适用范围：主要技术内容:本标准规定了全地形车驾驶等级培训的管理规范。本标准适用于中国生产力促进中心协会汽车工作委员会系统下从事全地形车培训的机构

适用范围：范围:本文件规定了道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体(以下简称罐体)定期检验的基本要求、检验实施、缺陷问题处理、检验结论等。 本文件适用于按GB 18564.1制造的金属常压罐体，不适用于非金属材料、真空绝热罐体结构或有特殊要求的军事装备用罐体; 主要技术内容:(1)明确定期检验项目、判据和方法要求，助推强制性标准落地，支撑政府管理制度落地实施GB18564.1《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部份:金属常压罐体技术要求》的2006和2019版本，均只对定期检验进行了项目要求，对定期检验的方法未涉及，影响了强制性规则对定期检验的指导性。2021年，交通运输部等四部门联合开展罐车治理专项工作，罐车治理工作方案中规定了高风险情形的判据，但目前标准对检验方法的规定尚不明确，一定程度上影响了罐车治理工作的推动实施。制定本标准，细化、明确定期检验的项目，提供相应项目的检验方法，并与四部门罐车治理方案提供的检验依据进行衔接。为常压罐车罐体检验机构开展业务提供具体的指引，推动强制性标准和政府治理要求落地。(2)规范检验工作流程，提升检验安全、完整水平结合国内开展常压罐车罐体检验机构的经验和需求，尤其是部分地区的先进经验，本标准规范了检验工作的流程，细化了检验全过程的具体文件、判定等要求，并考虑了检验人员职业健康需求，进一步提升检验的安全开展和完整水平。(3)细化明确了不同风险的处置要求，提升罐车本质安全水平四部门的罐车治理方案仅对重大风险进行了要求，但对其他类型的风险，不同风险对应的检验周期要求等方面未进行规定。本规则对不同类型风险的确认方式、处置方式进行了细化，并对应了不同的检验周期，以充分跟踪罐体技术状况变化，提升罐车罐体本质安全水平

适用范围：范围:本标准规定了汽车排放污染维修治理站（M站）分类、基本要求、人员条件、设施条件、设备条件、 质量控制、信息系统、安全生产以及环境保护等技术条件。 本标准适用于汽车排放污染维修治理站（M站）的建设及能力认定; 主要技术内容:3.术语和定义列出了有关的术语和定义。本团体标准对汽车检测与维修(I/M)制度、汽车排放污染 维修治理站(M站)、机动车排放检验机构(I站)、三单一证这4个经常使用的名词进行了 定义。I/M制度的英文，来源于美国的I/M制度原文，其定义参考了美国的I/M制度定义。 机动车排放检验机构的定义，来源于认证认可行业标准《检验检测机构资质认定能力评价机 动车检验机构要求》(RB/T 218-2017),根据《国务院关于机构设置的通知》(国发(2018) 6号)。三单一证是车辆进厂检验单、维修过程检验单、竣工检验单、维修竣工合格证的简 称，在《机动车维修服务规范》(JT/T816-2011). ＜汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T 18344-2016）对车辆进厂检验单、维修过程检验单、竣工检验单、维修竣工合格证都有明确 规定。4.M站分类本章对M站分类原则进行了说明。按照发动机所用燃料的不同，M站可分为点燃式发动机和压燃式发动机两类。常见的点 燃式发动机汽车是以汽油、天然气（NG）和液化石油气（LPG）作为燃料的汽车。生态环境 部的汽车排放污染物测最方法都是以汽油车为主要描述对象，仅描述天然气（NG）和液化石 油气（LPG）汽车的不同之处。生态坏境部点按燃式发动机、压燃式发动机分类说明汽车排 气污染物排放限值和方法，按轻型汽车、重型汽车分类说明汽车污染物排放限值和测量方法 标准、测量设备技术要求，例如国家标准《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及 简易工况法）》（GB 18285-2018）、《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载 减速法）》（GB 3847-2018）。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352. 5-2013）第3. 1条，《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》（HJ/T290-2006）第3.1条，以及《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》（HJ/T291-2006）的第3.1条，都对轻型汽车做了定义：轻型汽车是最大总质量不超过3500kg的 Ml类、M2类

适用范围：主要技术内容:本文件规定了智能网联汽车电磁抗扰性能测试项目、试验条件、技术要求与测试评价方法。本文件适用于搭载了无线车联网系统和/或高级自动驾驶辅助系统（ADAS）的M、N类车辆

适用范围：范围:本文件规定了电动重型卡车用户侧充换电系统通用要求，包括车辆总体要求、零部件要求、电池包构成系统要求、应急电池包构成系统要求、充电桩构成系统要求。 本文件适用于可进行充换电的电动重型卡车及电池包系统; 主要技术内容:1.25 kWh电池模块尺寸长度应为650mm，高度为240mm，宽度为630mm。2.常温电池模块最小单元为25 kWh，电池包系统容量应为最小单元的整数倍，且不小于200 kWh，推荐200 kWh、250 kWh、300 kWh、350 kWh；低温电池模块最小单元为20 kWh，电池包系统容量应为最小单元的整数倍。低温电池要求能在-40 ℃放电，在-20 ℃充电。3.电池包系统标准电压应大于600 V，低于800 V，推荐600 V、620 V、650 V、680 V、720 V。4.应急电池包构成系统中电池组成方式应为串联、并联、串并联组合三种方式；工作温度充电状态下应在-20 ℃～55 ℃，放电状态下应在-40 ℃～55 ℃。5.充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。桩体包括外壳和人机交互界面。电气模块包括充电插座、电缆转接端子排、安全防护装置等。6.充电桩环境条件下环境温度应处于-20 ℃～50 ℃，相对湿度应处于5 ％～95 ％，海拔高度应≤2000 m，大气压强应处于80 kPa～110 kPa；电源的交流输入电压应处于380 V±15 ％，电源的交流电源频率应处于50 Hz±5 Hz；输出电压应处于200 V DC～750 V DC，输出电流应处于双枪400 A；辅助电源电压处于12 V±5 %或24 V±5 %(可手工切换)，辅助电源额定电流处于10 A（12 V）或5 A(24 V)；平均故障间隔时间应≥17520 h，输入功率因数应≥0.98；直流电压调节范围应处于50 %～100 %额定值；电压精度处于±0.5 %；电流精度在≥30 A时不超过±1 %，电流精度在＜30 A时不超过±0.3 A；稳压精度处于±0.5 %；稳流精度处于±1 %；纹波系数中有效值处于±0.5 %，峰值处于±1 %+i，?频开关电源模块均流不平衡度应≤5 %；待机功耗应≤0.1 %输出额定功率；输?冲击电流应≤110 %额定输?电流；输出过冲电压应≤110 %稳态输出电压；效率应≥93 %(50 %～100 %)负载

适用范围：主要技术内容:本文件规定了电动汽车驱动电机系统故障测试的测试条件及要求、测试方法及测试结果判定要求等。本文件适用于符合GB/T 18488.1—2015规定的驱动电机系统

适用范围：主要技术内容:本标准规定了汽车传动轴总成(以下简称传动轴)的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存、质量承诺等。本标准适用于客车、半挂牵引车、货车用十字轴式万向节传动轴总成

适用范围：范围:本文件适用于智能网联汽车远程监控系统; 主要技术内容:本文件规定了智能网联汽车远程监控系统信息安全技术要求，主要包括车载终端与远程监控系统安全通信、远程监控系统与公共平台安全通信、远程监控系统平台安全要求

适用范围：范围:本标准适用于压缩氢系统的额定工作压力不大于35 MPa的氢燃料电池物流车（以下简称“车辆”）的运营管理; 主要技术内容:本标准规定了氢燃料电池物流车运营管理规范的术语和定义、一般要求、停车场管理、车辆管理、人员要求、作业要求和安全管理。本标准适用于压缩氢系统的额定工作压力不大于35 MPa的氢燃料电池物流车（以下简称“车辆”）的运营管理

适用范围：主要技术内容:本文件规定了汽车乘员舱空调舒适性的试验方法。本文件适用于具有自动空调系统配置的最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2和N1类车辆。手动空调系统配置等其他类型车辆，可参照执行