DB32/T 4320-2022 城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范

ICS01.040.45

CCSS40

32

江苏省地方标准

DB32/T4320—2022

城市轨道交通全自动运行线路初期运营前

安全评估技术规范

Safetyevaluationbeforetrialoperationforfullyautomaticoperationsystemofurban

railtransit

（报批稿）

2022-08-23发布2022-09-23实施

江苏省市场监督管理局发布

DB32/T4320—2022

目次

前言................................................................................III

引言.................................................................................IV

1范围................................................................................1

2规范性引用文件......................................................................1

3术语和定义..........................................................................1

4缩略语..............................................................................2

5前提条件............................................................................3

5.1工程基本条件....................................................................3

5.2初期运营前基本要求..............................................................3

6系统功能核验........................................................................4

6.1土建工程........................................................................4

6.1.1线路和轨道..................................................................4

6.1.2车站建筑....................................................................5

6.1.3结构工程....................................................................6

6.2设备系统........................................................................6

6.2.1车辆........................................................................7

6.2.2供电系统....................................................................9

6.2.3通信系统...................................................................10

6.2.4信号系统...................................................................12

6.2.5综合监控系统...............................................................14

6.2.6站台门.....................................................................14

6.2.7通风、空调与采暖系统.......................................................15

6.2.8消防和给排水系统...........................................................16

6.2.9火灾自动报警系统...........................................................16

6.2.10环境与设备监控系统........................................................17

6.2.11自动售检票系统............................................................17

6.2.12低压配电与动力照明........................................................17

6.2.13电梯、自动扶梯与自动人行道................................................18

6.3车辆基地.......................................................................18

6.4控制中心.......................................................................19

7系统联动测试.......................................................................20

7.1轮轨关系.......................................................................20

7.2弓网关系.......................................................................21

7.3信号防护.......................................................................23

7.4防灾联动.......................................................................25

7.5全自动运行线路系统联动.........................................................27

I

DB32/T4320—2022

8运营准备............................................................................41

8.1组织架构........................................................................41

8.2岗位与人员......................................................................41

8.3运营管理........................................................................43

8.4应急管理........................................................................44

8.4.1安全管理....................................................................44

8.4.2应急管理....................................................................44

附录A（规范性）初期运营前关键指标与系统联动测试指标计算.............................46

A.1初期运营前关键指标计算方法......................................................46

A.2系统联动测试指标计算方法........................................................48

参考文献..............................................................................49

II

DB32/T4320—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由江苏省综合交通运输学会提出。

本文件由江苏省交通运输厅归口。

本文件起草单位：江苏省综合交通运输学会、南京市交通运输局、无锡市交通运输局、徐州市交通

运输局、常州市交通运输局、苏州市交通运输局、南通市交通运输局、南京地铁集团有限公司、无锡地

铁集团有限公司、徐州地铁集团有限公司、常州地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、南

通轨道交通集团有限公司、江苏交钟协轨道交通科技有限公司。

本文件主要起草人：李先友、张军、金铭、陶伟、裴顺鑫、陈定庆、徐树亮、张余峰、俞太亮、展

晓义、赵振江、凌松涛、徐彩霞、何志康、张猛、庄美昭、刘正直、张超、李泽州、明沁瑀、张仲伟、

王树勇。

III

DB32/T4320—2022

引言

随着城市轨道交通全自动运行技术的日趋发展，江苏省越来越多的城市陆续在新线建设中采用全自

动运行技术。

目前《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17

号）主要针对非全自动运行线路初期运营前的安全评估，缺少全自动运行线路初期运营前的安全评估技

术要求。本文件在《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕

17号）的基础上，结合城市轨道交通全自动运行线路特点和江苏省城市轨道交通发展情况，经查阅大量

相关资料，广泛调查研究，认真总结实践经验，在广泛征求意见的基础上，通过反复研究讨论而制定。

IV

DB32/T4320—2022

城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范

1范围

本文件规定了城市轨道交通全自动运行线路初期运营前设施设备系统功能和运营管理应达到的基

本要求。

本文件适用于江苏省新建城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估工作，改建、扩建项目

和甩项工程的安全评估可参照使用。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

全自动运行路线fullyautomaticoperationlines

运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通线路。

3.2

无人值守的全自动运行unattendedtrainoperation

列车在不配置车上值守人员条件下的全自动运行。

3.3

有人值守的全自动运行driverlesstrainoperation

列车在配置车上值守人员条件下的全自动运行，车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。

3.4

障碍物探测装置obstacledetectiondevice

列车前方触碰前或触碰时探测到障碍物，应进行报警并触发车辆紧急制动停车的探测装置。

3.5

间隙探测装置clearancedetectordevice

用于检测站台门与车门间的人或异物，激活后可给控制中心发送应急信息，并触发阻止列车发车。

3.6

对位隔离faultisolation

对故障车门执行隔离操作后，列车运行至站台后自动隔离故障车门所对应的站台门，该站台门不执

行开门动作。

对故障站台门执行隔离操作后，列车运行至站台后自动隔离故障站台门所对应的车门，该车门不执

行开门动作。

3.7

转换区域transferarea

用于列车在全自动运行区域和非全自动运行区域之间进行模式转换的区域。

1

DB32/T4320—2022

3.8

人员防护开关staffprotectionkeyswitch

为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护的一种装置，通常设置于室内或轨旁。

3.9

联调联试alignmentjoint-test

联调联试是在城市轨道交通各设备系统完成调试的基础上，对城市轨道交通工程整体系统的工作状

态、系统功能和系统间匹配关系进行综合测试、调整、优化和验证，使整体系统性能、功能达到设计要

求，满足城市轨道交通试运行的要求。

3.10

甩项工程dumpingprojects

未按照城市轨道交通工程初步设计批复完工的部分单位工程或工程部位。

3.11

试运行trialrunning

城市轨道交通工程完工、冷滑和热滑试验成功，联调联试结束，行车基本条件具备的情况下，通过

不载客运行对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的活动。

3.12

安全评估safetyevaluation

对城市轨道交通全自动运行线路开通时的运行模式、线路条件、系统功能实现、设备系统综合表现、

人员素质与技能掌握、规章制度完备程度及适用性等情况通过现场抽查和测试验证，综合评估整体全自

动运行线路的可用性、安全性和可靠性。

3.13

初期运营primeoperation

城市轨道交通工程（除甩项工程外）的所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性

经过试运行检验合格，并经城市轨道交通初期运营前安全评估，在正式运营前所从事的载客运营活动。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

AM：列车自动驾驶模式（AMAutomaticTrainOperatingMode）

ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）

ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）

ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）

CAM：蠕动模式（CreepAutomaticMode）

CBTC：基于通信的列车控制系统（CommunicationBasedTrainControl）

CCTV：视频监控（Closed-CircuitTV）

CM：受控人工驾驶模式（CodedTrainOperatingMode）

DTO：有人值守的全自动运行（DriverlessTrainOperation）

FAM：全自动运行驾驶模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode）

IBP：综合后备盘（InterBackupPanel）

IMS：视频监视系统（ImageMonitoringSystem）

ISCS：综合监控系统（IntegratedSupervisoryControlSystem）

2

DB32/T4320—2022

OCC：控制中心（OperationControlCenter）

PA：广播系统（PublicAddress）

PED：站台门（PlatformEdgeDoor）

PIS：乘客信息系统（PassengerInformationSystem）

PSL：站台门就地控制盘（PEDSystemLocalController）

RM：限制人工驾驶模式（RestrictedTrainOperatingMode）

RRM：远程限制驾驶模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）

SIL：安全完整性等级（SafetyIntegrityLevel）

SPKS：人员防护开关（StaffProtectionKeySwitch）

TCMS：列车控制及监控系统（TrainControlandMonitorSystem）

UTO：无人值守的全自动运行（UnattendedTrainOperation）

VOBC：车载控制器（VehicleOn-boardController）

5前提条件

5.1工程基本条件

5.1.1城市轨道交通建设工程完成后，工程竣工验收合格，影响运营安全和基本服务质量的问题已整

改完成；有按规定程序批准甩项工程的，甩项工程不得影响初期运营安全和基本服务水平，并有明确范

围和计划完成时间。

5.1.2按照规定划定城市轨道交通工程项目保护区，具有建设单位根据土建工程验收资料勘界后制定

的保护区平面图，并在具备设置条件的保护区应设置提示或警示标志。

5.1.3建设单位应将城市轨道交通工程作为整体向运营单位进行移交，工程移交内容包括工程实体、

设备、随机附件、竣工资料等，并同时进行调度指挥权、属地管理权、设备使用权的移交。

5.2初期运营前基本要求

5.2.1试运行前应完成涉及行车安全的联调联试，具有全自动运行线路系统功能测试和系统联调联试

合格报告；具有试运行情况报告，内容包括试运行组织基本情况、试运行期间主要设施设备运行情况和

相关数据记录、设施设备运行安全性和可靠性分析、试运行发现问题整改情况报告等。

5.2.2试运行时间不少于3个月，其中，按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上且关键指

标（计算方法见附录A）符合以下规定：

a)列车运行图兑现率不低于99%；

b)列车正点率不低于98.5%；

c)列车服务可靠度不低于12万列公里/次；

d)列车退出正线运行故障率不高于0.3次/万列公里；

e)车辆系统故障率：因车辆故障造成2min以上晚点事件次数不高于1次/万列公里；

f)信号系统故障率：应不高于0.6次/万列公里；

g)供电系统故障率：应不高于0.2次/万列公里；

h)站台门故障率：应不高于0.6次/万次；

i)列车唤醒自检成功率：应不低于95%；

j)列车退出全自动运行模式率不高于2%。

3

DB32/T4320—2022

贯通运营的延伸线工程项目应按全线运行图开展试运行，其中除供电系统故障率、站台门故障率按

延伸区段统计外，其余关键指标应按全线统计。

5.2.3具有符合规定的以下批复和许可文件：

a)工程项目建设规划批复；

b)工程可行性研究和初步设计批复；

c)重大设计变更批复；

d)用地和建设许可文件；

e)有关主管部门其他批复文件。

5.2.4具有符合规定的以下文件：

a)土建工程及其装饰装修、设备系统及其安装工程等质量验收监督意见；

b)车站、区间、中间风井、车辆基地、控制中心、主变电所等消防验收文件；

c)起重设备、电（扶）梯、压力容器等特种设备验收文件；

d)人防验收文件；

e)卫生评价文件；

f)防雷接地验收文件；

g)无障碍设施验收文件；

h)建设单位编制的环保验收报告；

i)档案验收文件；

j)竣工验收问题情况整改报告；

k)票价批复文件；

l)甩项工程批准手续；

m)工程项目防洪防涝专项论证报告；

n)运营单位符合规定条件的情况说明和证明文件；

o)对运营服务专篇意见的对照检查落实材料；

p)有关主管部门其它要求的文件。

6系统功能核验

6.1土建工程

6.1.1线路和轨道

6.1.1.1投入使用的正线、配线和车场线应满足列车运行和应急救援需要。

6.1.1.2其他设施上跨城市轨道交通线路时，上跨设施交叉范围两侧内应设置防护网或其他安全防护

设施；城市轨道交通线路与其他设施共建于同一平面且相邻可能影响运营时，应在线路两侧设置封闭隔

离、安全警示标志等安全防护措施。

6.1.1.3正线、配线和车场线与运营线路连接但尚未使用的道岔、预留延伸线终端等预留工程应分别

采取道岔定向锁闭，并设置相应等级车挡和可靠防护等安全防护措施。

6.1.1.4轨道无损检测应全部完成；具有道岔、钢轨的焊点或栓接部位的探伤检测和浮置板减振功能

测试检测合格报告，对于无缝线路地段，还应具有锁定轨温、单元轨节长度和观测桩位置等技术资料。

4

DB32/T4320—2022

6.1.1.5道床排水沟应畅通，道岔转辙机及其杆件基坑处无积水，且排水沟底面应低于基坑底面不小

于100mm；寒冷地区露天线路的道床转辙区域采取防雪防冻措施；各专业过轨管线使用道床预留过轨孔

洞，因特殊原因需直接过轨时应采取绝缘及封堵措施。

6.1.1.6线路基标、百米标、坡度标、曲线要素标等线路标志，限速标、停车标、警冲标等信号标志

应配置齐全、安装牢固。

6.1.1.7地面及高架线路，不应有妨碍行车瞭望的建筑物、构筑物、树木和其他物体。

6.1.1.8设在正线、折返线和车辆试车线的车挡宜承受列车以25km/h，但应不小于15km/h速度撞击

时的冲击荷载。

6.1.1.9区间线路的轨道中心道床面或轨道旁，应设有逃生、救援的应急通道，应急通道的最小宽度

不应小于550mm。轨行区疏散平台与车站站台内部端门宜连续，不连续的不应影响乘客紧急疏散。

6.1.1.10当利用走行轨做牵引网回流时，轨道应进行对地绝缘处理，并应防止杂散电流扩散，人防门、

防淹门等处的隐蔽位置应采取绝缘措施。

6.1.2车站建筑

6.1.2.1车站每个站厅公共区至少有2个独立、直通地面的出入口具备使用条件；地下一层侧式站台

车站的每侧站台应有不少于2个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公

共区具备使用条件的出入口每条线至少有2个。

6.1.2.2车站投入使用的出入口应与市政道路连通，当出入口朝向城市主干道时，应具有客流集散场

地；当出入口台阶或坡道末端与临近的道路车行道距离小于3m时，应釆取护栏或其他安全防护措施；

影响车站客流集散的站外广场应与车站同步具备使用条件。

6.1.2.3车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件；车站出入口至站厅、站厅至站台应至少

各有一台电梯和一组上、下行自动扶梯具备使用条件。

6.1.2.4车站公共区和出入口通道不应有妨碍乘客安全疏散的非运营设施设备，安检设施不应占用乘

客紧急疏散通道。

6.1.2.5车站公共区有关设施设备结构、过道处、楼梯口、楼梯装饰玻璃边角、扶手转角及其连接部

位、防护栏杆、不锈钢管焊接处等不应有可能造成乘客伤害的尖角或突出物；车站地面嵌入式疏散指示

应与地面平齐；车站公共区地板应防滑，车上值守人员上下车立岗处应经地面防滑和防静电处理。

6.1.2.6车站站台不应侵入车辆限界；直线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙

不应大于100mm，曲线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于180mm。

6.1.2.7在任何工况下，车站站台面的高度均不得高于车辆客室地板面的高度；在空车静止状态下，

二者高差不应大于50mm。

6.1.2.8钢结构屋顶（含出入口雨棚）上方检修爬梯应安装牢靠并加设安全护笼；车站公共区卷帘门

应有防坠落措施；车站公共区防护栏杆应埋设牢固；出入口扶手栏杆与侧墙存在空隙时，侧墙平台与台

阶高差大于700mm处，应设置硬护栏或安全挡板；出入口通道内扶梯控制箱门、消防栓箱门等暗门应安

装门锁和把手。

6.1.2.9车站出入口排水沟畅通，排水系统应与城市排水系统连通，出入口建筑、无障碍垂直电梯接

缝应完成密封处理；雨水多地区的车站出入口建筑不应在低洼地势区域。

6.1.2.10地下、地上车站出入口不应设置在道路中央的绿化隔离带上，因特殊原因无法避免时应有连

接人行的过街措施；当车站采用顶面开设风口的风亭时，风亭开口处应具有防护栏和防护网或其他安全

防范措施。

5

DB32/T4320—2022

6.1.2.11车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的规模和

通过能力应相互匹配；检票口和栅栏门的总通行能力应满足乘客安全疏散的需要。

6.1.2.12车站应至少设置一处无障碍检票通道，通道净宽不应小于900mm。

6.1.2.13车站通向地面的出入口地坪标高应高出室外市政道路标高，并应满足站址区域防洪防淹要求。

6.1.2.14车站的站台、站厅公共区、自动扶梯、疏散通道、安全出口、楼梯转角等处应设置灯光或蓄

光型疏散指示标志；区间隧道应设置可控制指示方向的疏散指示标志；宜在区间隧道疏散平台上高于

1.8m处增设疏散标识指示灯（带）。

6.1.2.15车站醒目位置应公布安全乘车注意事项、监督投诉电话、本站首末车时间和周边公交换乘信

息，并按规定张贴城市轨道交通禁止、限制携带物品名录。

6.1.2.16车站紧急情况下使用的消防设施、安全应急设施、疏散通道和紧急出口，以及公共区域相关

设施（如列车清客按钮、PSL就地控制盘等）应具有齐全醒目的警示标志和使用说明。

6.1.3结构工程

6.1.3.1地下车站、地面和高架车站站台顶板、设备用房、行人通道等结构不应渗水、结构表面应无

湿渍，区间隧道、连接通道结构不应漏水，轨道道床面应无渗水。

6.1.3.2高架桥梁侧边翼缘下沿应具有滴水槽、滴水沿或其他防止雨水流向混凝土侧面和地面的构造

措施，桥面桥梁端部应有防止污水回流污染支座和梁端表面的防水措施。

6.1.3.3具有结构工程监测系统，定期对结构沉降和变形等进行连续监测和分析，并移交运营单位。

6.1.3.4对轨行区电缆、管线、射流风机等吊挂构件，声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物具

有安装牢固、定位锁定和防护措施的检查记录。

6.1.3.5地下工程（含车站、区间、出入场段等）临近轨行区旁的分隔墙，应经风荷载和振动荷载作

用下结构的抗疲劳性、安全度和耐久性计算和分析，不宜采用砖砌墙。

6.1.3.6轨行区人防门、防淹门、联络通道防火门宜具有环境与设备监控系统对其运行状态和故障状

态的监视报警功能，视频监视系统对其开闭状态的监视功能。

6.1.3.7当高架区间上跨道路净空高度不大于4.5m时，应具有限高标志和限界防护架；位于道路一侧

或交叉口的墩柱有可能受外界撞击时，应具有防撞击的保护设施。

6.1.3.8设备安装未使用的结构预留孔洞应完成封堵；区间结构施工遗留的混凝土浮浆、碎块等异物

和设备安装遗留在结构本体上的铁丝、铁片、胶条等异物均应完成清除。

6.1.3.9作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍；轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络

通道处的坡道连接、区间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。

6.1.3.10直流供电并采用走行轨作为牵引网回流的结构工程，应有防止杂散电流腐蚀的措施。

6.1.3.11两条单线区间隧道之间设置的联络通道内应设有甲级防火门，防火门主体、铰链等应满足防

火和结构受力要求。

6.1.3.12区间隧道设置中间风井时，井内或风井附近应设有直通地面的防烟楼梯间；当中间风井采用

顶面开设风口的风亭时，风亭开口处应具有防护栏和防护网或其他安全防范措施，并在防护栏周边设置

安全警示标识；低风亭标高应满足区域防洪防淹要求。

6.1.3.13未完成施工的出入口或预留未开发区域与车站运营区域应设置钢筋混凝土挡墙，地上与地下

车辆出入线区域两侧应设置钢筋混土防洪挡墙，防止相关区域雨水倒灌入车站及轨行区间。

6.1.3.14区间人防门应提供开闭功能验证报告，联络通道门应完成开合验证，且具有抗风压功能，配

套承重轴承具有防松脱设置。

6.2设备系统

6

DB32/T4320—2022

6.2.1车辆

6.2.1.1车辆应具备停放制动功能，并应保证列车在超员载荷工况下停在最大坡道时不发生溜车。

6.2.1.2车辆应具备故障运行的能力：列车在超员载荷和在丧失1/4动力的情况下，应能维持运行到

终点；列车在超员载荷和在丧失1/2动力的情况下，应具有在正线最大坡道上启动和运行到最近车站的

能力；一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上推送或牵引另一列超员载荷的无动力列车运行到下

一车站的能力。

6.2.1.3具有蓄电池测试报告，其容量应满足紧急状态下车门控制、应急照明、外部照明、车载安全

设备、广播、通信、信号、应急通风等系统的供电要求；车辆蓄电池容量应保证供电时间不小于45min，

以及45min后列车车门能再开关门一次的要求。

6.2.1.4列车上非乘客使用的重要设备或设施应具有锁闭措施；客室地板应防滑，客室结构和过道处、

扶手等不应有可能造成乘客伤害的尖角或突出物。

6.2.1.5列车驾驶台上应配置带锁的防护盖板，且处于被监视状态，状态信息可上传TCMS及控制中心；

盖板上应贴有“禁止坐卧”、“禁止放置物品”、“禁止液体”等含义的警示标识；列车驾驶台防护盖

板防水性能良好、客室内应配置安全锤，宜设置活动窗。

6.2.1.6列车车门防夹警示、车门防倚靠警示、紧急报警提示、车门紧急解锁操作提示、消防设备提

示等安全标志齐全、醒目；车门故障对位隔离时应在相应车门处具有声光和文字提示功能。

6.2.1.7车辆宜设登车装置，并应配置车门外部解锁装置，车辆各电气设备金属外壳或箱体应采取保

护性接地措施，车下电气设备盖板可开启，并设置防脱落措施。

6.2.1.8具有车辆故障报警上传控制中心功能的合格测试报告；具有影响行车安全的车辆故障时，具

备转为蠕动模式的功能；具有车上乘客与控制中心远程对讲的功能。

6.2.1.9上线运营前各列车运行里程均不少于2000列公里。

6.2.1.10应完成正线和车辆基地、停车场全自动运行功能调试，具备远程休眠/唤醒、自动出入场、

运行工况响应、对位隔离、开关车门控制、车辆远程复位操作、障碍物探测、车辆火灾报警、紧急操作

装置响应、列车驾驶台盖板打开和客室电气柜柜门打开报警等功能的测试合格报告和列车模拟脱轨检测

合格报告。

6.2.1.11应完成列车制动系统、牵引系统、车门控制系统、TCMS系统、紧急对讲装置、火灾和烟雾

监测、障碍物及脱轨检测装置独立第三方安全评估，并提供相关评估报告。通过安全评估验证核心系统

的功能应达到表1安全完整性等级规定。

表1安全完整性等级规定

系统子系统安全完整性等级SIL

紧急制动功能4级

控制系统常用制动功能2级

车轮防滑功能2级

车门控制单元安全功能2级

车辆TCMS系统2级

紧急对讲功能2级

火灾和烟雾报警功能2级

牵引系统安全功能2级

障碍物及脱轨检测功能2级

7

DB32/T4320—2022

6.2.1.12具有车辆超速保护、列车紧急制动距离、车门安全联锁、车门故障隔离、车门障碍物探测、

列车联挂救援等功能的测试合格报告，测试应分别符合表2、表3、表4、表5、表6、表7的规定。

表2车辆超速保护测试

项目名称车辆超速保护测试

测试目的测试车辆自身超速保护功能是否符合设计要求

在具备以车辆设计最高运行速度安全行车条件的区段，切除列车自动防护（ATP），以人工驾驶模

测试内容与方法式下行车，牵引手柄保持最大牵引位，使列车持续加速至车辆设计最高运行速度，记录列车速度、

超速保护的程序和措施

当超过车辆设计最高运行速度时，应自动采取符合车辆设计超速保护的报警、牵引封锁、制动保

测试结果要求

护措施

表3列车紧急制动距离测试

项目名称列车紧急制动距离测试

测试目的测试列车在设计最高运行速度下的紧急制动距离是否符合设计要求

列车以人工驾驶模式在平直线路区段运行至设计最高运行速度时，车上值守人员按下紧急制动按

测试内容与方法

钮，至列车停止时，测量列车紧急制动距离

测试结果要求列车紧急制动距离应符合设计要求

表4车门安全联锁测试

项目名称车门安全联锁测试

测试目的测试车门与列车牵引控制联锁功能是否符合设计要求

a）将阻挡块放在一扇车门的两扇门叶之间，使车门不能完全锁闭，按列车关门按钮后，推主控制

测试内容与方法器手柄至牵引位，启动列车，观察列车状态；

b）列车在区间零速以上运行，按开门按钮，观察客室车门状态

a）列车主控制器手柄推至牵引位，列车仍无牵引力、不能启动；

测试结果要求

b）列车在零速以上运行时，按列车开门按钮，客室车门不能打开

表5车门故障隔离测试

项目名称车门故障隔离测试

测试目的测试车门故障隔离功能是否符合设计要求

列车停靠站台，通过隔离装置专用钥匙对测试车门进行隔离后，按司机室开门按钮，观察全部车

测试内容与方法

门状态；被测车门在隔离状态，操作紧急解锁装置后，记录是否能手动打开被测车门

按司机室开门按钮，被隔离车门不能打开，其他车门打开，被测车门处于隔离状态，操作紧急解

测试结果要求

锁装置后，仍无法手动打开被测车门

表6车门障碍物探测测试

项目名称车门障碍物探测测试

测试目的测试车门防夹和再关门功能是否符合设计要求

8

DB32/T4320—2022

表6（续）

将测试块作为障碍物分次置于一扇车门的两扇门上、中、下之间，列车发出关门指令后，记录开

测试内容与方法

门次数及车门最终状态，并用压力测试仪记录关门压力

被测车门按照设计要求自动循环打开和关闭数次后，车门保持打开状态；第一次关门时的有效力

测试结果要求

不大于150N，再次关门时的平均有效力不大于200N，峰值力不大于300N

表7列车联挂救援测试

项目名称列车联挂救援测试

测试目的测试列车联挂救援功能是否符合设计要求

a）将模拟故障列车施加停放制动，另一列救援列车低速靠近模拟故障列车进行列车联挂；

测试内容与方法b）完成联挂后，释放模拟故障列车停放制动，救援列车推进/牵引模拟故障列车至一定距离，记

录列车联挂救援情况

测试结果要求列车应能正常联挂被救援列车，并能推送或牵引到指定目的地

6.2.2供电系统

6.2.2.1电力监控系统应具备遥控、遥信、遥调和遥测使用功能；并应具备数据传输及处理、报警处

理及统计报表、用户界面、维护、信息查询、安全管理、系统组态、在线检测、时钟同步等功能；应通

过连续工作144小时稳定性测试并提供测试报告。

6.2.2.2具有各类电气元件、开关的整定值调整合格报告；具有车站公共区、区间照明系统测试合格

报告；具有轨道结构对地电阻测试合格报告，轨道结构具有良好的绝缘性能。

6.2.2.3变电所接地标志和安全标志齐全清晰，安全工具试验合格、配置齐全、放置到位；变电所内、

外设备间应整洁，电缆沟和隐蔽工程内无杂物和积水。电缆孔洞应封堵，电缆应悬挂走向标示牌，设备

房应安装防鼠板。

6.2.2.4变电所外部应满足防火要求，具备巡视和检修条件。

6.2.2.5具有相邻主变电所支援供电、牵引接触网（轨）越区供电、变电所0.4kV低压备自投等功能

的测试合格报告，测试应分别符合表8～表10的规定。

表8相邻主变电所支援供电测试

项目名称相邻主变电所支援供电测试

测试目的测试主变电所支援供电能力是否符