适用范围：范围:本文件适用于减振效果达到10 dB及以上的轨道交通用高等减振扣件; 主要技术内容:本文件规定了轨道交通用高等减振扣件的扣件组成、零部件技术要求、扣件组装技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存、运输和安装维护

适用范围：主要技术内容:前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 缩略语5 基本要求6 系统功能设计6.1 一般要求6.7 列车自动监控子系统（ATS）6.8 列车自动防护子系统（ATP）6.9 列车自动运行子系统（ATO）6.10 联锁子系统（CBI）6.11 数据通信子系统（DCS）6.12 维护支持子系统（MSS）6.13 试车线子系统6.14 培训子系统7 系统性能7.1 系统能力7.2 可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)指标8 接口8.1 内部接口8.2 外部接口9 设备9.1 一般要求9.2 电源9.3 计轴9.4 轨旁电子单元（LEU）9.5 应答器10 环境要求10.1 电磁兼容防护10.2 防雷接地10.3 工作条件11 调试与验收11.1 调试11.2 验收附录B（资料性）ATO子系统参数值附录C（资料性）CI子系统参数值

适用范围：主要技术内容:近几年 ，城市轨道交通行业正朝着智慧化 、绿色化的方向发 展，在疏解一二线城市公共交通压力方面发挥着越来越重要的作 用，因而城市轨道交通系统在互联互通、安全、快捷、舒适性方面 需具备更高的水平。 目前国内诸多城市均提出计划采用先进的、高 可靠的、高安全的全自动运行系统来达到以上要求。全自动运行系统是一种将列车驾驶员执行的工作，完全由自动 化的、高度集中的控制系统所替代的列车运行模式，以车车通信为 基础的列车控制系统 TACS 成为了下一代地铁列控信号系统的发展方 向。TACS 全称是 train autonomous circumambulate system，是基 于车车通信的列车自主运行系统，通过“车-车 ”的无线通信方式完 成列车之间的信息交互，从而直接获知其余列车的位置、速度和线 路状态。列车运行的自动化等级（GoA）划分 5 级,全自动运行系统 包含自动化等级 GoA3 和 GoA4，GoA4 级别为无人值守下的列车自动 运行。TACS 基于运行计划和实时位置实现自主资源管理和主动间隔防 护，是目前全球轨道交通重点攻关的列控技术。与传统 CBTC 系统 （即基于车地通信的列车自动控制系统）相比，应用 TACS 系统的线 路列车，运行间隔更小，运能大，灵活性更强，TACS 系统使列车犹 如有了 自 己的“ 大脑 ”和“ 千里眼 ”，可实现主动近路 、 自动防 护、 自动调整与全自动驾驶，是发展绿色、智慧、安全城轨的重要 途径。 目前国内针对 TACS 系统的设计理论及方法已开展了不少研究，包括功能要求、性能要求以及运营规范等，但尚未有针对 TACS 系统的综合联调实施的相关技术标准。本项目基于 TACS 系统综合联调项目标准的需求， 旨在将基于 TACS 的全自动运行系统综合联调技术标准化、规范化，从测试环境 及条件 、系统关键能力测试 、接口功能验证 、全 自动运行功能验 证、场景验证等方面出发，以期为后续基于 TACS 的全自动运行系统 综合联调提供参考和技术指导

适用范围：范围:本文件适用于免涂装轨道车辆车体外观质量的检测，其他车辆可参照执行; 主要技术内容:本文件规定了免涂装轨道车辆车体外观质量检测方法的目视检测和测量检测等内容

适用范围：范围:本文件规定了轨道交通用铣磨机器人的产品组成、工作条件、部件技术、作业性能、系统功能、试 验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。 本文件适用于轨道交通用铣磨机器人（以下简称：铣磨机器人）的生产和质量控制; 主要技术内容:规定了轨道交通用铣磨机器人的产品组成、工作条件、部件技术、作业性能、系统功能、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。前言 .II引言 . III1 范围 .12 规范性引用文件 .13 术语和定义 .14 概述 .14.1 产品组成 .14.2 工作条件 .35 部件技术 .35.1 铣削本体 .35.2 打磨本体 .45.3 液压系统 .45.4 智能控制系统 .45.5 气动系统 .56 作业性能 .57 系统功能 .57.1 智能加工 .57.2 数据处理 .57.3 安全保障 .67.4 人机交互 .68 试验方法 .68.1 部件技术 .68.2 作业性能 .78.3 系统功能 .89 检验规则 .89.1 出厂检验 .89.2 型式检验 .810 标志、包装、运输、贮存 .810.1 标志 .810.2 包装 .810.3 运输 .910.4 贮存 .9

适用范围：主要技术内容:本文件提供了城市轨道交通列车自主运行系统（TACS）线路系统功能测试验证的总体要求、运行指标要求、测试场景、系统功能测试以及故障/应急场景联动测试的指导。本文件适用于采用TACS系统的新建、改建及扩建的地铁、轻轨、市域快速轨道等城市轨道交通线路建设，用于指导列车运行自动化等级为GOA4及GOA4以下线路的TACS系统测试及验证

适用范围：主要技术内容:全自主运行系统（TACS）是一种先进的列车运行控制系统，它能够在没有司机干预的情况下，实现列车的自动控制、自动追 踪和自动调度。这种技术的运用，不仅能够提高列车的运行效率 和安全性，还能够大幅减少人工操作的成本和误差。它采用了最 先进的通信技术、传感器技术和自动化技术，能够实时监测列车 的运行状态和位置，自动调整列车的速度和制动，确保列车安全、 准时、高效地到达目的地。青岛地铁 6 号线作为全国第一个全自主运行系统（TACS ）示范工程，这是 TACS 技术在中国城市轨道交通线路中的首次应用，但目前国内针对 TACS 线路运营尚未有明确标准规范及依据，为了规范城市轨道交通的运营管理，提高服务质量，制定一部完善的城市轨道交通 TACS 运营管理规范团体标准显得尤为重要。本项目基于城市轨道交通 TACS 的运营需求， 旨在促进城市轨道交通全自动运行线路运营能力的提升，实现并满足城市轨道交通全自动运行的需求，为运营单位开展基于 TACS 的全自动运行线路日常的运营业务，以及配置与维护各项设施设备提供科学指导，明确基于 TACS 的全自动运行线路在运营组织、行车调度、应急处置等方面的具体要求和管理措施，为城市轨道交通的全自动运行提供科学、规范的管理依据。提出在全自动运行系统应用中应注意的安全风险管控 措施，确保列车运行的安全性和稳定性。规范施工组织管理，确保基于 TACS 的全自动运行线路 施工过程中的行车安全和施工效率。推动城市轨道交通运营管理自动化、智能化、智慧化 发展，提升运营效率和服务质量

适用范围：主要技术内容:本文件规定了交流伺服油压减振器试验台运维规范的一般要求、服务内容、服务流程、服务质量要求、服务控制、安全与应急管理、评价与改进。本文件适用于交流伺服油压减振器试验台的运行与维护

适用范围：范围:本文件适用于江苏省内新建速度为120km/h～160km/h、仅运行市域列车的标准轨距客运专线铁路的设计; 主要技术内容:本文件规定了市域铁路设计总则、总体设计、客流预测、行车组织与运营管理、车辆、限界、线路、站场、轨道、路基、桥涵、隧道、车站建筑、车站结构、牵引供电、电力、通信、信号、安全防护与监控、信息、车站机械设备、运营控制中心、通风与空调、给水与排水、车辆基地及综合维修、综合接地、防灾、环境保护的要求

适用范围：范围:本文件适用于基于激光测距法对机车车体挠度的测量; 主要技术内容:本文件规定了机车车体挠度测量的术语和定义、测量环境、测量仪器、测量方法