DB13/T 1819-2013 在用客运架空索道安全评价指南

ICS45.100

J81

DB13

河北省地方标准

DB13/T1819—2013

在用客运架空索道安全评价指南

SecurityevaluationofthepassengeraerialropewayinuseEvaluationGuide

2013-12-02发布2013-12-20实施

河北省质量技术监督局发布

DB13/T1819—2013

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由河北省质量技术监督局提出。

本标准起草单位：河北省质量技术监督局特种设备处、河北省特种设备监督检验院。

本标准主要起草人：郭宁潮、刘文贞、王家祥、贾中辉、王爱香、王琛亮、李鹏、冀维金、刘苏杨。

I

DB13/T1819—2013

在用客运架空索道安全评价指南

1范围

本标准规定了在用客运架空索道评价对象、评价机构和人员、评价程序和内容及评价结果。

本标准适用于在用单线循环式固定抱索器客运架空索道。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB12352-2007客运架空索道安全规范

GB9075架空索道用钢丝绳检验和报废规范

JB/T4730承压设备无损检测

《特种设备安全监察条例》

《河北省特种设备安全监察规定》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

伤害Harm

对健康产生的生理上的损伤或危害。

3.2

危险Hazard

潜在的伤害源。

3.3

危险区Hazardzone

使人员暴露于危险的机械内部和(或)其周围的任何空间。

3.4

危险事件Hazardousevent

能够引起伤害的事件。

3.5

危险状态Hazardoussituation

人员暴露于具有至少一种危险的环境。

1

DB13/T1819—2013

注：这类暴露可能会立即或在一定时间之后对人员产生伤害。

3.6

保护措施Protectivemeasure

用于达到风险减小的措施。

3.7

风险Risk

伤害发生概率和伤害发生的严重程度的综合。

3.8

风险分析Riskanalysis

机器限制的确定、危险识别和风险评估的组合。

3.9

风险评价Riskassessment

包括风险分析和风险评定在内的全过程。

3.10

风险评估Riskestimation

确定伤害可能达到的严重程度和伤害发生的概率。

3.11

风险评定riskevaluation

以风险分析为基础，判断是否已达到减小风险的目标。

4评价对象

在用客运架空索道有下列情况之一时，应进行安全评价：

a)主要零部件超出设计年限的；

b)发生自然灾害或者设备事故而使其安全技术性能受到影响的；

c)使用年限超过10年的；

d)特种设备安全监督管理部门提出评价要求的；

e)索道业主、使用单位或其他单位提出委托的。

5评价机构和人员

5.1评价机构

索道安全评价机构应是由国家特种设备安全监督管理部门核准的具有客运架空索道检验资格的检

验检测机构，同时应具备安全评价所需的人员、检测仪器设备以及符合本文件要求的作业文件。

5.2人员

2

DB13/T1819—2013

评价组成员应为从事客运索道设计、制造、安装、检验等相关工作5年以上，具有工程师职称以上

的人员，人数一般不少于5人，其中至少2名应具有索道检验员或检验师资格。

6评价程序和内容

6.1提出索道安全评价申请

对符合第4条规定的客运架空索道相关单位应向索道安全评价机构提出索道安全评价申请,申请表

式样见附录A。

6.2成立索道安全评价组

索道安全评价申请被受理后，应由索道安全评价机构组织成立索道安全评价组。评价人员数量的增

加有助于减少主观因素对最终评价结果的影响。

6.3现场检查

6.3.1资料检查

索道安全评价组在进驻检验现场后应对索道使用单位安全技术档案进行检查，安全技术档案应包

括以下内容：

——设计文件、制造单位、产品质量合格证明、主要部件材质证明和探伤报告.、使用维护说明、

土建备案书、设备竣工验收报告、安装技术文件、设备主要部件图纸、重大技术变更文件等；

——钢丝绳检测、探伤记录；

——定期检验和定期检查记录；

——日常使用状况记录；

——巡线记录；

——设备及其安全附件、安全保护装置、及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；

——设备运行故障和事故记录；

——固定抱索器移位记录；

——交接班记录。

6.3.2安全检查

安全评价组在对技术档案检查后，应到索道站现场对索道系统进行现场安全检查。安全评价组按照

附件B对客运架空索道进行必要的检查和测试，并如实、详细记录。安全评价组可根据索道实际情况增

加或减少评价项目。现场安全检查结果是索道风险评估的重要依据。

6.4索道风险评估

6.4.1伤害后果的严重程度，如表1所示。

表1伤害后果的严重程度

严重程度S说明

1-高死亡、系统损失或严重的环境损害

2-中严重损伤、严重职业病、主要的系统或环境损害

3-低较小损伤、较轻职业病、次要的系统或环境损害

3

DB13/T1819—2013

6.4.2伤害发生概率，如表2所示。

表2伤害发生概率

概率等级P说明

A-频繁在使用寿命内很可能经常发生

B-很可能在使用寿命内很可能会发生数次

C-偶尔在使用寿命内很可能至少发生一次

D-极少未必发生，但在使用寿命内可能发生

E-不大可能在使用寿命内不可能发生

F-不可能概率几乎为零

注：评估伤害发生的概率等级时，应考虑人员暴露在危险中的频次和持续时间，以及影响、避免或限制伤害的可能

性等因素。

6.4.3风险等级，如表3所示。

表3风险等级

严重程度

概率等级

1-高2-中3-低

A-频繁1A2A3A

B-很可能1B2B3B

C-偶尔1C2C3C

D-极少1D2D3D

E-不大可能1E2E3E

F-不可能1F2F3F

6.4.4风险类别，如表4所示。

表4风险类别

风险类别风险等级所采用的措施

Ⅰ1F、2F、3E、3F不需要任何行动。

需要复查，要考虑解决方案和社会价值的实用性后，确定进一步采

Ⅱ1E、2D、2E、3C、3D

取防护措施是否适当。

Ⅲ1D、2C、3A、3B需要采取防护措施消除或降低风险。

Ⅳ1A、1B、1C、2A、2B需要立即采取防护措施消除或降低风险。

7评价结果

7.1索道安全状况等级划分原则

4

DB13/T1819—2013

根据索道安全评价结果，综合评定索道安全状况等级。索道安全状况等级划分为四个级别，划分方

法如下：

a)索道安全状况等级评定为一级的条件为：

——危险情节的风险类别均为Ⅰ。

b)索道安全状况等级评定为二级的条件为：

——危险情节的风险类别没有为Ⅲ和Ⅳ的，且为Ⅱ的数量占所评价危险情节的总数量的比例小

于或等于70%且大于0。

c)索道安全状况等级评定为三级的条件为：

1)危险情节的风险类别没有为Ⅲ和Ⅳ的，且为Ⅱ的数量占所评价危险情节的问题的比例大于

70%；

2)危险情节的风险类别没有为Ⅳ的，且为Ⅲ的数量大于或等于1项且小于8项。

d)索道安全状况等级评定为四级的条件为：

1)在任一危险情节的风险类别的风险类别为Ⅳ；

2)危险情节的风险类别为Ⅲ的数量大于或等于8项。

7.2提出降低风险的安全对策措施及建议，如表5所示。

表5安全对策措施及建议

索道安全

一级二级三级四级

状况等级

索道设施暂停运行，需要立即采

需要采取防护措施消除或降低

需要针对安全隐患，采取防护措施消除或降低风险，再

风险，宜重新进行风险评价确

建议措施无取防护措施，尽量消除重新进行风险评价，直到认为风

认风险已经消除或降低到可接

或降低风险。险已经降低至可以接受后，方可

受后，再投入使用。

使用。

7.3出具索道安全评价报告

索道安全评价组在安全评价过程结束后，汇总过程文件，形成索道安全评价报告。索道安全评价报

告应详尽，具体记录安全评价的过程，其内容包括安全评价对象、索道安全评价过程、现场安全评价记

录、安全评价结果、提出的安全对策措施及建议等。索道安全评价报告格式见附件C。

5

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AA

附录A

（规范性附录）

客运架空索道安全评价申请书

A.1客运架空索道安全评价申请书式样见表A.1。

表A.1

客运架空索道安全评价申请书

申请单位

法人代表索道负责人

主管部门

设计单位

土建施工单位

安装单位

申请原因

部件名称制造单位部件名称制造单位

驱动迂回钢结构

抱索器吊具钢丝绳

部件制造托压索轮减速机

液压系统电气设备

竣工日期发证情况

索道基本技术参数

索道类型

平距支架数目

斜长主机型式

高差辅机型式

运量张紧型式

6

DB13/T1819—2013

表A.1（续）

速度运载系

索距吊具类型

线路

7

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BB

附录B

（规范性附录）

客运架空索道安全评价表

B.1客运架空索道安全评价表

B.1.1线路和总体见表B.1。

表B.1

危险情节风险要素评估风险类别

序号现场检验记录

危险原因伤害后果SP

钢丝绳倾角过大，抱索器防滑力不乘客伤亡1

足，滑移，与前后吊具相撞。

1.1

参考依据：最大倾角超过45°时，P取B或A；30°至45°P一般可取C或D，如果现场验证防滑力足够大，可

取E或F；30°以下P可取E或F。

钢丝绳跨距过大，钢丝绳挠度增大，脱索，乘客被困2

集中载荷增大。

1.2

参考依据：对于单线和双线循环式索道应避免钢丝绳跨距太大。跨距中空载索或空索（根据设备类型而定）与

满载索在此跨距端部切线倾角的变化不宜大于0.15rad（15%）。符合上述要求，P可取E或F。

运载工具横向净空量太小，乘客与线乘客肢体受剪切1

路碰撞。

1.3参考依据：对于单线循环式客运索道，两吊箱（或吊椅）在跨间运行时同时向内侧摆动20%，相遇时两吊箱（或

吊椅）之间的净空不应小于1.0m；在进站口或出站口不应小于0.5m。与外侧障碍物的水平净空应符合

GB12352-2007中3.1.4的要求。符合上述要求，P可取E或F。

线路索距变化太大脱索,受伤、被困2

参考依据：通常索道的索距应保持不变，当需要改变时，应计算钢丝绳在水平面上所形成的偏斜，在没有烤炉

1.4

锋利和动载荷的影响下，允许偏差为对单线架空索道，运载索在托（压）索轮组上形成的水平角不应超过

0.005rad（0.5%）；应符合GB12352-2007中3.1.4和3.1.5的要求。符合上述要求，P可取E或F。

运载工具纵向偏摆量太大，与障碍物乘客受撞击或跌2

接触。落

1.5

参考依据：循环式索道运载工具在线路上及站房内纵向偏摆0.35rad（35%）后不应触及钢丝绳。符合上述要求

P可取E或F。

最大离地高度过大救援困难增大2

参考依据：封闭式运载工具允许的线路最大离地高度不应大于45m。敞开式运载工具对于吊椅索道要求的线路

最大离地高度不应大于15m。当索道线路每侧局部地段总长不大于200m时，该段最大离地高度允许达20m；

1.6当索道线路每侧局部地段总厂在50m内时，该段最大离地高度允许达25m。对于吊篮索道晕需的线路最大离

地高度不应大于25m，当索道线路每侧局部地段总长不大于