适用范围：范围:本文件规定了飞行器零件进行液滴旋转装置试验的试验环境、试验人员、试验件、试验设备仪器、试验条件、试验程序、试验数据录取和处理、试验数据有效性评定、试验报告等方面要求。 本文件适用于使用旋转装置法，进行试验件因液滴的离散冲击而被侵蚀或损坏的试验测试。本文件不适用于使用射流模拟液滴，对飞行器零件试验件表面进行重复靶向冲击试验，并对试验件造成侵蚀或损伤的试验测试; 主要技术内容:前  言III1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 一般要求24.1  试验目的24.2  试验环境24.3  试验人员24.4  试验件35 试验设备与测试仪器45.1  分析天平45.2  烘箱45.3  光学显微镜45.4  秒表45.5  液滴旋转试验系统46 详细要求66.1  试验条件66.2  试验程序66.3  试验数据录取和处理66.4  试验数据有效性评定76.5  试验报告7

适用范围：范围:本文件规定了利用空气炮进行复合材料平板抗冲击性能试验的试验环境、试验人员、试验设备、测试仪器、试验件、安全要求、试验程序、试验数据录取和处理、试验数据有效性评定、试验报告等方面要求。 本文件适用于复合材料平板抗冲击性能测试; 主要技术内容:前  言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14一般要求24.1  试验目的24.2  试验环境24.3  试验人员24.4  试验设备24.5  测试仪器44.6  试验件54.7  安全要求55详细要求65.1试验程序65.2  试验数据录取和处理75.3  试验数据有效性评定75.4  试验报告7

适用范围：范围:本文件规定了利用空气炮进行飞机螺旋桨叶片抗外来物冲击试验的试验环境、试验人员、试验设备、测试仪器、试验件、安全要求、试验程序、试验数据录取和处理、试验数据有效性评定、试验报告等方面要求。 本文件适用于螺旋桨叶片抗外来物冲击性能测试; 主要技术内容:前  言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14一般要求24.1  试验目的24.2  试验环境24.3  试验人员24.4  试验设备24.5  测试仪器44.6  试验件要求44.7  安全要求55详细要求55.1试验程序55.2  试验数据录取和处理65.3  试验数据有效性评定65.4  试验报告7

适用范围：范围:本文件规定了飞行器零件进行液滴射流靶向冲击试验的试验环境、试验人员、试验件、试验项目、试验设备仪器、试验条件、试验程序、试验数据录取和处理、试验数据有效性评定、试验报告等方面要求。 本文件适用于使用射流模拟液滴，对飞行器零件试验件表面进行重复靶向冲击试验，并对试验件造成侵蚀或损伤的试验测试。本文件不适用于使用旋转装置法模拟的试验件因液滴的离散冲击而被侵蚀或损坏的试验测试; 主要技术内容:前  言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14一般要求34.1  试验目的34.2  试验环境34.3  试验人员34.4  试验件34.5  试验项目45试验设备与测试仪器55.1  光学显微镜55.2  烘箱55.3  刻度尺55.4  测角仪55.5  秒表55.6  射流冲击设备56详细要求76.1  试验条件76.2  试验程序86.3  试验数据录取和处理96.4  试验数据有效性评定116.5  试验报告11

适用范围：范围:本标准规定了装备润滑油系统综合评估的程序、模型和结果报告的要求; 主要技术内容:评估过程数据采集要求评估模型构建要求评估结果级报告要求

适用范围：范围:本文件规定了中型无人驾驶航空器降落伞系统的设计、生产制造和安装的最低要求，描述了相应的试验方法。 本文件适用于中型无人驾驶航空器降落伞系统的研制、生产、交付和安装等。 注：在不引起混淆的情况下，本文件中的“中型无人驾驶航空器降落伞系统”简称为“降落伞系统”; 主要技术内容:为了规范和促进无人驾驶航空器及相关配套产业的发展，有必要形成一套比较完善的、高质量的国家标准、行业标准、团体标准和企业标准体系。无人驾驶航空器的安全问题需要重视，如果遇到突发故障发生坠机，无人驾驶航空器应能够减少冲击动能，使地面上的操作人员和其他人员能够及时做出避险反应和应对反应，尽可能地降低无人驾驶航空器的受损程度以及对地面人员、物体造成的危害程度。给无人驾驶航空器加装降落伞是目前可让坠落的无人驾驶航空器减速最容易实现的方式之一。无人驾驶航空器按照性能指标分为微型、轻型、小型、中型和大型。不同类型的无人驾驶航空器，由于起飞重量和构型不同，配置的降落伞可能会有较大差异。本文件对中型无人驾驶航空器降落伞系统制定了基本的通用规范，在制定过程中进行了广泛的调研，结合了无人驾驶航空器降落伞行业的技术特点、未来技术方向，参考了国内外相关的标准、适航要求等文件内容。本文件的内容主要涉及中型无人驾驶航空器降落伞系统的一般技术要求、系统性能要求、强度要求、各分系统设计要求、环境适应性要求、尺寸和外观质量、安装设计要求、检查维护、产品标识要求和其他要求，还涉及试验标准及方法等相关内容。当前中型无人驾驶航空器降落伞的研究属于一个较新的领域，在世界范围内还处于持续的探索阶段，有待今后进一步深入和细化。随着研究的深入和细化，本文件的相关内容将会得到进一步补充和完善

适用范围：范围:本文件规定了整机降落伞系统的系统组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。 本文件适用于起飞重量在2500千克及以下的正常类飞机、正常类旋翼航空器、特殊类别航空器、初级类航空器、限用类航空器和轻型运动航空器等有人驾驶航空器，以及最大起飞重量超过150千克的无人驾驶航空器（即大型无人驾驶航空器）所用整机降落伞系统（以下简称“降落伞系统”）的研制、生产、交付和安装; 主要技术内容:整机降落伞系统，用于在所有其他应急程序无法保证安全的紧急情况下拯救乘员及航空器的一种安全装置，当航空器在飞行中遇到紧急状况时，整机降落伞系统可以成为降低航空器受损程度和减少乘员伤亡的一种可接受的方式。如果按照是否有人驾驶进行分类，可以将整机降落伞分为有人驾驶航空器整机降落伞和无人驾驶航空器整机降落伞。本文件针对的是起飞重量在2500千克及以下的正常类飞机、正常类旋翼航空器、特殊类别航空器、初级类航空器、限用类航空器和轻型运动航空器等有人驾驶航空器，以及最大起飞重量超过150千克的无人驾驶航空器（即大型无人驾驶航空器），通过对其所用的整机降落伞系统进行技术分析，提出了相应的技术要求和试验方法等。本文件并不旨在解决与整机降落伞系统使用有关的所有安全问题。本文件的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定相关法规要求的适航性

适用范围：范围:本文件规定了电推进系统中直流输入电压不超过1500 V、功率不超过200 kW的动力电机控制器的通用要求、性能要求。 本文件适用于电动航空器电推进系统动力电机控制器设计、生产实践以及适航审定工作; 主要技术内容:新能源电动航空器绿色环保、高效节能，为绿色航空提供了一条光明的技术途径，国内外对于电动航空器的研制十分活跃，由于电动航空器自身的设计特点，其动力系统等与传统使用燃油发动机的航空器有显著差异。电推进系统是电动航空器的核心，由电机、控制器及相关装置构成，为电动航空器提供升力/推力，电动航空器的性能和用途主要取决于其电推进系统。动力电机控制器属于机载设备，具有体积小、质量轻和功率密度高的特点，应满足高压、高功率和高空等严酷环境的要求，才能装机使用。高功率密度的动力电机控制器涉及的高电压、大电流等电子组件，民航主管部门还没有专门针对电机控制器设备制定技术标准和规范，来确保安全性能指标满足要求。由于动力电机控制器在电动航空器上的运行、操作规则以及环境要求均具有一定的特殊性，和工业电机控制器有显著差别，有必要对电动航空器应用的电机控制器的生产、技术要求和试验内容等进行相应的规定。编写组充分调研国内电动航空器主机厂及电机控制器部件厂商的基础上，规范电机控制器的研制、选型和应用，参考国标、国军标、ISO/IEC以及行业标准的相应技术指标要求，编制适合我国电动航空器工业设计制造水平的技术规范要求，合理规范电动航空器推进动力电机控制器的基本要求，以及控制器的组成、功能、安全等通用技术要求、性能要求、功能性能测试验证要求及环境适应性要求，经反复论证、修改完善，充分征求行业专家和管理部门的意见后形成本文件。本文件适用于航空器的飞行提供或产生升力/推力的任何电推进系统动力电机相适配的电机控制器的研发、生产、安装及测试，输入直流电压不超过1500 V，功率不超过200 kW。本文件为首次发布

适用范围：范围:本文件涵盖了电动航空器电推进系统高压配电系统设计的最低要求，涵盖高压配电系统的通用要求、技术条件和测试方法等内容。 本文件适用于在正常和紧急情况下，为轻型运动类航空器、正常类飞机、正常类旋翼航空器和多旋翼、固定翼类无人驾驶航空器等航空器提供高压电分配的高压配电系统。 本文件不包含对电动航空器中低压配电系统的设计要求，仅对高压动力系统配电（即从动力电池到电机及控制器等高压负载的传输线路及网络）做出相关规定。 如果涉及混合电推进系统（电推进系统及内燃机共同驱动推进器），或者由氢能、燃料电池等作为能源的其它电推进系统，其中的高压配电系统适用部分可以参考本文件，但其不能涵盖整个混合电推进系统或其它新能源系统的高压配电系统相关问题; 主要技术内容:电动航空器高压配电系统将各高压动力电源的输出功率传输、分配至各用电负载，其安全可靠运行对电推进系统至关重要。由于电动航空器高压配电系统具有电压等级高、用电设备多为驱动电机等独有特性，这对高压配电系统的供电安全、设计和验证规范等方面均提出了特殊的要求。基于此，本技术规范从高压配电系统的通用需求、技术条件和测试方法等方面对高压配电系统做出相关规定，目的是为电动航空器相关制造、生产企业提供设计依据。本文件适用于电动航空器高压配电系统的设计。本文件为首次发布

适用范围：范围:本文件规定了电动航空器电推进系统的工作制与电压等级、一般要求、设计与构造、系统与设备、验证试验要求。 本文件适用于在正常和紧急情况下，为电动航空器提供动力的电推进系统; 主要技术内容:电动航空器以电能作为推进系统的全部或部分能源，发挥绿色航空主力军、生力军作用、应对全球环境挑战，开启了航空领域新一轮创新与变革热潮。目前国内外各研究机构和企业共同关注，我国电动汽车、轨道交通等新能源装备领域积累了技术优势，为航空制造业绿色化发展提供了契机，有望带动我国多个相关产业的整体发展。电推进系统包括一台或多台电机及其适当控制和运行所需的部件，如相关控制器、断路器、传感器等。针对电动航空器电推进系统自身的设计特点，其动力系统与传统航空器燃油动力装置有显著差异。通过对国内电动航空器主机厂及电推进系统制造商进行调研统计，有的制造商则可提供完整的电推进系统，有些制造商只聚焦单独的电机或者电机控制器，本文件旨在建立电动航空器电推进系统的最低性能要求，规范电推进系统的研发、生产和管理，涵盖一般要求、设计与构造、系统与设备、验证试验等方面，经过不断协调、反复修改和论证并充分征求行业专家和管理部门的意见后形成。本文件适用于各行业应用的电动航空器电推进系统。本文件为首次发布

适用范围：范围:本文件规定了电动航空器电推进系统动力电机的通用要求和性能要求。 本文件适用的动力电机所应用的电推进系统的直流母线电压不超过1500 V，电机的额定功率不超过200 kW; 主要技术内容:电动航空器电推进系统采用高可靠性、高转矩/功率密度、高效率的电机作为动力来源，直接或间接驱动螺旋桨、涵道式风扇等装置，为航空器提供或产生推力/升力，改善航空器飞行性能的同时降低燃油消耗水平和污染排放。由于电动航空器的运行工况、环境以及设计要求与传统工业电机存在较大差异，同时电机和发动机的特性和设计也有显著差别，因此有必要规范我国电动航空器电推进系统动力电机的技术要求。编写组通过对国内外电推进系统动力电机相关标准进行梳理分析，调研了国内电动航空器主机厂及动力电机供应商，结合我国电动航空器及其动力电机产业的发展需求，特别参考了电动汽车行业等业已成熟的国家标准，提出适应我国工业发展水平的电动航空器电推进系统动力电机技术规范。本文件经过不断协调、反复修改和论证，科学合理地规范了动力电机的通用要求、性能要求，充分征求行业专家和管理部门的意见后形成。本文件适用于电动航空器电推进系统动力电机的研发、生产、安装及测试，且该电机应用的电推进系统直流母线电压不超过1500 V，功率不超过200 kW。本文件为首次发布

适用范围：范围:本文件规定了低慢小无人驾驶航空器车载式预警处置系统的产品分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。 本文件适用于低慢小无人驾驶航空器车载式预警处置系统的开发及应用; 主要技术内容:本文件规定了低慢小无人驾驶航空器车载式预警处置系统的产品分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。本文件适用于低慢小无人驾驶航空器车载式预警处置系统的开发及应用

适用范围：主要技术内容:在明确无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪设计的原则、依据与流程的基础上，主要开展以下技术内容的研究：(1)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪系统组成(2)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪系统功能(3)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪软件设计要求(4)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪系统电气要求(5)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪系统机械要求(6)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪系统接口要求(7)无人机仿生偏振罗盘自动驾驶仪系统设计验证

适用范围：主要技术内容:1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 基本要求5 设计对象5.1 滑梯5.2 打包工装及工艺5.3 维修工具及工艺5.4 检测程序6 设计阶段划分6.1 初样阶段6.2 试样阶段6.3 定型阶段7 设计输入输出7.1 输入7.2 输出

适用范围：主要技术内容:1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 气囊模拟抛放和展开时间测定试验4.1 试验目的4.2 试验方法4.3 试验结果判定标准5 气囊刚性试验5.1 试验目的5.2 试验方法5.3 试验结果判断标准6 使用高度测定试验6.1 试验目的6.2 试验方法6.3 试验结果判断标准7 撤离速率测定试验7.1 试验目的7.2 试验方法7.3 试验结果判断标准

适用范围：主要技术内容:1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 生产工艺基本要求5 折叠打包基本要求6 高压气瓶充气基本要求

适用范围：主要技术内容:航空应急撤离滑梯相关术语、定义

适用范围：本文件规定了霍尔电推进系统点火测试的标准。本文件适用于霍尔电推进系统在空间应用交付前点火测试，为提升霍尔电推进系统的可靠性评估水平提供规范的操作指导。

适用范围：范围:本标准适用于在中国境内并存在以下任何一种状态的民用航空器： a）被中国司法机关查封和/或扣押； b）被中国有权执法行政机关查封和/或扣押，包括但不限于海关、税务、公安等。 以下情况可参考适用： a）留置； b）无因管理； c）其他特殊情况; 主要技术内容:近年来民用航空器因被采取司法措施而导致价值大幅贬值的情形时常发生，当民用航空器遭遇查封扣押时，按照标准规范实施封存、停放、维护等措施，持续保持其适航状态，对保持民用航空器的资产价值至关重要。如果对民用航空器没有实施正确的封存、停放、维护等措施，可能导致民用航空产品及零部件损坏或丧失适航性，由此带来的经济损失一般会远远超出持续适航管理的费用；反之，如果管理得当，民用航空器可以较低成本快速地重新投入使用，不仅有利于保护债权人的合法权益，更有利于保持债务人的资产价值。本标准旨在为查封扣押的民用航空器持续适航管理及资产处置提供规范有效的基础标准，推动查封扣押的民用航空器资产价值保护工作，降低因不当管理造成民用航空器资产的贬值。本标准可支持有权机构、有权处分人、行业协会、商业企业及其他主体等在民用航空器资产管理活动时使用，特别是可以为司法机关提供特殊动产执行工作的参考依据

适用范围：范围:本文件规定了L/U双频数据链性能试验方法、实验结果判定以及实验报告相关内容等。 本文件适用于100km以内的旋翼及固定翼无人机平台数据传输的L/U双频数据链; 主要技术内容:4 试验目的5 试验条件5.1 测试设备及仪器5.2 测试环境6 试验前准备6.1  设备齐套性检查6.2  设备多余物检查6.3  标识外观检查6.4  设备多余物检查7 测试图中各测试点含义8 试验方法8.1  L/U双频数据链重量8.2  L/U双频数据链尺寸8.3  L/U双频数据链工作频率8.3.1 试验程序8.3.2 合格判据8.4  L/U双频数据链发射功率8.4.1 L频段数据链路发射功率试验程序8.4.2 UHF频段数据链路发射功率试验程序8.4.3 合格判据8.5  L/U双频数据链接收灵敏度8.5.1 试验程序8.5.2 合格判据8.6  L/U双频数据链数据传输误码率8.6.1 合格判据8.7  L/U双频数据链各终端功能8.6.1 合格判据8.8  L/U双频数据链系统延时8.8.1 试验程序8.8.2 合格判据8.9  L/U双频数据链额定功耗8.9.1 试验程序8.9.2 合格判据8.10  L/U双频数据链传输速率8.10.1 试验程序8.10.2 合格判据9 测试图与测试记录表10 测试结果评定11 试验报告