GB/T 38206.3-2019 气动元件可靠性评估方法 第3部分：带活塞杆的气缸

lCS23.100.01

J20

道量3

中华人民共和国国家标准

GB/T38206.3-2019

气动元件可靠性评估方法

第3部分：带活塞杆的气缸

Methodstoassessthereliabilityofpneumaticcomponents-

Part3:Cylinderswithpistonrod

[ISO19973-3:2015,Pneumaticfluidpower-Assessmentofcomponent

reliabilitybytesting-Part3:Cylinderswithpistonrod,MOD]

2019-10-18发布2020-05-01实施

国家市场监督管理总局申舍

中国国家标准化管理委员会.0(.·1p

GB/T38206.3-2019

目次

前言…………………………I

引言……………………......II

1范罔－

2规范性寻｜用文件··

3术语和定义·

4符号与单位－

5试验设备·

6试验条件2

7试验程序…………………6

8失效模式和阔值…………………………7

9数据分析…………………9

10测试报告…………………9

11标注说明…………………9

附录AC资料性附录）侧向负载质盐的计算方法和相关尺寸…………10

附录BC资料性附录）测试数据表………………………M

参考文献…………….18

GB/T38206.3-2019

目。吕

GB/T38206《气动元件可靠性评估方法》分为5个部分：

一一第1部分：一般程序；

一一第2部分：换向阀；

一一第3部分：带活塞杆的气缸；

第4部分：调压阀；

一一第5部分：止回阀、梭阀、双压阀（与阀）、单向节流阀及快排闹。

本部分为GB/T38206的第3部分。

本部分按照GB/T1.1-2009纷出的规则起草。

本部分使用重新起草法修改采用ISO199733:2015《气压传动元件可靠性的试验评价第3部

分：带活塞杆的气缸》。

本部分与ISO19973-3:2015的技术性差异及其原因如下：

一一在范用中，删除了关于气缸寿命表示方法的说明（见第l章）；

一一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情

况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：

•用等同采用国际标准的GB/T786.1代替ISO1219-lC见第4章h

•用等同采用罔际标准的GB/T2900.13代替IEC60050-191(见第3章〉；

•用等同采用国际标准的GB/T17446代替ISO5598（见第3章h

•用修改采用罔际标准的GB/T38206.12019代替ISO19973-1(见第3章和］6.1等）。

一一修改了图l，增加了编号9和关于悄声器的说明（见图1)。

本部分还做了下列编辑性修改：

一一将标准名称改为《气动元件可在性评估方法第3部分：带活塞杆的气缸》；

一一删除了ISO19973-3:2015中表4括号内的单位bar及括号内数值。

本部分由中国机械工业联合会提出。

本部分由全国液压气动标准化技术委员会（SAC/TC3）归口。

本部分起草单位：元锡气功技术研究所有限公司、罔家气功产品质量监督检验中心、浙江亿日气功

科技有限公司、宁波佳尔灵气功机械有限公司、上海康茂胜自动控制有限公司、威海博胜气功液压有限

公司、常州｜恒立气动科技有限公司、宁披亚德客自动化工业有限公司、乐请市恒一气动有限公司、北京航

空航天大学、炯台未来自动装备有限责任公司。

本部分主要起草人：张连「：、王春丽、路液、任车利、单军波、方芙年、张志洁、邱捷、方清华、虞金泽、

石岩、郭学敬。

I

GB/T38206.3-2019

号｜

在气动系统中，动力是通过闭合回路中的ffi缩空气来传递和控制的。气动系统是由多种元件组成，

是各种类型机器和设备的重要组成部分。高效、经济的生产帘要高度可能的机辅设备。本部分用于提

供必要的装备和试验条件，以便评估带活塞杆的气缸的阴有可靠性。

生产者有必要了解其设备中气动系统元件的可靠性。元件的可靠性可由实验室试验确定，掌握了

元件的可靠性特征，生产者就能够建立系统模型并对服务｜可隔WJ、备件库存以及今后改进等方面作出

决定。

在确定元件可部性方面有三个基本层次：

a)初步设计分析：有限元分析（FEA），失效模式与后果分析（FMEA);

b)实验室试验和建立可靠性模型：失效的物理机理、可靠性预测、生产前评估；

c)现场数据收集：维修报告、质盐分析报告。

每一层次在元件寿命期内各有其应用。初步设计分析有利于识别可能的失效模式并消除引起失效

的因素或减小失效对可靠性的影响。在得到元件样品时，町在实验室进行可靠性试验并能确定初始可

靠性。可靠性试验作为对元件可靠性的持续评价常延续到初期j生产中，且贯穿其生产的整个过程。在

元件持续工作井可得到其失效数据时，就能收集现场数据。

II

GB/T38206.3-2019

气动元件可靠性评估方法

第3部分：带活塞杆的气缸

1范围

GB/T38206的本部分规定了评估带活塞杆的气缸（包括单作用和双作用）可靠性的试验设备、试

验条件、试验程序、可能性阔值和试验结果的处理方法。

本部分适用于遵照GB/T8102、GB/T28781、GB/T32336或JB/T7377的带活塞杆的气缸川旦是，

对于虽未遵照这些罔家标准和行业标准但在相同运行条件范罔内使用的带活基．杆的气缸，可按照本部

分表l和表2中确定的等级之一进行试验。

本部分适用于气缸不作修复的首次失效，但一些异常值除外。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T786.1流体传动系统及元件罔形符号和回路罔第1部分：用于常规用途和数据处理的

图形钩号CGB/T786.1-2009,ISO1219-1:2006,JDT)

GB/T2900.13电工术语可信性与服务质量CGB/T2900.13-2008,IEC60050-191:1990,IDT)

GB/T17446流体传动系统及元件词汇CGB/T17446-2012,ISO5598:2008,IDT)

GB/T23252-2009气缸成品检验及验收CISO10099:2001,IDT)

GB/T38206.1-2019气动元件可靠性评估方法第1部分：一般程序CISO19973-1:2015,MOD)

ISO80000-1量和单位第1部分：总则（Quantitiesandunits-Part1:General)

3术语和定义

GB/T2900.13、GB/T17446和GB/T38206.l界定的术语和定义适用于本文件。

注：若对某一术语的定义在二个文件之间存在矛盾肘，优先顺序如l下：首先GB/T38206.l；其次GB/T17446；第＝

GB/T2900.13.

4符号与单位

计量单位应符合ISO80000-1的规定，罔形符号应符合GB/T786.1的规定。

5试验设备

5.1典型的试验设备包括气源、换向阀以及调速用可调节流阀。试验回路罔见罔1。

罔1所示的基本回路，未包括必要的安全装置。负责测试的人员务必充分考虑人身与设备的安全。

GB/T38206.3-2019

1:

说明：

l～5一一气口；

6一一被测气缸5

7•节流阀〈调速阀）；

8换向削；

9一一消严撼。

图1通过试验评估带活塞杆的气缸可靠性的试验回路

5.2被测气缸应水平安装并可靠罔定以减少振动。被视1］气缸可采用一个伸出而另一个缩回的运动

形式。

6试验条件

6.1一般试验条件

所有被1m11气缸应按照GB/T23252-2009验收合格。一般民验条件应符合GB/T38206.l的规定。

6.2初始条件

被视。气缸泄/,!ij量不应超过GB/T23252-2009表1规定的值。

6.3耐久性试验条件

6.3.1方向

被1WJ气缸应水平安装。

6.3.2侧向负载

对于单作用气缸不应施加侧向负载。试验结果只与试验行程相关。

对于双作用气缸，施加侧向负载应符合下述要求：

2

CB/T38206.3-2019

a)侧向负载应施加在活塞杆轴肩接近理论参考点CTRP）位置［见图2a巧。此为首选安装类型。

b)侧向负载质量和从理论参考点至侧向负载重心的距离应符合表1的规定。

c)当需要安装锁紧螺母时，侧向负载到TRP可阳安装间隙为LNt见阁2b）丁。同时．距离LT应

符合表1的规定。

d)安装侧向负载时，其童心应低于前塞杆轴心线H距离，H值应符合表1的规定。

l.MLM/.N

l.Af/2/.M/2

节~pTRP

ITJ.T

t)

a),

说明：

CG一一侧向负载的重心；

H一一很111句负载偏心距：

LT一一点丁HP和点CG之间的水平距离；

LM一一侧向负载的纵向长腔：

LN一一锁紧蝶母的可逃空间；

N一一锁紧螺母（百I选）：

TRP一一边！论参考点。

图2气缸理论参考点至侧向负载重心的距离和偏心m~：

表1但lj向负载质量和从理论参考点至侧向负载重心的距离

似lj向负载‘

kg

H

缸径LT””·

等级岳重型

H飞口、m口1n】町、

等级2，中等

等级l－轻型

(GB/T32336或

(GH/T28781>(G臼／T8102)

JB/T7377)

80.03

100.05

120.07

20

1.5士0.5

160.13

200.200.20

250.250.30

3

GB/T38206.3-2019

表1（续）

jt]IJ向负＆；＿£•

kg

H

缸径LT，，川

mn>等级3-.!l!!l'lm町1m口1

等级1－轻型

等级2－中等

CGB/T3233<iL尖

<Gl3/T28781)<Gl3/T8102)

JB/T7377)

320.402

400.603

501.004

3士0.5

63I.506

802.509

1003.501250

-

12516

16020

200305土0.5

25040

32050

注：若被ij!IJ气缸的缸径朱在本表中列出．缸径选择最旅近的下〈大）一在j.例如l被溃1J气fill：缸径为28mm.则按下

（大）一挡缸径32mm选择负载．

·士5%。

6.3.3行程

被削气缸的行程应符合表2的规定．若不符合，则按气缸的实际行程测试．计算侧向负载质量与被

视I］气缸行程关系的方法参见附录A。

表2被i则气缸行程

行程

mm

缸役

mm等级lCGB/T28781)士’F级2CGB/T8102)等级3(GB/T32336或JB/T7377)

双作川j双作川i在作用

！＇（！.作Jl-J双作HJ

8

20

JO10

1225

1630

20204025

10

252550

4

CB/T38206.3-2019

表2（续）

行程

mm

缸径

π1町1等级lCGB/T28781)等级2CGB/T8102)等级别GB/T32336或JB门.7377)

1节．作用

双作用1在作用双作JH双作用

3230

10

4040160

50

63

5025

80