DB13/T 5576-2022 公路上跨铁路桥梁水平转体施工技术规程

ICS45.120

CCSS10

13

河北省地方标准

DB13/T5576—2022

公路上跨铁路桥梁水平转体施工技术规程

Technicalspecificationforhorizontalswivelconstructionmethodofhighwaybridge

overcrossingrailway

2022-05-31发布2022-07-01实施

河北省市场监督管理局发布

DB13/T5576—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件的某些内容可能涉及专利。本文件发布机构不应承担识别这些专利的责任。

本文件由河北省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：河北交通投资集团有限公司、河北雄安荣乌高速公路有限公司、石家庄铁道

大学、石家庄市公路桥梁建设集团有限公司、中铁六局集团有限公司、湖南路桥建设集团有限责任

公司、中建三局集团有限公司。

本文件主要起草人：赵文忠、杜群乐、杨阳、安立永、龙秋亮、王慧东、靳进钊、赵静波、党永

强、田家、赵晓栋、谭勇、荣学亮、张卓杰、董万里。

I

DB13/T5576—2022

公路上跨铁路桥梁水平转体施工技术规程

1范围

本文件规定了公路上跨铁路桥梁水平转体施工的转动装置、施工、转体与控制、施工组织设计、

质量检查与验收、安全与环保等内容。

本文件适用于上跨铁路采用水平转体法施工的公路桥梁。其他转体桥梁施工可参考本文件执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）

适用于本文件。

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T700碳素结构钢

GB/T706热轧型钢

GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊

GB1499.1钢筋混凝土用光圆钢筋

GB1499.2钢筋混凝土用热轧带肋钢筋

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T4171耐候结构钢

GB/T5224预应力混凝土用钢绞线

GB/T7324通用锂基润滑脂

GB/T11352一般工程用铸造碳钢件

GB12523建筑施工场界环境噪声排放标准

GB/T14370预应力筋用锚具、夹具和连接器

GB/T17107锻件用结构钢牌号和力学性能

GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范

DG/TJ082129建设工程绿色施工管理规范

DG/TJ082152城市道路桥梁工程施工质量验收规范

JB/T6402大型低合金钢铸件技术条件

JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件

JGJ18钢筋焊接及验收规范

JGJ46施工现场临时用电安全技术规范

JGJ59建筑施工安全检查标准

JGJ146建筑施工现场环境与卫生标准

JG/T163钢筋机械连接用套筒

JG/T3013预应力混凝土用金属螺旋管

JT/T329公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器

JT/T529预应力混凝土桥梁用塑料波纹管

JT/T901桥梁支座用高分子材料滑板

JTGD62公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

JTG/TF50公路桥涵施工技术规程

TB10002.5铁路桥涵地基与基础设计规范

TB10314邻近铁路营业线施工安全监测技术规程

CECS28钢管混凝土结构技术规程

国铁运输监〔2021〕31号铁路营业线施工安全管理实施办法

京铁施工〔2021〕300号中国铁路北京局集团有限公司营业线施工管理实施细则

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DB13/T5576—2022

3术语和符号

术语

下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

转体施工法swivelconstructionmethod

利用地形地貌现浇或预制桥跨结构，在桥墩或桥台上旋转就位跨中合龙的施工方法。

3.1.2

水平转体施工法horizontalswivelconstructionmethod

桥梁结构仅在水平面内进行旋转的转体施工法。

3.1.3

转动系统swivelsystem

为实现转体施工而设置的有关支承、牵引和平衡等的集成系统。

3.1.4

转动支承系统swivelbearingsystem

能承受转动体重量，并兼顾平衡等功能设计的装置总称，一般可分为球面转动系统和平面转动

系统。

3.1.5

转体支座swivelbearing

一种在桥梁转体过程中起到中心支承作用，转体后作为永久固定支座的装置，主要由上球摆、

下球摆、上锚固组件、下锚固组件等构件组成。

3.1.6

球铰支承centrebearing

由中心承压面承受转动体全部重量的支承形式。

3.1.7

撑脚footbearing

在下转盘设置环道，上转盘设置撑脚以承受转动体重量的支承形式。

3.1.8

球铰与撑脚共同支承centrebearingandsupportingfootbearingcombinedsystem

由撑脚和中心支承共同受力的支承形式。

3.1.9

转动体swivelstructure

桥梁转体过程中的主要转动结构。

3.1.10

上转体（墩顶）upswivel

转体球铰/转体支座设置在桥梁墩顶的水平转体施工方法。

3.1.11

中转体（桥墩中部）intermediateswivel

转体球铰/转体支座设置在桥墩中间位置的水平转体施工方法。

3.1.12

下转体（墩底）bottomswivel

转体球铰/转体支座设置在桥墩底部的水平转体施工方法。

3.1.13

姿态调整attitudeadjustment

桥梁转体施工就位后，通过千斤顶等设备对桥梁姿态进行满足规范要求的精准定位过程。

3.1.14

平衡系统balancedsystem

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DB13/T5576—2022

为防止转体结构倾覆而专门设计的包括撑脚、环道、销轴等设施的临时装置组合。

3.1.15

平衡配重balancedweight

为消除不平衡力矩而采取的平衡措施。

3.1.16

转动牵引系统swiveltractionsystem

为转体施工提供动力牵引的机械设备或装置总称，由牵引及助推系统、微调系统、测量系统等

构成。

3.1.17

球铰ballhinge

由上、下球铰组成，使转体结构上下传递荷载，实现转体的核心支承装置。

3.1.18

上转盘upperturntable

支承转动结构，并能够相对于下转盘转动的结构。一般布置有上球铰、撑脚、牵引索等。

3.1.19

下转盘lowerturntable

和基础相连，支撑上转盘并与之相匹配的结构。一般布置有下球铰、环道、反力座、助推系

统、轴线微调系统等。

3.1.20

助推系统boostingsystem

牵引系统不能正常工作时的应急或为牵引系统提供附加动力的装置组合。

3.1.21

测量系统measuresystem

在转动结构上布置监控点，对转体过程进行实时监控测量的装置组合。

3.1.22

称重试验weighingtest

转体前测试转体结构的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩阻系数等参数，为桥梁的顺利转体

提供数据支持的准备工序。

3.1.23

环道ringslippingway

设置在下转盘，作为撑脚转动区域的圆环型通道。

3.1.24

限位装置lockingsystem

设置在承台上，转动体限位用的止动装置。

3.1.25

封盘turntablefixing

下转体桥梁上下转盘之间浇筑混凝土，使转动体固结于下转盘形成承台（基础）的施工工序。

3.1.26

试转trialswiveling

正式转体前，按正式转体要求启动动力牵引系统，以检查转体结构和设备是否处于正常状态，

并取得实验数据为正式转体做准备的施工工序。

3.1.27

邻近铁路营业线施工constructionoftemporaryrailwaybusinessline

靠近铁路营业线施工的项目或者工程。

3.1.28

稳定平衡stablebalance

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指不平衡弯矩小于摩阻弯矩的稳定平衡状态。

符号

下列符号适用于本文件。

3.2.1几何参数

D——牵引力偶臂。

e——转动体偏心距。

e1——中心支承偏心距。

L1、L2——两侧顶升时的力臂。

M——转动力矩。

MG——转动体不平衡力距。

MZ——球铰摩阻力矩。

R——球铰半径。

R1——球铰支承半径。

R'——环道中心线半径。

θ——球铰径向角度。

3.2.2作用和作用效应

G——转动体总重力。

G1——中心铰柱承受重力。

G2——撑脚承受重力。

Nc——撑脚所受的等效集中力。

P1、P1——梁体发生微小转动时左右两侧支反力。

P1、P’1——一侧升顶、落顶时的支反力。

T——牵引力。

3.2.3系数

f——中心支承球铰摩阻系数。

f'——撑脚与环道摩阻系数。

μ——球铰静摩擦系数。

4总体要求

转体施工项目应按照铁路管理部门相关规定划分邻近营业线施工类别，并根据施工类别制定相

关方案。

施工单位应深化转体施工设计文件，并应结合实际情况编制转体施工方案。转体施工方案应包

括营业线施工风险评估及安全控制措施、现场应急处置预案。

施工企业的资质、业绩条件和人员配备等要素应满足有关行业主管部门相关规定。

水平转体法施工中使用的装置应满足国家相关标准的规定，并提供产品合格证等资料。每个出

厂装置包装应牢固，且注明项目名称、产品名称、规格型号、出厂日期、外形尺寸和质量，并附有产

品合格证书、使用说明和包装清单等。

提前将施工方案、计划报相关铁路管理部门，按转体施工的五个工序匹配铁路对邻近营业线施

工的要求申请天窗时间。

施工给点前禁止所有机具设备、人员进入营业线安全界限内，安全防护员必须备齐安全防护用

品在指定地点进行防护

转体设备操作人员应持证上岗，禁止非施工人员进入施工区域。

转体过程实行表格化管理，明确各个部位的相关要求，认真填写施工记录及有关施工质量文件。

施工用电须配备自发电源，且应能在三分钟内完成电源切换。

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转体施工实施前应至少进行一次全员空载联试，各岗位人员在统一指挥下，按施工组织程序

预演各项内容。

5转动装置

一般规定

5.1.1转体装置由转体球铰或支座、滑道、撑脚、牵引系统、辅助系统、限位装置等部件组成。

5.1.2转动装置的规格选用应结合工程场地条件和桥梁结构特点，应根据桥梁的竖向、水平承载力、

转角要求选择，满足安全性、经济性、适用性、施工便捷性等方面的要求；当有特殊要求时，应根据

实际工程需要进行特殊设计。

5.1.3在设计竖向承载力作用下，转体球铰或支座竖向压缩变形不应大于5mm。

5.1.4桥梁转体宜以转动体重心为转动中心，桥墩高度不大于25m时宜采用下转体施工，桥墩高度

大于25m时宜采用上转体或中转体施工。

5.1.5转体球铰宜采用焊钢球铰，当转体重量大于30000t时宜采用铸钢球铰。

5.1.6桥梁转体装置在储存、运输过程中应封装并保持部件稳定、清洁，分部运输时应标记各部件

序号及安装顺序。

转体球铰及转体支座

5.2.1转体球铰按照材质分为钢制球铰和RPC（活性粉末混凝土）球铰，宜采用钢制球铰。

5.2.2钢制球铰/转体支座可分为铸钢件球铰和焊钢件球铰，质量应满足如下要求：

a)焊钢件球铰焊缝应牢固、光滑、平整、连续，不应出现裂纹、夹渣、未熔合和未填满弧坑。

焊缝高度应满足设计要求，不应出现焊缝错位和母材烧伤等缺陷；

b)铸钢件球铰加工后的表面缺陷应满足表1的规定。

表1铸钢件加工后的表面缺陷单位为毫米

气孔、缩孔、砂眼、渣孔

缺陷部位

缺陷大缺陷深度缺陷个数缺陷总面积缺陷间距

小

不大于所在部在100×100不大于所在部

下球摆圆柱以内的底面及上球摆d≤2≥80

位厚度的10%内不多于1个位面积的1.5%

5.2.3钢制球铰或转体支座所用材料应满足下列规定：

a)焊钢件球铰所用钢板的化学成分和机械性能应符合GB/T1591、GB/T700的规定，球铰销

轴的化学成分和机械性能应符合GB/T699的规定，焊接技术应满足GB/T985.1和JB/T

5943的要求；

b)转体支座上、下球摆所用钢材的化学成分、热处理后的机械性能和冲击韧性等均应符合GB/T

11352的规定，耐寒型转体支座上、下球摆材料的化学成分、热处理后的机械性能和冲击韧

性等均应符合JB/T6402的规定；

c)型钢的化学成分和力学性能符合GB/T706的规定；

d)套筒及锚杆材料的化学成分和力学性能应符合GB/T699的规定；

5.2.4转体球铰由球铰支架、销轴、调节螺栓、改性夹层聚四氟乙烯滑板、肋板、下球铰板、上球

铰板、套管、端盖等零部件组成，见图1所示。

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说明：

1—端盖；

2—套管；

3—上球铰板；

4—下球铰板；

5—肋板；

6—改性夹层聚四氟乙烯滑板；

7—调节螺栓；

8—销轴；

9—球铰支架；

图1转体球铰结构示意

5.2.5RPC球铰由球铰上盘、球铰下盘、上座板、下座板和中心转轴组成，采用钢-RPC组合材料，

见图2所示。

上座板中心转轴球铰上