2.7列车应具备下列故障运行的能力：

a)在超员（AW3）载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能够维持运行到终点车站；

b)在超员（AW3）载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡道上启动和运行到

最近车站的能力；

c)一列空载列车应具有在正线最大坡度上推送（拖拽）一列相同编组无动力的超员（AW3）载荷

工况的列车启动并运行至最近车站的能力。

6.3车体

6.3.1车体车辆主体结构应采用铝合金或其他轻质材料，在使用期限内承受正常载荷时不应产生永久

变形和疲劳损伤。

6.3.2车体的结构材料、内部设施宜采用不燃性材料或低烟无卤的阻燃材料,且应符合CJ/T416的要

求。

6.3.3车体应标识起吊位置。

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DB42/T2014—2023

6.3.4车体的内外墙体之间，以及底架与地板之间，应敷设吸湿性小，膨胀率低，性能稳定的隔热、

隔声材料。

6.3.5电气设备不带电导体及金属外壳应与车体金属部分、接地轨可靠电气连接，接地材料和载流面

积应满足接地电流的要求。

6.3.6车体应进行防撞设计，具有相应的被动安全保护性能。

6.4转向架

6.4.1转向架采用单轴结构。由构架、牵引机构、走行轮、导向轮、电动总成、二系悬挂系统及其他

零部件组成，其结构和主要尺寸应与轨道梁相匹配。

6.4.2转向架走行轮轮胎采用充氮气的橡胶轮胎，每个走行轮胎应设计有应急保护装置，且应设置独

立的胎压监测报警装置。轮胎寿命应不低于1年或8万公里。

6.4.3车辆二系悬挂系统宜采用空气弹簧。

6.4.4车体与转向架构架之间应安装减振器，并设置限位装置。

6.4.5转向架相关部件在允许磨损限度内，应保证有足够