DB1501/T 0041-2023 轨道交通自动售检票系统规范

ICS93.080.01

CCSQ84

1501

呼和浩特市地方标准

DB1501/T0041—2023

轨道交通自动售检票系统规范

Specificationforautomaticfarecollectionsystemofrailtransit

2023-09-19发布2023-10-19实施

呼和浩特市市场监督管理局  发布

DB1501/T0041—2023

目次

前言III

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义2

4缩略语6

5票卡结构规范7

5.1UL卡结构定义7

5.2CPU卡结构定义20

6系统数据规范41

6.1编码规则41

6.2系统数据编码41

6.3模式定义与处理规则53

6.4票制票价58

6.5IP网络规划62

7系统通信62

7.1AFC系统通信接口技术规范62

7.2AFC系统消息数据91

8读写器规范344

8.1TPU接口规范344

8.2TPU硬件规范384

8.3车票处理流程392

8.4CPU类票卡的处理流程417

9终端设备规范468

9.1通用设计468

9.2TVM界面标准468

9.3维护界面标准488

9.4AGM界面标准496

9.5维护界面标准515

9.6BOM界面标准521

9.7通用业务界面设计标准528

9.8售票界面标准535

9.9补票界面标准543

9.10充值界面标准549

9.11退款界面标准555

9.12分析界面标准561

9.13维护业务界面标准567

I

DB1501/T0041—2023

9.14登出界面标准574

10互联网技术规范575

10.1互联网技术规范575

10.2参数sign的生成方式628

10.3签名算法：628

10.4青城地铁APP互联互通技术规范630

参考文献644

II

DB1501/T0041—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司提出。

本文件由呼和浩特城市交通运输局归口。

本文件起草单位：呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司、呼和浩特地铁科技发展有限公司、方

正国际软件（北京）有限公司。

本文件主要起草人：李峰、陈军、王晓东、陈瑞军、伍绍红、胡晓伟、刘楠、冀欣、彭府君、曹燕

楠、秦发、刘云江、章涛、郭智敏、王波、李飞、吉庆辉、董锟、王鹏、赵磊、梁浩宇。

III

DB1501/T0041—2023

轨道交通自动售检票系统规范

1范围

本文件规定了轨道交通自动售检票系统规范的票卡结构规范、系统数据规范、系统通信接口规范、

读写器规范、终端设备规范、互联网技术规范。这些部分分别规定了轨道交通自动售检票系统的SAM卡结

构定义、UL卡结构定义、CPU卡机构定义、系统数据定义规则、模式定于与处理规则、票制票价、IP网络

规划、通信接口技术规范、消息数据、TPU接口规范、TPU硬件规范、车票处理流程、终端设备界面、互

联网技术规范、青城地铁APP支付渠道技术、青城地铁APP互联互通技术规范等内容。

本文件适用于轨道交通设计、建设、验收和运营管理。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T6587-2012电子测量仪器通用规范ISO/IEC10373用于个人识别的卡和安全设备-测试方法

GB/T14916识别卡物理特性

GB/T16649.2-2006识别卡带触点的集成电路卡第2部分：触电的尺寸和位置

GB/T16649.3-2006识别卡带触点的集成电路卡第3部分：电信号和传输协议

GB/T17626.2-2018电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验

GB/T17626.4-2018电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验

GB/T17626.8-2006电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验

GB/T17626.11-2008电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验

JT/T978.2-2023城市公共交通IC卡技术规范第2部分：卡片

ISO/IEC7810识别卡物理特性（Identificationcards—Physicalcharacteristics-Fourth

edition）

ISO/IEC7816-1-2011识别卡.带触点的集成电路卡.第1部分:物理特性（Identificationcards--

Integratedcircuitcards--Part1:Cardswithcontacts--Physicalcharacteristics）

ISO/IEC18092信息技术系统间电信和信息交换近距离通信接口和协议（Information

technology--Telecommunicationsandinformationexchangebetweensystems--NearField

Communication--InterfaceandProtocol(NFCIP-1)）

IECCISPR24-2010/Cor1-2011信息技术设备抗扰度特性限值和测量方法（Corrigendum

1:Informationtechnologyequipment.Immunitycharacteristics.Limitsandmethodsof

measurement）

ISO14443-1-2008/FDAM1-2010识别卡无接触点集成电路卡感应卡第1部分：物理特性修订1：

PICC附加类（Identificationcards.Contactlessintegratedcircuitcards.Proximitycards.Part

1:Physicalcharacteristicssecondedition）

ISOFDIS14443-3-2009识别卡无接触点集成电路卡感应卡第3部分：初始化与防撞击

（Identificationcards.Contactlessintegratedcircuitcards.Proximitycards.Part

3:Initializationandanticollision）

1

DB1501/T0041—2023

ISO/IEC14443-4-2008/FDAM2-2012识别卡无接触点集成电路卡感应卡第4部分：传输协议

（Cardsandsecuritydevicesforpersonalidentification—Contactlessproximityobjects—

Part2:Radiofrequencypowerandsignalinterface-Fourthedition）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

位bit

二进制数的一个数位，是计算机中最小的数据单位。

3.2

字节byte

计算机中数据处理和存储容量的基本单位，1个字节中有8个位（bit）。

3.3

字节序byteorder

占内存多于一个字节类型的数据在内存中的存放顺序。通常有小端、大端两种字节顺序。

3.4

小端字节序smallendbyteorder

低字节数据存放在内存低地址处，高字节数据存放在内存高地址处。

3.5

大端字节序big-endbyteorder

高字节数据存放在低地址处，低字节数据存放在高地址处。（下文中，如无特殊说明，数据一般都

为此方式）

3.6

状态机statemachine

卡在当前所处的一种安全级别，卡的主控目录和当前应用目录分别具有3种不同的安全状态。又称安

全状态。

3.7

安全属性securityattributes

对某个文件进行某种操作时应达到的状态机，其又称访问权限。

3.8

逻辑卡号logicalcardnumber

车票的逻辑卡号又称发行流水号，记录系统统一编制的票卡唯一逻辑卡号。

3.9

动态数据区dynamicdataarea

车票销售信息的主要保存区域，也是车票进行检票、补票、退票等其他处理所要进行判断的主要信

息区域。此外车票的交易过程信息也保存在动态数据区中。

3.10

单程票one-wayticket

仅限在购票当日、单次、限时乘车使用；限在购票车站进站；按乘车里程计费；出站回收；不可挂

失；不可充值。当超程时，需要补超程费后出站；当超时时，需要补超时费后出站，超时费为从单程票

购票车站到其他车站的最大单程票票价。

3.11

2

DB1501/T0041—2023

预制单程票singleticketprefabricatedsingleticket

与单程票一致。

3.12

出站票exitticket

为乘客补票出站的车票，仅限购票车站当日、单次、限时出站时使用，不可挂失；出站回收。

3.13

福利票welfareticket

适用于持可免票证件的乘客在半自动售票机换取的车票，仅限在购票当日、单次、限时乘车使用；

限在购票车站进站；不可挂失；出站回收。福利票在进出站时闸机有特殊的声音提示。

3.14

日票dailyticket

在购票当日内不限次使用，车票使用时需检查进出站次序，不可挂失；不可充值。出站不回收。

3.15

定值纪念票fixedvaluecommemorativeticket

在有效期内使用，每次乘车按里程计费；出站不回收；不可挂失；不可充值。涉及尾程优惠。有效

期从第一次使用开始计算。

3.16

计次纪念票countingcommemorativetickets

在有效期内计次数使用，每次乘车不计里程；出站不回收；不可挂失；不可充值。有效期从第一次

使用开始计算。

3.17

普通计次票ordinarycountingticket

在有效期内计次数使用，每次乘车不计里程；出站不回收；限单人使用，可充值，不可挂失，发售

时不收取卡成本费，不退不换；有效期从第一次使用开始计算。

3.18

储值票stored-valueticket

在有效期内限单人使用，可充值，不可挂失；发售时需要收取卡成本费；按里程计费；进站检票，

出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。

3.19

车站工作票stationworkticket

为车站工作人员持有，仅限指定车站使用，不检查进出站次序，统一在ES发行，可挂失。

3.20

员工票employeeticket

地铁运营商内部员工在有效期内记名使用的计次票，每月200次；统一在ES发行，可挂失；每月员工

在进出站时，自动增加次数；员工票在进出站时，闸机发出特殊声音。

3.21

学生卡studentcard

在有效期内记名使用的储值票，限单人使用，可充值，可挂失；发售时需要收取卡成本费，票价给

予5折优惠；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网

最低票价。

3.22

老年卡oldagecard

3

DB1501/T0041—2023

在有效期内记名使用的储值票，限单人使用，可充值，可挂失；发售时需要收取卡成本费，非高峰

时段票价给予5折优惠，高峰时段不优惠；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足

超时费后出站，超时费为路网最低票价。

3.23

优惠卡couponcard

在有效期内记名使用的储值票，限单人使用，可充值，可挂失；发售时需要收取卡成本费，票价给

予5折优惠；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网

最低票价。

3.24

金融IC卡（银联闪付卡）financialICcard(UnionPayflashpaymentcard)

为银联发行的闪付卡，进站时联机预授权，出站时向银联进行扣费，票价规则参照单程票。

3.25

二维码电子票QRcodeelectronicticket

为互联网发行的电子二维码，乘客可以持该二维码直接在闸机上扫码进出站，按里程计费，出站完

成后再进行付费，当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。用户使用前需要进

行实名认证并绑定支付渠道。

3.26

计程属性meterageattribute

按照乘车的里程进行收费。一票通中单程票、出站票、定值纪念票、储值票具有计程属性。

3.27

计次属性countingattribute

按照乘车的次数进行收费。一票通中福利票、区段计次票，计次纪念票，员工票具有计次属性。

3.28

计时属性timingattribute

乘客在付费区内停留的时间。一票通中单程票、出站票、区段计次票、定值纪念票、计次纪念票、

储值票，员工票具有计时属性。

3.29

有效期属性validityattribute

在指定的日期范围内使用。所有一票通车票均具有有效期属性。

3.30

区段属性sectionproperties

在指定车站范围内使用。一票通中出站票、区段计次票、区段定期票、车站工作票具有区段属性。

3.31

回收/非回收属性recycle/non-recycleattributes

在正常情况下乘客出站时需要将车票插入闸机，有闸机自动回收车票。一票通中单程票，出站票，

福利票具有回收属性。

3.32

非回收属性non-recyclableattribute

在正常情况下乘客出站时闸机不回收车票，在有效期内乘客可以再次使用该车票。一票通中一日票、

区段计次票、区段定期票、定值纪念票，计次纪念票，定期纪念票，储值票，车站工作票与员工票具有

非回收属性。

3.33

自动售检票系统automaticfarecollectionsystem

4

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基于计算机、通信、网络、自动控制等技术能够实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清

算等全过程的自动化系统。

3.34

自动售检票清分中心系统automaticfarecollectionandclearingcentersystem

发行和管理轨道交通车票，并对车票票款进行结算的系统。

3.35

线路中心计算机系统linecentercomputersystem

管理和控制轨道交通线路自动售检票系统的计算机系统。

3.36

车站计算机系统stationcomputersystem

管理车站级的票务、运行、客流统计等的计算机系统。

3.37

车站终端设备stationterminalequipment

安装于各轨道交通线路车站，并进行车票发售、进出站检票、充值、验票分析等读写交易处理的终

端设备。

3.38

自动售票机automaticticketmachine

自动售票机是乘客自行操作的自动售票设备，主要完成单程票发售功能。乘客根据目的地票价，在

设备上选择相应的按键，同时投入相应的钱币，设备自动将票卡进行编码发售。

3.39

半自动售票机bookingofficemachine

用于现场人工辅助发售、赋值有效车票，具备补票、退票、查询、更新等票务处理功能的设备。

3.40

自动检票机AGM

对车票进行检票处理、放行或阻挡乘客出入付费区的设备。

3.41

付费区payarea

在车站内进站自动检票机与出站自动检票机及护栏之间的封闭区域，包括运营的列车车厢内区域。

3.42

非付费unpaid

付费区以外的区域。

3.43

回收类票recyclingticket

需要出站回收的票，包含单程票、出站票、福利票等。

3.44

非回收类票non-recoveryticket

不需要出站回收的票，包含储值票、一卡通、纪念票、员工票以及车站工作票等。

3.45

单程票one-wayticket

卡内嵌装集成电路，以非接触操作方式与外部集成电路进行耦合操作的薄型IC卡。它是城市轨道交

通中使用最多的回收类票。

3.46

5

DB1501/T0041—2023

储值票stored-valueticket

卡内嵌装集成电路，以非接触操作方式与外部集成电路进行耦合操作的车票。它有一定的存储空间

和数据加密功能，可以在车票内储值、扣款，它是城市轨道交通中使用最多的非回收类票。

3.47

一卡通onecardsolution

可在城市各类公共交通工具中通用，也可在城市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。

3.48

票卡有效期validityofticketcard

允许使用车票的时间段。票卡有效期是指所有车票在发售时均规定的车票有效使用的期限，超过有

效期的票卡失效不能使用。

3.49

黑名单blacklist

根据管理要求对挂失车票和异常车票进行特殊控制的数据列表。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ACC：清分中心系统，本文亦指呼和浩特市轨道交通自动售检票清分中心系统（AFCClearingCenter）

AFC：自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem）

API：应用程序接口（ApplicationProgramInterface）

AGM：自动检票机（AutoGateMachine）

BOM：半自动售票机（BookingOfficeMachine）

BCD：用二进制的编码表示十进制数（BinaryCodedDecimal）

CPU：中央处理器（CentralProcessingUnit）

CRC：循环冗余校验（CyclicRedundancyCheck）

DES：数据交换系统（DataExchangeSystem）

E/S：车票编码分拣机（Encoder/Sorter）

EB：紧急按钮（EmergencyButton）

ECU：主控制单元

IEC：国际电工委员会标准

ISO：国际标准化组织

GUI：图形画用户界面（GraphicsUserInterface）

HEX：十六进制编码（HexadecimalCode）

INTEL：字节序的一种，采用小端字节序的方式

LAN：局域网（LocalAreaNetwork）

MLC：多线路计算机管理中心（MultiLineComputerManagementCenter）

LCD：液晶显示器（LiquidCrystalDisplay）

LED：发光二极管（LowEmittingDiode）

MAC：消息认证码（MessageAuthenticationCode）

Mbps：兆比特/秒（速率）（Mega（Million）bitspersecond）

MCBF：正常运行平均次数，即两次损坏之间的平均次数（MeanCyclesBetweenFailure）

MOTOROLA：字节序的一种，采用大端字节序的方式（下文中，如无特殊说明，数据一般都为此方式）

MTBF：正常运行平均时间，即两次损坏之间的平均时间（MeanTimeBetweenFailure）

6

DB1501/T0041—2023

MTTR：维修作业耗时平均值（MeanTimeToRepair）

NTP：网络时间协议（NetworkTimeProtocol）

PAGE：块

PCA：便携式检票机（PortableCheckingAnalysis）

RAID：磁盘阵列（RandomArrayofInexpensiveDisks）

RF：射频（RadioFrequency）

RG：双向检票机（ReversibleGate）

SAM：安全存取模块（SecureAccessModule）

SC：车站计算机管理中心（StationComputerManagementCenter）

SI：国际标准单位

SLE：车站现场设备（StationLocaleEquipment）

TPU:车票处理单元（TicketProcessUnit）

TAC：交易记录安全认证码（TransactionAuthenticationCode）

TCP/IP：传输控制协议/网际协议（TransmissionControlProtocol/InternetProtocol）

TVM：自动售票机（TicketVendingMachine）

UD：用户交易数据（UserTransactionDate）

UL：存储卡（MifareUltra-light）

UPS：不间断电源（Un-interruptablePowerSupply）

5票卡结构规范

5.1UL卡结构定义

5.1.1一般特性

符合ISO/IEC14443标准。

单程类车票存储单元至少1万次擦写次数，5年数据存储寿命。

非单程类车票存储单元至少10万次擦写次数，10年数据存储寿命。

轨道交通专用票的谐振频率定义为14.5M～15M。

5.1.2尺寸

非单程票非接触IC卡的额定尺寸应是ISO/IEC7810中规定的ID-1型卡的尺寸。

单程票尺寸符合ISO/IEC14443-1规定。长85.47mm～85.72mm；宽53.92mm～54.03mm；

厚度为0.50mm～0.53mm；导角半径为：3.18mm±0.30mm。

5.1.3附加特性

紫外线

按照ISO/IEC18092标准规定，在波长为254nm总能量为15W/cm2的紫外线的辐射下，储存在轨道交

通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据读写。

X-射线

卡的任何一面暴露于100KeV的中等能量X-射线（每年0.1Gy的累积剂量）后，应不引起该卡的失效。

注：这相当于人暴露其中能接受的最大值的年累积剂量的近似两倍。

7

DB1501/T0041—2023

材质与阻燃性

.1票卡要求采用优质PET材料封装，层压型工艺。

.2阻燃性达到V-0级（对样品进行两次10s的燃烧测试后，火焰在30s内熄灭。不能有燃烧

物掉下）。

表面处理

.1票卡表面不覆膜，卡片表面整洁、不能有模块和天线的痕迹。

.2票卡表面为亚光面，可根据要求制作为空白票卡或有图案的票卡，双面都可以印刷图案及文

字符号，在印刷时不应采用油性油墨，并确保在正常应用情况下，图案没有明显褪色、不剥落。

粘合与并块

符合ISO/IEC10373要求，当票卡堆叠在一起时，不应出现分层、脱色或颜色转移、表面改变或材料

颜色转移及变形现象，票卡应很容易用手分离。

污染及卡片成分相互作用

.1票卡材料和附加到票卡上的任何材料不应污染读写票卡的处理和界面设备。

.2透光性。

.3票卡面可有效阻挡红外光线。

卡的翘曲

.1按GB/T14916规定的方法试验：用平面平晶、刀口尺和量块测量平面与票卡的凸面上任何

一点的最大距离应不大于0.5mm。

.2将1000张票卡叠放整齐后，最上面一张票卡相对水平面的翘曲倾斜应不大于1mm。

票卡粗糙度

票卡表面印刷后的粗糙度（表面不平整轮廓度）要求为0.3μmRa～0.5μmRa。

抗动态扭曲强度

符合ISO/IEC14443-1的测试标准，按ISO/IEC10373规定的测试方法试验：在IC卡扭曲试验机上对

票卡进行双向转动角度为15°，周期为30次/min共1000次扭曲试验后，票卡应能保持其功能良好，卡面

不应有任何破裂。

0抗静态弯曲强度

按ISO/IEC10373规定的方法试验：将票卡固定在支架上，均匀施加0.7N的力，1min后，去除施加

的力，票卡应恢复在水平1.5mm范转内。

1静电

按ISO/IEC18092标准规定，对轨道交通专用票进行6kV的放电试验，储存在轨道交通专用票内的数

据不应改变，并能继续进行数据的读写。

2静磁场

8

DB1501/T0041—2023

按ISO/IEC18092标准规定，在640kA/m的静态磁场内暴露后，储存在轨道交通专用票内的数据不应

改变，并能继续进行数据的读写。

3交变磁场

按ISO/IEC18092标准要求，将轨道交通专用票置于频率为13.56MHz、场强为12A/m的交变磁场后，

储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据的读写。

4振动性

振动频率为50Hz，加速度为3g，振动1h后，储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续

进行数据的读写。

5抗压性

把轨道交通专用票放在平坦的钢板平台上，将等价于3kg重力通过直径为5mm的钢球施加到IC芯片

中心上方的轨道交通专用票正面，持续1min后，轨道交通专用票无明显变形且储存在轨道交通专用票内

的数据没有改变，并能继续进行数据的读写。

6表面光洁度

目检轨道交通专用票表面，除了正常票面凹印外，没有明显的划痕、斑点、凹坑、凸起等。

7防水性

所有车票应具有防水特性，并达到IPX7的防水等级（防浸型：在规定的条件下即使浸在水中也不允

许进入内部）。

8工作温度

8.1工作温度范围：-10℃～+50℃，在此范围内轨道交通专用票能正常工作。

8.2储存温度范围：-20℃～+70℃，在此范围内存储在轨道交通专用票内的数据不应改变。

9湿度

在相对空气温度为5％～98％（不结露）之间、最大温度为25℃时，轨道交通专用票应能可靠使用。

5.1.4票卡应用结构

卡片格式

UL票卡总共包含64个字节数据，由如下几个数据块组成：系统信息区，物理编号，静态数据区，动

态数据区A和B。见表1。

表1票卡整体结构

数据区名称长度(Byte)描述

系统信息区12由发卡公司管理的96位的系统信息区

逻辑卡号4该号码是在卡初始化时写进去的，此后无法更新

静态数据区16在卡首次发行时写进卡中的信息

动态数据区A16在使用票卡时写进卡中，动态数据区A，B共同构成防撕裂保护。

系统信息区

9

DB1501/T0041—2023

.1系统信息区记录IC卡的基础信息

系统信息区卡结构见表2。

表2系统信息区结构

数据区字段长度（BIT）数据名

物理卡序列号56CSN

序列号校验位16chkCSN

系统信息区

内部数据8InterData

数据锁定域16Lock

.2物理卡号

这是一个全球唯一的号码，它符合ISO/IEC14443-3，和GB/T1664.2标准，占用7个字节长度。

.3序列号校验位

序列号校验位符合ISO/IEC14443-3标准，占用2个字节长度。

.4内部数据

占用1个字节长度,MifareUltralight特性。

.5数据锁定域

锁定一次编程区和用户读/写区，使其只能用于读取，占用2个字节长度，比如静态数据区要在发行

后进行锁定。

逻辑卡号

该字段由初始化设备写入，写入后不可改变。逻辑卡号结构见表3。

表3物理编号区域结构

数据区字段长度（BIT）数据名

逻辑卡号逻辑卡号32serialNumber

静态数据区

.1静态数据区结构图

.1.1不同产品属性的票卡的车票销售信息共用动态数据区中的一部分内容，根据静态数据区中

的产品属性，共用部分的结构也各不相同。动态数据区分为动态数据区A和动态数据区B两个结构完全

相同的数据块，交易信息通过一个激活标志，交替的写到动态数据区A和动态数据区B中，实现动态数

据的防撕裂保护。

.1.2静态数据区记录票卡的发行信息，包括卡片信息，应用信息，票卡信息。静态数据区在票

卡首次发行时由初始化设备写入，在车票二次发行时改写部分字段。在发行以外的车票运用业务中，不

修改本块数据。见表4。

10

DB1501/T0041—2023

表4静态数据区结构

数据区字段长度（BIT）数据名

静态数据区版本号2Version

再发行次数10lifecycleCount

密钥版本3keySetNumber

初始化日期9cardBaseDataTime

卡发行批号10cardBatchNumber

测试模式1testMode

产品类型6productType

乘客类型3passengerType

产品属性2ProductCategory

售票金额16purchaseValue

预留16Reserved

支付方式4lavPaymentMethod

有效期类型2Reserved

有效期间7validityDuration

产品发行商ID5productIssuerId

MAC132MAC1

.2版本号

.2.1格式版本号字段记录车票的格式版本号，基于车票结构进行定义，应对系统应用升级导致

的票卡格式变更，当车票结构发生变化后改变版本号。版本号采用2位二进制编码，取值范围为0～3，

最多可以保证4种不同版本的车票同时存在。

.2.2终端设备通过票卡的版本号判断是否为该设备能够处理的车票，并通过格式版本号获知该

版本车票的处理流程。

.2.3当前票卡的版本号定义为：1。

.3再发行次数

再发行次数表示UL卡被二次发行的次数，UL卡每次重发行的时候该值会递增。再发行次数采用10

位二进制编码，取值范围为0～1023。

.4密钥版本

存储在卡上数据安全的数据密钥的版本,采用3位二进制编码，取值范围为0～7。

.5初始化日期

UL卡的首次发行月，采用9位二进制编码，从2006年1月1日起，以月为单位递增，取值范围约为42

年。例：

a)0=2006年1月1日00：00；

b)1=2006年2月1日00：00。

.6卡发行批号

UL卡发行的批次号，采用10位二进制编码，取值范围为0～1023。

.7测试模式

11

DB1501/T0041—2023

表示此UL卡是测试用卡，还是供正常使用。采用1位二进制编码，取值范围为0～1。0=正常使用，1=

测试用卡。

.8产品类型

UL卡上的产品类型。采用6位二进制编码，发行商指定的票种类型范围为0～63。

.9乘客类型

UL卡使用人的信息，用来表示交通系统中乘客的类型，如：成人、儿童。采用3位二进制编码，最多

可以表示8种乘客类型。在本系统中，只使用1种乘客类型，固定为1=成人。

.10产品属性

UL卡上存储的产品属性。采用2位二进制编码，最多可以表示4类。如下四类：

a)0=无产品（尚未发行）；

b)1=钱包产品；

c)2=定期产品；

d)3=计次产品。

.11售票金额

乘客为购买UL卡所花费的金额，以“分”为单位（1元=100分），采用16位二进制编码，最大表示到

65535分=655.35元。

.12有效期类型

指定validityDuration保存如下一种：

a)0=分钟；

b)1=小时数；

c)2=天数；

d)3=日历月。

.13支付方式

发售UL卡时采用的交易方式。采用4位二进制编码，最多可以有16种交易方式。在本系统中，固定为

1=Cash。

.14有效期间

表示UL卡激活后的有效时间。采用7位二进制编码，取值范围为0～127。时间单位为天。

.15产品发行商ID

标识产品的发行商，与应用发行商相关.范围0～31。

注：本字段固定为1，表示ACC。

.16MAC1

UL卡整个静态数据块（除了MAC1）的MAC-32。本块数据长度为32位二进制编码，共4个字节。

动态数据区

12

DB1501/T0041—2023

.1动态数据区结构图

不同产品属性的票卡的车票销售信息共用动态数据区中的一部分内容，根据静态数据区中的产品属

性，共用部分的结构也各不相同。动态数据区分为动态数据区A和动态数据区B两个结构完全相同的数据

块，交易信息通过一个激活标志，交替的写到动态数据区A和动态数据区B中，实现动态数据的防撕裂保

护。见表5。

表5动态数据区结构

数据区字段长度（BIT）数据名

活动块标志1activeStatus

锁卡标志2