适用范围：主要技术内容:规范性引用条件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 18354—2021 物流术语GB/T 18517—2012 制冷术语GB/T 31078—2014 低温仓储作业规范GB/T 28577—2012 冷链物流分类与基本要求GB/T 30134—2013 冷库管理规范GB 28009—2011 冷库安全规程GB/T 30134—2013 冷库管理规范GB/T 36061—2018 电子商务交易产品可追溯性通用规范GB/T 28843—2012 食品冷链物流追溯管理要求GB/T 29373—2012 农产品追溯要求  果蔬GB/T 29372—2012 食用农产品保鲜贮藏管理规范GB/T 26432—2010 新鲜蔬菜贮藏与运输准则GB/T 24400—2009 食品冷库HACCP应用规范GB/T 37060—2018 农产品流通信息管理技术通则GB/T 33257—2016 条码技术在仓储配送业务中的应用指南GB/T 30103.1—2013 冷库热工性能试验方法 第1部分：温度和湿度的检测GB/T 30103.2—2013 冷库热工性能试验方法 第2部分：风速检测GB/T 30103.3—2013 冷库热工性能试验方法 第3部分：围护结构热流量检测GB/T 36088—2018 冷链物流信息管理要求GB/T 26821—2011 物流管理信息系统功能与设计要求GBZ188—2014 职业健康监护技术规范GB/T 35145—2017 冷链温度记录仪GB/T25000.10 区块链  参考架构GH/T 1239—2019 果蔬风冷预冷装备SB/T 10790—2012 果蔬真空预冷机NY/T 3026—2016 鲜食浆果类水果采后预冷保鲜技术规程YD/T 3905—2021 基于区块链技术的去中心化物联网业务平台框架YD/T 3747—2020 区块链技术架构安全要求DB65/T 3773—2015 物流仓储服务规范DB12/T 3014—2018 果蔬冷链物流操作规程DB52/T 1466—2019 区块链 应用指南

适用范围：主要技术内容:为了完善上海市公交首末站的建设和维护，明确公交首末站各类设施配置标准，提高客运管理质量，深化供应方面的结构改革，加快公交产业现代化、数字化转型 ，实现经济和社会高质量发展， 规范公交首末站建设和设施配置具有重要意义。公交首末站管理用房及设施配置应与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，综合立体开发等原则，保障城市公共交通安全高效运营。本标准规范了公交首末站的设置应根据综合交通体系的道路网系统和用地布局，并应按下列原则确定：公交首末站应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 公交首末站宜设置在居住区、商业区或文体中心等主要客流集散点附近。 0.7 万人～3 万人的居住小区宜设置公交首末站，3万人以上的居住区应设置公交首末站。公交首末站可与居住类、商业类、体育展览、景区、轨道交通接驳、客运枢纽等项目合建，总用地应符合《公交场站规划用地及建设标准》DG/TJ 08-2057。公交首末站总平面布置应结合地形、地块条件，做到分区明确、布局合理、流线分明。公交首末站按照站点形式，分为沿街式首末站、港湾式首末站、单边调度首末站、总站式首末站、 公交枢纽、其他类首末站六类。本标准中规范了首末站、枢纽站的平面布局应由车辆运行区、综合服务区、公共配套区及功能区，各区域具体组成如下：供公交车辆运行的区域，包括出入口、行车区、停车区、蓄车区、补电设施等。供乘客、运营工作人员使用的综合性服务区域，包括管理用房、候车站台、信息化设施设备及标识、公众服务设施等。满足人员出行换乘需求的公共配套设施区域，包括行人通道、非机动车泊位、机动车泊位、出租车泊位、“P+R ”设施等。保障使用功能，协调周边环境的安全环保设施功能区域，包括照明、监控、消防、绿化、绿建等。本标准规范了公交首末站的总用地规模应按进站车辆总数确定，对总站式和公交枢纽应符合以下规定：线路所配运营车辆的总数宜考虑线路的发展需要。每辆标准车首末站蓄车场用地面积按 100m2 ～120m2 计算；其中迴车道、行车道和候车亭用地应按每辆标准车 20m2 计算；办公用地含管理、调度、监控及职工休息、餐饮等，应按每辆标准车 2m2~ 3m2 计算；停车坪用地不应小于每辆标准车 58m2 。用地狭长或高低错落等情况下，首末站用地面积应乘以 1.5 倍以上的用地系数。同时要满足站内车辆一次性掉头的半径所用面

适用范围：范围:本标准规定了合作式智能交通系统中基于LTE的车载通信终端前装技术要求，包括基本功能、业务要求、电源要求、接口要求、通信要求、数据交换协议要求、信息安全要求以及工作环境要求等。 本标准适用于基于LTE-V2X车用通信技术实现车与车、车与路侧基础设施、车与人、车与网络通信的前装车载通信终端; 主要技术内容:本标准规定了合作式智能交通系统中基于LTE的车载通信终端前装技术要求，包括基本功能、业务要求、电源要求、接口要求、通信要求、数据交换协议要求、信息安全要求以及工作环境要求等

适用范围：范围:本文件规定了城市共同配送的术语和定义、基本要求、作业流程、服务评价和改进。 本文件适用于城市共同配送业务的操作; 主要技术内容:规定了城市共同配送的术语和定义、操作流程规范、人员、 托盘、 车辆、信息管理系统、基本要求、服务品质要求以及统计与评价的方法，为城市共同配送提供全面且科学的指导。该操作规范是物流领域专业人员与多家共同配送企业共同参与，反复讨论后最终确定的，综合反映了大连当前城市共同配送实际情况和未来发展方向，具有极强的可操作性和广泛性。以共同配送为重点，积极推动末端组织模式集约发展，立足于解决物流行业“成本高、绩效低”的痛点，具有较强的实践价值

适用范围：范围:本标准适用于风控服务商为委托方的营运车辆和驾驶员实时动态管理提供风险监控服务; 主要技术内容:本标准规定了道路普通货物运输风险监控服务商（以下简称“风控服务商”）的责任义务、基本条件、服务内容、服务要求

适用范围：范围:本文件适用于中华人民共和国境内（不含香港、澳门）新建、改扩建在役高速公路; 主要技术内容:本文件规定了高速公路运行状态感知与智能管控的设施建设、智能管控平台、智能运营管理的技术要求

适用范围：主要技术内容:使用替代飞机APU地面设备能够极大地减少飞机APU使用时间，降低飞机APU的燃油消耗和尾气排放，延长APU维护间隔。目前，我国各机场针对进港航班的替代飞机APU地面设备对接过程，存在“先电后桥”、“先桥后电”两种操作流程。所谓“先电后桥”流程是指航空器不启动APU，以主发动机为动力滑入机位后，先对接飞机地面静变电源，后对接旅客登机桥的服务流程;“先桥后电”流程是指航空器主发动机与APU同时开启滑入机位后，先对接旅客登机桥，后对接飞机地面静变电源的服务流程。这两种操作流程同时存在，对替代飞机APU地面设备的使用、管理带来诸多问题。与“先桥后电”流程相比，“先电后桥”流程可以减少飞机APU启动次数，有利于进一步减少飞机APU使用，提高节能减排效果，降低飞机APU维护成本。为此，本标准对替代飞机APU地面设备作业的操作要求进行了规定

适用范围：主要技术内容:本文件规定了民航空管运行保障系统集成的术语和定义、缩略语、系统总体框架、集成技术总体框架、数据接口、系统网络总体要求、网络安全、应用系统安全等内容

适用范围：主要技术内容:本文件规定了弹性交通柱（以下简称交通柱）的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存以及质量承诺。本文件适用于道路交通中起安全警示作用的、具有弹性的反光面部分覆盖的交通柱，主要用于分隔对向交通流或渠化交通，用作其他用途的交通柱可参照使用

适用范围：主要技术内容:为规范我国民用机场太阳能资源利用，指导太阳能光伏设施规划设计，满足机场绿色可持续发展，使机场太阳能光伏设施规划更具系统性和科学性，制定本指南。本指南适用于新建、改扩建和既有民用机场工程光伏项目的规划设计。通用机场光伏项目规划设计可参照本指南实行